2咀冯汇,那就是《易经》的精神饭窝。第三个仕叼控,今天的连接是移动的连接龟犬黔,还有MOBILE就,MAN TO MAN通都、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来戳吝稼。    今天电动汽车很重要的一个聊骋,大家买得起用得可靠沦来。智能化以后勒,因为有各种各样的基础设施和商业模式舍,我不展开了箱练。    从电动汽车变成一个智能的汽车猎,从智能的汽车再变成一个智能的交通簇,从智能的交通再变成智慧型城市抚将百。我们附加值可以产生很多菊。根据《易经》价值精神天捍搔,通过交通网苛深泰、能源网些堪、信息网扇秆按、人文网可以产生无穷的价值机会锻桂婆。利用交通资源的全时空动态感知懂软,交通工具的全过程运行管制疏偿,无处不在互联喀、感知蟹惯霓、管控和服务棋扑。    怎么布局狙褥?怎么把电动车进一步变成智能汽车肆糕暮,如何布局智能网联汽车技术彤?我认为划繁,不但对中国辆,对全世界都做出更多的贡献峰,第一是制定网联汽车法规标准射、智能技术辞关、环境忙彤妮、HMI技术悍莽麓、空置执行技术蔑、智能网联的实验堑、网络和信息的安全恕山颈。    怎么做到网络和信息的安全佛?这是一般的云恃,怎么把一般的云变成安全的私人的云丛?有很好的结构笺,处理器繁卧牧、传感器戏贝讥,不能把所有的数据放在上面可能要分层次矢磺。第一是收集材料变,就地处理低。第二是从收集材料到云之间要慢焊,一个是单点控制款,能量控制或者功率控制兴。一个是多点控制纷,能量控制或者功率控制祥,这是全局性的粳。要及时处理祭,要经常互相认证奖嘶,变成安全的云旦逆篱。    跟大家分享一下我做的一些工作骑侈。怎么从理论上去证明这个是可持续的玫?我一直在思考所有的工业革命矮,基本就是能源更新电厘。第一次工业革命餐改挽,瓦特发明蒸汽机缔申,电话弄。第二次工业革命洛,美国抢占先机蒋安,电气化穆,主要能源专项与信息建设蚕庭。现在第三次工业革命来了蟹,中国能不能抢占先机轰?我们要做新能源廓痰乓,信息大数据时代篮薪,我们百人会能不能更好地发挥作用晌?今天早上的研究会很好猛,我建议做一个尝试的机构牟另沤,每年召开百人会国际研究会议喇怂,形成品牌盼想。    信息跟能源能不能有机联系起来呢统柏?我提出储能熵的概念炽喂从。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量唤鸡皑。一个系统里面假如是孤立的芬、系统是不可持续的访仙,一个是做功溺庐摊、一个是废料是不可持续惜词陀。如果是物理系统浇颂,分析储能熵赡弛嘘,熵代表可以再利用沸烽甘。总的来说亭骋,一个系统熵不能增加衫悲,熵要减少汇蚊,熵减少系统可持续睛使。熵是储能熵示咎飞,熵是不用的熵节刚,下一次可以用豆涕。总的来说熵是在减少防颗。    包括中国的历史攘献,中国封闭的时候中国就不可持续规兔,中国开放中国就可持续卧舍蔬。近亲繁殖以后熵增加不可持续蝎溯标。系统要做可持续性淖扛仿,系统熵要减少拱,你的收入不能是单一的瘁、不能是孤立的系统岭然赋。因为一部分是做功你按,一部分是废料距酗本,从废料里拿出来计蝗兔,通过证明熵减少幂坡狗。从废料里面可以再循环冀晴桂,那么你的系统就可以持续了庭韧柏。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来酬,后续需要时再利用的能量的熵讲撇母,通过储能熵概念的引入瞧暑,希望用来解释可持续系统的演化过程尺缄。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态壁蜗。    综上所述你,不管系统是生物的或人工组成粹,维持系统发展的条件具有外界能量的输入粗。所以为什么分布式能源的优化是有理论基醇菪А,而这些系统工程特点是侈硷目,即使在系统研究过程中怒皇,一个熵有增加的过程醛,总体在系统不断迭代发展的过程中豪,系统将进入熵减的状态毕扫疟,因为系统具有自己生成复熵的能力汹妻上,从而保证了系统的可持续性松新。    应用在电动汽车砷孪,这个是分布式的发电伪乖狄,这个是分布式的负荷秆圭穗。电动汽车就是分布式的负荷甲墙喜,还有分布式储能商,电动汽车有储能盒柑赡、有电池椭崩。电池可以双向的币幻,分布式地发电短、分布式地负荷配歇色,在分布式的储能夹,这三个系统可以持续昆四,这是我要证明出来的徐嗜。我证明只要你的熵是减少的貌快。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望斥。    感知靠、认知库烦蓉、行动省,不断可以纠正人的行为贤,比真正的司机还要好谷镭姐。    最后虱,希望我们以后的交通系统是舒适的四、生态的赐疚、方便的和安全的标懦。要做到这一点拔断煌,什么是成功疥贰撼?因为里面的成功是3个S签喊偷,SUCCESS虚趣楼,在S篮昏、E里面画一条线都是欧元跟美元霜,今天是国际合作境,虽然人民币还不是逻淡氛,是一篮子化的石,人民币准备好了纲哼鼎。ESY就是人民币疏。    要有六个眼睛督,有四个眼睛不够寇。第一要把眼睛放在前面解放思想玲灵秘。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维杰,电动汽车下一年布局市扯琢肌,也要有前瞻思维绅匿妓。眼睛放在后面汲取历史教训皑,要有全局观念睫皖。要看到旁边的需要客乐。然后要把眼睛放在右边学习欧美兔匆洗,不得不承认高端人才密集地在西方兢备泌。所以把眼睛放在西方学习固寐沤,它沉淀了100多年拒霸。四大发明中火药是中国发明的虑,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的涪。全方位都看到了清硼别,所以英文眼睛叫做EYE雇。第一个I是Inspiration差受,有了激情可以有想象力疯,然后有创新桶,但一定要融合悲,一定要集成憾。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题薪哄蠕。科学要把自然归结起来安,工程有十几种扰,要把科学星偶健、技术仆爸搔、管理结合起来那就是工程腻,那就是要集成扮邦信。特别今天要跨界地融合搽、跨界集成芳户,这样才能实现坚丁桂。但没有钱也不行嗓趴差,今天招商局也来了很多金融机构完,要融资袖。    谢谢大家!    (根据发言整理率,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菠:李芳" "   回顾已经结束的2016年捣锯攀,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展乔芯墨。在政策的全面推动下江涧,我国电动汽车年产销量再创新高缆,达到50万辆左右尚套缺,充电桩数量达到20万个委粳,遥遥领先于世界各国掇泄括。更为可喜的是伶,在规模市场的推动下耐,技术创新全面展开趣瘟恐,技术进步全面加快暗硼,正在全面逼近世界先进水平惋粟。但是瑞康,在这大好形势下宫冯,质疑之声渐起裴暖塘。比如霉,我国电动汽车发展主要靠政策推动础,能不能持久旱嘎瞥?政策是否过于宽松疗,以致于出现骗补情况邯禄替?另外郸难寡,由于发展形势良好稠,一些激进的观点也在抬头扔。比如们湃戚,要挡住国外产品进入中国市晨镄场,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车券诉,准备放弃传统燃油汽车跑刮斯。    作为一名资深的亲历者岁,笔者认为铜啪泪,在这新旧年度转换之际葱失貉,有必要分析我国电动汽车的发展形势廉,梳理其发展历程镣,以利于业界对形势有清醒的认识琉、清晰的判断矛门,明确今后的行动方向萍。    一级筹抒、我国电动汽车发展形势良好    当前岸,我国电动汽车发展形势良好怒歧,主要表现在两方面洪喂乖:一是电动汽车技术创新全面展开抹伯,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快落犀芳,技术创新和商业模式创新层出不穷蔑暇。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面蚕,比亚迪褪傅、北汽废扩蒲、江淮潮澎、上汽等都推出了极具竞争力的新产品潍豢。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车鼓,而是专门设计的电动车嘉捎,续驶里程达200~300km甚至更多醚吭爬,能效明显提高怒,动力性起、平顺性烩、舒适性丢、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平稀。事实上厢媳阶,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布霞,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市揣甘池。另外分,我国电动大客车产销农据纷、应用占全球份额的90%以上牧,技术达到世界领先水平醇。    在动力电池方面纳荚凑,我国产量已超过日本是廉、美国呐、韩国订纯,跃居世界第一读静,且市场份额超过全球的1/3豆关题。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面甩梳椭,呈现高能量比箩泛窝、高安全性喜逻窗、高功率比等各类动力电池全面发展的态势盗伴。同时认,产品水平迅速提高错翘杰,与前一年相比艾第,平均能量密度提高30%间,成本下降30%左右蔷汲耪。    在驱动电机方面胶,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机份狈舞,总体性能进一步提高检,成本下降30%左右谜颁搅。在电池管理系统蜗惕、混合动力系统克恫、电动助力转向蟹筐脖、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面弦滩,也都有明显进步眉噬冲。    在基础研究方面酶缮寇,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌没实尚。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展爱婆席,电池热失控动、硅碳负极材料李咎畔、耐高温隔膜等基础研究进展也很快帆亥。    2. 充电基础设施建设加快享,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下沁,政府有关部门出台了实施细则牧浅家,多个地方政府建立了城建谅、电力篱、规划等多部门联动的领导机制蛔,大大促进了充电基础设施的建设速度狙丘。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上紊,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计羌,我国充电桩总数超过20万个欢陡灵,远远领先于世界各国疙。    在市场带动下铣棵绥,技术创新不断涌现如凸。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术溶赣竟、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法辜悼骗、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术辟板、节省设备投资的车端交流快充技术酸井、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用省。    在商业模式创新方面卞躺,呈现出各类优势企业多种形式合作霜佃笔,加快充电设施布局东、建设婪霓、运营的趋势讲沮腺。众筹建桩漓、合资运营拐狗口、利益分成等运营模式迅速发展幌,公交车虹、环卫车署啡喘、物流车碾衅幸、出租车盖炒精、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模缮沟,广告推送慕、免费无线热点接入等增值服务开始出现屎。    在互联互通方面软,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施币窃,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段尾暇,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成桓吨,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定丰夏仍,以企业级钵、城市级监控平台为基辞斗冒印,与工信部新能源汽车监控平台实现数据非潍、信息互通的国家信息服务平台即将建立挟尝。    二伤轿星、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说蠕,我国电动汽车的发展道路与美国列、日本屯替、欧洲等国家和地区有所不同怕馁,主要区别有两点痰。    一是政府干预模式不同淬岁咕。我国采取的是政府强干预模式射陵缔,政府进行顶层设计喊溺超,制定国家发展规划睡钨媒,多部门联动制定全面的鼓励汹蹦羡、支持政策场,并以限购城市和公共交通为主形成较大市扯恕,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车痢,在市场发展中不断加强研究开发凰贪乔,技术水平逐步提高;同时目,充电基础设施建设逐步完善扳拣。而美日欧政府多采用弱干预模式竣,政府支持共性差导、基础技术研究断句屯,给予一定的政策膘、税收优惠事泻荡,逐步培育市嘲匕椤;企业则根据自己的战略规划怖菱佳,首先研究技术晚汐,同时有选择拈、有重点地开发产品礁。    二是企业战略不同手缆玩。我国企业多为在政府引导下被动式发展裁,初期技术积累明显不足蒙播,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显朝,产品方向受政策影响大虑任拆,各企业虽进度不同啼平扣,但呈全面开花之势眠期峨。而国际大公司多为主动式发展醋,厚积薄发吼乖豁,技术有所侧重刑誊娟,产品形成特色疥辛,如丰田的混合动力和燃料电池豌奇兽、日产的纯电动痢籍、通用汽车的插电式钠匈、宝马的碳纤维轻量化技术等驮托。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点灯。中国模式的优点是市场拉动技术发展骆此狠,不受油价等其他因素干扰陕吻畴,迅速形成规模市郴ァ,全产业链技术进步叛桨,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟净,发展中有不协调情况律,如充电基础设施滞后篙镐表,部分企业盲目跟随范酚萄,发展不扎实梁魄,少数企业以谋取政府补贴为目的犯蔫,甚至出现骗补情况魔。美日欧模式的优点是技术扎实祥促,发展均衡;缺点是市场发展慢莫酮,产品更新慢量力,影响技术进步疽,受外界因素干扰青,如油价低迷则市场难以扩大讹。    笔者认为泵辫,中国模式适合中国国情侯熟汕。我们不应过多盯住充电难闹犯、骗补等不协调现象绩垃,而应看到正是现有模式才能形成后来居上蠢疾、技术追赶的大好局面埂。从另一方面讲朽,中国模式也有赖于我们的制度优势鳞赖,只有中国的强势政府才能如此运作谐,很多外国同行都很赞赏埃、甚至羡慕中国的条件耿。    另外目叼,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面纠能炽,近两年有明显变化剑噶天。目前已经形成各大公司都在研究电动技术馆袖好、开发电动汽车产品洗,而且各种技术路线都受到关注的局面层孝钎。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出齿省始。中国各大企业都重视电动汽车没有错窍跺跺,在现阶段已不能算分散重复克腊,但难处在于电动汽车不好做富桨,需要有很强的顾、全面的技术积累和投入乔。那些技术实力不够的企业闷九策,在电动汽车这个高难度“弯道”面前罚,不应存有“弯道超车”的侥幸心理哦,而应准备应对“弯道翻车”的危险台吝。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过秽涩,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时裂,可分为几个阶段溺揭:当市场份额超过1%时睬丢冀,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%范,则意味着市场条件全面成熟诺尚。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年耗,又主管我国科技工作多年受串,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结团举。    对照电动汽车的发展逢其,在我国秃纪阔,市场份额已经超过1%;在美国和日本骸饺系,即将超过1%歧揉。这说明楔,电动汽车技术正在接近成熟臼缚。笔者冒昧估计奢,大约再过5年左右时间棱识,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题捶锌琳,其他性能与传统动力汽车相当氯锭改,加速性优于传统动力汽车陋未份,成本的差距大幅缩薪嗤拔浴;再过5~10年时间联事卸,电动汽车性能可全面赶上蒜、部分性能优于传统动力汽车司,成本与达到当时排放翰、油耗标准的传统动力汽车相当侈誊。但即使到那时罢颗泪,传统发动机也不会消亡鸥括堆,而是电动驱动与发动机平分秋色劣鼓使,或更多的是融合发展尽。基于以上估计翠侮起,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车攫瓜,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车吹取,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展苔晦检。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作裴,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理泊克。2009年愁履,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研犬偿剐,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告晚甫论。回首往事涕火,扪心自问购该,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的奋喜。至于些许不协调现象搪孩,是产业发展过程中的必然湍寸放,是白璧微瑕痕魂、瑕不掩瑜熊。笔者断言乌休富,按目前态势再发展10年长排拘,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界衔鼻瓮,并以此跻身世界汽车强国之林涉晴。    三蓄奖、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一羌睡痪,整车生产企业要更重视电动汽车蓝祟。首先要制定好发展规划和生产布局税鳖挽,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视喝埃巧,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调嫉苍锈,不能两张皮獭。其次要重视研究与试验变反迹,需建立完整的持皋、一流的研究和试验体系俯,规募和水平应不低于传统的发动机和传动系统凑。电动汽车相关技术发展很快冒档,要靠自己去研究发展输胆感,别人的经验会很快过时柒梳,更不能只靠“挖人”搞产品嫁洪。再次要全面布局司吼汉,围绕全技术链开展工作粉,不但要重视整车开发籍揽感,还要研究电池和电机衫,重视电池管理系统事,这是当前我国的短板涧,此外还要注重轻量化和系统可靠性掳。    第二污,要建立相应的零部件体系壕匙违。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱蹈,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的补号,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展慧噬档。    第三公,要开放发展挨嘉佰。需鼓励欣诬柒、支持合作伙伴引入先进技术和产品惶焊忿,像华晨与宝马款壕、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好祭。历史将会证明烁浅,开放发展电动汽车会比关门发展更快敖沽。更何况瓤麓,在全球经济一体化的今天感,关起门来自己发展是不现实的伟玖窟。    第四纺币狠,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作魔。今后相当长一段时期稠杜,将是传统动力与电驱动并行发展店习虹、融合发展的阶段动测,单搞电动汽车很难成功锌宿。对于只做电动汽车的特斯拉和唯,笔者并不十分看好烹培。    2. 对产业界的建议    第一熬,要加强合作潘舒。需沿产业链烷奴、跨行业合作别,整车企业要与电池企业滴行、电机企业继、其他电动系统生产企业深入合作耐揉饯。以动力电池为例脸损,需要电池设计与正负极材料妈峡、隔膜即抚毕、电解液愧、电池制造装备石麻咖、试验装备富、电池管理系统全面合作罚校。优势企业和研究单位要分享成果渭拿,互补短板得。我们一定不能辜负当前大好的市场条件拘瞎并,要形成轰轰烈烈的大协作局面褥鸡,合作创新篮,百舸争流羞,才能迎头赶上并超过世界先进水平反畅菇。    第二挪,要注重实践取胜。汽车产品与其他工业产品不同麓,一是使用环境广且复杂必,二是生命周期长埃,三是对可靠性爬、安全性要求极高氖琶。这些都决定了仅在工厂磨珐、实验室不可能完善产品我珊寝,必须通过多轮的使用实践到朴琳。与电动汽车产品研究开发相比渺,充电过程更需要实践垛壬领。像电动汽车充电过程这样长时间勤肪额、高电压颇表饱、大电流晴碎使、室外票畏、无专业人员值守的工作状况惕,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验旦撼涤。    第三咳镜表,在充电基础设施建设与运行中厢,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善把容缺。充电基础设施建设是一个新行业刹,在管理上涉及电力透句刻、规划库、城管幻睦鹅、工商管理等多部门肩,权力交叉店讳,管理流程各异;参与者涉及各种所有制翟硷,利益主体错综复杂驹。单靠一纸文件不可能面面俱到桔譬,必须经过相当长时间的实践挡洁,完善流程敢仁缄,积累经验陡。    第四羌萍,要加强标准化工作皋窍。领先的研发阜捶、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基葱锉帐蕖,而及时总结经验草、制定标准又能为继续实践巾荤边、创新提供重要保障危互。当前患,恰逢政府推进标准化工作改革拒,要求标准化工作密切结合生产死、创新实践钠晨沮,要求鼓励发展更灵活遍、更接地气的行业标准桥、社团标准猎苦具。对此鹿定枢,业界应给予足够重视籍。    3. 对政府的建议    第一誊际,要保持政策稳定还。正如前文所述愤休宋,我国政府的强干预政策非常正确购肥,发挥了制度优势薪,已取得很好的成绩泰,应该继续保持涎桶。电动汽车的发展涉及多个行业泉,需要长期积累苦,需要几十年的时间才能成就大业掳鸿壳,切不可存立竿见影楔疥稀、一蹴而就之心胜。    第二谐懦,要及时对政策进行微调和补充完善良。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列官石胖,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴篇男菠,又由于此项事业发展快璃虾,新情况献剁瓜、新问题常姥担、新技术层出不穷慷狭,因此及时应对酪、调整显、完善是必然的句物醇。    总而言之较钝,我国电动汽车产业的发展已走上快车道辩刑胎,迅猛发展正当其时堑儒浮。笔者衷心地希望朝野上下啊、业界同仁能认真努力工作挨胖逼,自信且坚定发展逛倍糯。假以时日惶娥,我国必能引领世界电动汽车技术潮流排百箩,并以此为契机锋侵解,跻身世界汽车强国之林涡。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糠趁患:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年识歌,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年崔晒。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题鹿,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日陀瑞,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示绩盾。    他认为刻被粟,现阶段颂馅靡,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题稍臼旁,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配吴,但从长期来讲康怪称,新能源汽车技术发展路线要从电动化绘地、轻量化剩、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合可、轻量化与制造生态化结合黑段陕、智能化与网联化结合皆。    尤其在电动化方面擎,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车脾,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力晦界邯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力瘦骂够,就是家用主流A级轿车肺,在性能价格比上与燃油车竞争缔棚脾。目前全世界都在朝这个方向努力闲敬眠,如特斯拉Model3褂精、通用Bolt陆,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车静恳氖。”欧阳明高说滩瓣玖。    欧阳明高说徽,但要满足这个要求握,电池必须降低重量奉喊、体积以及成本嗣揣切。此外坦,电池的比能量必须大幅提高蔑,达到300-350瓦时每公斤橇,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标皆寡驹。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知廷,锂离子电池发明至今只有20年设鬼,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年葛,2007年第一次在日产聆风上开始使用篮魔哗,可见动力电池的进步非常迅猛镣强。”欧阳明高说床爬,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期得。    但此前挝猴变,主流的观点认为内,纯电动车跟其他类型电动汽车相比改娩,从性价比来看胁,其优势主要体现在100到150公里的里程范围当上,但现在随着锂离子电池技术进步错馁魂,里程提高一倍栖规辰,即在300公里的范围内较,仍然在性价比方面有优势腔。    从技术上来看忙秽,在单位重量彭、单位体积下储存的能量越来越多恫,成本越来越低捎驹,才能体现出电动汽车的水平和技术井。    一个好消息是惦,我国电池成本每年大约能够下降20%谭。据介绍骸誓姥,五年前起身牌,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元泄第边,去年平均价格为2.5元左右亢暮父,2016年为2.2元提铅庭,考虑到大量的电动汽车是大客车骏,其电池价格相对会比较高一些绒叹。    “现在国内开发中的电动轿车骗灌,最低的系统成本在1.3元每瓦时软微,单体成本在一块钱左右弗。美国通用Bolt电动汽车错扰,单体成本为150美元一个千瓦时昏膏柑。”    如果按照这个标准搐夺襄,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到淮揪搏,但是按照现在2.2元搐臂浑,逐年减少10%到20%墟,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现釜。    “加上循环再利用做到1元潍坍解,也就是说淬怒,一千瓦时电池一千元人民币之内氦,是可以做到的霖愤亭。”欧阳明高称镀危洗。    对于具备性价比棵疏筹,想要具备商业竞争力的A级轿车来说灿,现在一百公里约耗电15度程,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内琅屡撑,接近10度电一百公里里蠕。    “要实现这个目标勉隋疮,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗伯速。目前电耗的降低空间还很大窗衡。如果能够实现上述目标掣,一百公里的成本约在一万块钱纶晦,如果电池能达到300公里就是三万块钱疆溺,考虑到使用周期内省电和维修省钱录,将具有商业竞争力栓,这是电动化下一步最大的目标傲缉式。”欧阳明高说船。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出悲矗。纯电驱动真正实现产业化是在2014年脱撼屉,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长坝憨艰,但仍属于比较粗放的发展模式筐,今年电动汽车发展逐步趋于理性葛。总体来看诬电,走到今天炒巩,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位效拆。”欧阳明高说模。    事实上钢,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一蠕彪谜,由于销量超过全球50%以上奸,在国际上引起了强烈反响躺逃倪,无论是政府还是厂家郊兔,都感受到了来自中国率先发力的挑战滤工怠。更值得注意的是口,2016年如德国大众和日本丰田疆捎,纷纷调整技术路线顿,加快对纯电驱动的转型快坎涧。    不过锣斧淖,纯电驱动的战略目标驹狡,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展发。对于混合动力技术来说品捆笑,传统的汽车强国邪绞、汽车大公司比我国更具优势菩,如丰田路线就是先做混合动力亢仓涝,再做插电混合和燃料电池普单。    由于我国率先发展纯电驱动钒靡霞,带动电池产业的发展达到了世界前列抹,电池产业规模达到世界第一谋猾皆,总体水平位列国际前三庇,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平脾簿,我国的动力电池产业链似匆,尤其是电池材料落睦,如正负极材料悍,在国际市场上的占有率第一兰统。    “在此基础上庙鲸屠,我们以纯电动力系统(电池蟹孰错、电机豆、电控)为基础平台土,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利虐。”欧阳明高说姓刷。    据其介绍蠕,目前我国插电式技术发展已经取得进展沤,比亚迪秦好爬仓、唐棠试、上汽荣威550第集设,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力枫仁稀,无论是发动机方面惠殴武,还是混合动力装置上钉剁结,都取得了突破琉磷。    与此同时滇珊仑,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展宽失苇,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力桃丢矩。    “这是一个渐进的发展过程癸,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争卿。”欧阳明高说缴,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项寺,有效的回避弱项竞争熔上,有利于我国电动汽车产业的发展亮嗣,到2020年之后胶酞,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进钾咖、同步竞争分。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编般:李芳" "  编者按侣狄:产品价格区间一下提升了近40万伞涸,这对沃尔沃来说是个不小的挑战楞妒。以安全环保为标签的沃尔沃敖,产品质量是其立足之本膳毖。无论是国产车型还是进口车型淬掳船,质量都要做的和安全环保一样好钝雇辛。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑签寿, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值何,安全与健康至关重要图,但在中国市巢晡曷俊,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺拿。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家假,到底该剪哪一根线负久霉?我心里清楚番啸旱,如果我剪错了绒,我们可能就崩溃了珊拉醋。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态船节。在2015年整体经济增速放缓铆、股市震荡颧、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下烫贺,2016年的车市本不被看好退盗函。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声讨夯。1月6日未,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售角昆,沃尔沃对此解释为痰附:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器哺,更是提振销量的助推器贡。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号卢。   6月1日呈,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职宦。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年褪安顷,具有十分充足的销售经验杠借。但用他的话说底,他来自一个很小的市沉α槟摹,很多因素他都不具备碗。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲孺,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状肚。6月1日入职衫辈,用一个月来熟悉公司的现状帝,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”诧地。然而现实终究是骨感的螺写擎,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆熟,与去年同期相比仅仅多卖了339辆步达落。   “做决策就像电影里拆弹的场景卑靖,我到底该剪哪一根线呢纶,如果我剪错了悼脊,首先所有的投资会无效蜜谭斜,其次会影响经销商的士气祁孩拷。”陈立哲对我们坦言虽盟疤。   他这样的想法并不让我们意外端腑肃,台湾市场与整个中国市场差距实在太大脊。在台湾性,陈立哲要去走访最南端的经销商陆界,早上出发中午就到了钞,但如今这种管理方式已经行不通了氮性。从前陈立哲的团队只有30人呻,现在变成了350人拧,他说现在同事的名字都记不完箱。   “就像牌桌上的一个赌局肆嫌,赌下去有可能是回本的粉橙,也有可能就全毁了示,所以我每天都在想我到底该怎么做室。”每天该怎么做鞘?这个问题陈立哲问了自己整整三个月涵。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的歇斜,才能享受最好的钩蔑。”这句话像是说给陈立哲听的肪互。   2005年泻刺扣,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时锭,沃尔沃一年只能卖1024辆燎乖湾,一直到2013年5000辆的水平鹤芍欢,再到如今年均一万辆的表现士起宪,对于台湾这个小市场来说固,陈立哲做的足够好免,他对这个市场有着复杂的感情猩鲤旅。   调任中国市场做销售一把手睫馈艰,陈立哲说这很突然什,他来自一个不足以领导中国市场的市场亮普。对于中国市辰贪娇妗,他还不熟悉舍拍,做市场工作要对文化驼械佛、变化晶、趋势有充分的掌握处,这最重要的三点陈立哲都不具备拌弦,他唯一能做的恢,是在最短的时间内了解中国市场的刚需姐,相信身边的工作伙伴限桅,组成一个高效率的团队倾般篱,去解决各种问题透。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后房闪,首先做的是内部调整危揩。通过不断累积分析过去几年市场的动态铂肆泉,了解在什么时期使用什么样的手段饺,反省问题所在缴失搞,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤畅十。面对三陛说借、四季度各项费用的下滑昂蘑斥,倾听团队的建议滤却、做出准确的决策捞础、将优势资源注入到最需要的地方糕。最后将宝贵的经验分享给所有人抢粪,把力量从点扩散到面旦辰,从四个大区蔑比,再到全国刊汀甜。   “所有的成绩都是依靠团队取得的超,我只是把预算澜、时间等安排在它本身应该发生的场合驶干绢。”陈立哲表示豆卿:“我不是在讲官话桨,只是借着这个机会感谢大家陀瑟泪。”陈立哲相信图藕,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的吉。   内部调整告一段落稼,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上卉沮。“我发现从销售品质到经销商的种种问题狗将。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间潍讳,一下跳到80-100万帮灵毯,面向的客户是完全不一样的铰丹肖。很多销售遇到的客户都是大老板级别的扳扦,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心挪态,还怎么介绍产品靶鄙吗?这肯定是不行的埃渺庞。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门傲场,“与高端客户接触碧,销售不能觉得自己比客户矮一截事咀,与客户要做朋友胳瀑挟,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品喝愤。现在培训课已经开展了实战模拟环节此嘿穗,我们在资金有限的情况下做到了更好卡晾汾。”   全新的管理阶层括,有限的预算貌揽抛,面对重重困境掣,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高换橇棘,8-11月均超额完成销售目标设。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩胜你,最紧张的时间卤。“我有我自己的节奏溺,我给自己两年的时间兄般受,两年后才是真正和主流市场之间的竞争咖荆。”陈立哲为两年后的自己立下了战书天。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间挤眷,经历了两次产品的重大变动衔级戏,但在他眼里这是最引以为傲的摔烧,因为这些变动桅、变革都是从使用者的角度出发贾,也就是我们常说的“以人为本苇粒杰。”   对于沃尔沃来讲陈仆,最擅长的领域是安全苛巴尘,作为三点式安全带的发明者手纱,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期挛弊沁。但陈立哲表示风,以整车品质来讲位篱箩,沃尔沃也和ABB并肩颧譬豌,例如在底盘研发能力上坪半,沃尔沃使用的底盘研发模拟器剩,全世界目前只有三家在使用薄沸,另外两家分别是法拉利与保时捷弟宫星。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑善功痘,陈立哲也谈到挪悲:“沃尔沃其实也做过6缸幂膘、8缸发动机弓离嘛,还有享誉世界的5缸发动机型队挝。沃尔沃并不是做不到瓦钦桔,而是我们可以用更低油耗悄摹叭、更低尾气排放的发动机达到更高水平谦难。这也是全球各国政府的法规要求昧,是大趋势甲徽局。陈立哲说“这些信息雄贤轿,只是没有在行销上进行传播罢了净编拿。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产棋,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号钮,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市程馍臧睢,改变了“国产”的概念酸唤憾,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代墨贿丝。陈立哲表态道鬼缮都:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料焚捌,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品苗。沃尔沃立志从中国出发佰,以人为本的信念永远不改括河,值得消费者验证与了解罐醇陪。”   “沃尔沃就像iphone一样铜,它改变了人们的使用习惯隆。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例汤耍违:S90有三个界面同时提供信息武笨,分层级的来处理车辆信息缆。这一点很重要残,体现了沃尔沃以人为本的精神甜刮跨。在设计方面牵含搬,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料潮释青。用沃尔沃的品牌精神观,再加上瑞典的风格拓,直接与德系品牌产生差异化棉。如果从地域来看隧谰,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡村诫骂。   沃尔沃曾立过两个誓言恫守:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化倡,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故裳酵背,沃尔沃全额赔偿锹。在陈立哲看来奖喇枪,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺淑。   陈立哲对我们讲道剑箱:“在欧美窝畔妈,当太太怀孕的时候汇倘,男人会考虑买沃尔沃妥轮涣。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据圭,中国作为沃尔沃最大单一市橙滤菜隆,11月共销售9,076辆新车浓碗,同比增长12.8%;1-11月期间欺枫,在华累计销量已达80,759辆释伯,接近去年全年表现完覆。就目前的情况来看钠,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高挥灭。   在经历过低谷期的沃尔沃剐钞侨,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量救,这无疑是对陈立哲工作的肯定距郴,同时也是明年的压力嚼补湍。毕竟“十万辆”这个坎孙侗,沃尔沃早就有迈过去的能力剧。   2017年反呕俯,沃尔沃S90家族将会陆续壮大拍,届时堑般甫,S90 T4咸管水、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前很挫鲜。对于陈立哲来讲椭蔼,最为重要的是三座版S90博屋夸。“S90的设计基础是以中国市场为主导的土,是全世界汽车厂商疮额股,在中国制造的单价最高的车辆抹菏。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐耸镁,“三座版S90可以达到世界各项指标挡,这款产品有能力改变历史溜。只在中国生产借,以中国为核心的思维焦,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了搽罗。”与此同时笔饭,全新XC60也将在2017年第四季度发布负斗。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市乘蕖,它占有沃尔沃三分之一的市场份额经渤擎,所贡献的利润更是远超世界平均水平寒盾峰。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人腻密。陈立哲大方的承认自己没有这个实力磁登切,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任踢土谁。“知道我坐这个位子的时候娩,很多人会紧张甚至惊慌磕搅,他们会很直接的问我贩廊,你行吗绊婆苦?台湾市场那么芯潮⑸俊,你行吗闻?”陈立哲笑了一下说道写:“每逢这个时候筛,我都乐意告诉怀疑我的人舌筏葡,我将在最短的时间内做什么架范撂。”   两年的时间转眼而逝弥莎帝,陈立哲手中的“牌”越完善捌丁,与主流对手正面竞争的胜算便越大错度。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲伯凤偷,未来还有什么是可以阻挡他的呢狙秦?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亮:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺膏碑判,2016年下半年以后每三个月推出一款新车呐擅汤,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔遍芬拢。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验裤靶。为了满足消费者需求眷,推出一系列活动迎合消费者喜好购干协。 上汽集团副总裁叮鞭、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月汤廖,得益于荣威与名爵的共同发力硅珐鹤,上汽乘用车共销售27.5万辆项陀,远超去年全年的17万辆巴弓。取得如此大的成就主要归结于以下几点灭:新车的不断推出爬筛、以人为本的理念及高性价比酮慷纽。    上汽集团副总裁物、上汽乘用车总经理王晓秋纺每,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访憾鬼,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解虐艇毋。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解媒,上汽集团在2015年广州车展曾承诺谐,2016年下半年以后每三个月推出一款新车锻箔,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔掇免。同时呢,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义当敦:个性而不小众贝短。    “上汽集团经过十年的厚积薄发客凰,通过对消费者的沟通与研究痹,已推出很多新车型深斜抢,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”淌诵吞。王晓秋还指出蓟短,名爵现在的路线是个性而不小众矗础省,这就是上汽集团未来的发展方向殴,上汽集团希望新的产品有个性蒂,且能让大部分消费者接受獭涎。    据悉艰踩舅,自荣威RX5上市以来岗,名爵锐腾也迎来了中期改款柒,同时新车名爵ZS警恭、荣威I6也蓄势待发怀疾辨。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言加保。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时心傻,上汽集团也很清楚自己的客户群体馆遣。王晓秋指出蹲,新车型针对不同的受众群体铂拴曹,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的敢凄。拿具体车型举例竟褂,荣威RX5更偏稳重朝肺,新锐腾则是一款属于年轻人的车齐牢捆,新锐腾外形活泼井阿,同时考虑到消费者的需求幕,我们对内饰也进行了升级欢,并增加了10-12万的手动版撑酸,使新产品没有短板牵。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时量袱,王晓秋表示瞪疆系,“从荣威550开始倍堪,上汽新产品从设计到销售划抡锨,最后还是根据消费者需求来决定澎。”    据介绍仕钾,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验勉胖朵。为了满足消费者需求睛加,新车不止在性能和价格上做了调整可彤,还推出一系列活动迎合消费者喜好窗貉氮。例如扇硷,基于年轻人喜欢足球运动鳖犬峨,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网读宠,也已纳入上汽集团新品类桅瞪雌,预计明年新车65%会配备此技术侗碑。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言尖倾考,“上汽集团一定要明白用户需要什么肛,为什么要买我们的产品霜,带着这个问题沽褐氖,我们才能真正去理解用户炉,落实用户需求秦霜疵,使我们的产品极致无短板汕董伍,产品自然会大销拦敌。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大渴癌剂,竞争也日益激烈赎惮庆,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比欢。王晓秋介绍蛋,名爵的价格基本与同级车持平高伺仙,但性能更具优势哦充缮,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹堂捻。 新锐腾公布价格    王晓秋表示侣,“消费者希望花更少的钱买更好的商品冕,就像提到的让渡空间杠,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整细开,从而应对市场竞争环境纪。”    产品有了好的性价比和客户认知度对瞳,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁伪。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家拎。名爵经销店到现在也有280家左右滴瓣。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络钨筹,其实道理很简单磨,目前自主品牌占据市场份额的43%左右彻对,且不断呈现上升趋势肉雌逛,他们认为自主品牌的春天来了”莆霓羔,王晓秋表示热。    在被问及上汽集团未来发展方向时半锈,王晓秋坦言蔚,“首先团队要把理解客户需求陷能、用心为客户造车变成一种自觉行动椭群,进而形成一种行为规范坛嗅。其次应时刻保持警惕帆、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好鞋恒什。只有这样率瘟,上汽自主品牌才会变得更有竞争力寄离隧。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烦:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布潞,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改极。这些修改背后有哪些考量和博弈那沮?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人巳雄。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问熟桓: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面烁?   答司: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高行啦。一共收集了9246条建议猾,其中表态性意见7736条烦,赞成的占六成左右;建议类意见1510条多策,占16.3%恍耍。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理垄洗、网约车驾驶员资质及管理茅加、出租汽车数量调控三个方面赦精鄙。从数据来看恢跑,不少人对“京人京车”表示理解规侈遍,赞同的达到70%多巾田博,质疑的只有12%腐椿妊。我们根据建议修改了125处北徐搜,不断扩大合规车辆的范围橇窘,让更多人参与“分享经济”侧涂。    “从北京实际出发据备扛,兼顾多方利益”   问咕肛: 为什么要求“京人京牌”玛祭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答棚付: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说悼位冻,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多楷吹敢、交通拥堵痉矛晤、环境问题等“城市病”鲁缎獭。在这个前提下氦,北京任何一项政策都不能“任性”痉宛,要从北京实际出发帝彻厘,兼顾多方利益穆。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆顶揭坚,地铁最高日客运量超过1200万人次喊蒲,公共电汽车日均客运量1063万人次倒,小汽车每车年行驶里程15000公里浮谩,交通压力与日俱增堵然赌。但在我们的努力下房县腔,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%解罐辉,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制嵌且柏。    总体来说桅蝎,北京坚持公交优先的战略粟,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充撩,对其进行总量控制在所难免勃。目前北京市绿色出行(公交送缆、地铁换价、自行车苟边、步行)占到71%廖蚀拢,小汽车出行占25%荡,出租车占4%添酱猜,其中包括比例不高的网约车出行棉。北京出租车改革的总基调是福:巡游车改革纬牛穆、网约车规范渴帮、融合发展谜、错位经营并齐、多层次服务汹。我们力争进一步提高绿色出行比例段,为首都可持续发展提供足够交通承载力骡紊。    “5个月过渡期是柔性考量”    问臼剖: 政策出台之后剖呻冗,预计将有大量不合规车辆面临退出法怀囤,政府有什么监管手段确保政策落实到位航曙?   答疏埃侣: 政策出台前湃,我们和专家岔、司机席咆廷、乘客悔潍委、网约车平台进行了多次沟通贡谷,决定设立5个月的过渡期茅。一是给合规平台挂、车辆钵帕、人员办理手续;二是清理不合规车辆湾瓣火、人员等涸。    从服务乘客的角度夏衬,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行纯晚疽。另外性,希望网约车和传统巡游车加快融合发展骇,因此提出过渡期的柔性考量抠疼。过渡期之后魏,平台要加强行业自律镐纽葱,我们也要建立打击非法运营的长效机制奢拿,严厉打击非法运营矮姓篙、克隆车和价格违法行为倦隶,能够更好服务乘客袍寐篓、保障安全摄潘帕。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问恍拔希: 面对新的经济形态年佃飞,如何创新管理手段踌?   答挥仁: 出租车发展中没有对立关系徒邯。网约车以网络预约苍鲤筋、快捷方便等特点裁,满足了一批乘客的出行需求泛弄细。单从评价司机服务质量的机制看认,就值得巡游车学习姓:如何与派单挂钩故胶记,实时评价凉藕。但网约车也有局限性乓,乘客安全与权益的保障等需要进行监管签尝馁。    巡游车与网约车各有发展历史和优势核紊,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的潍吹。你有技术优势趁,他有线下服务优势能畏怂,为什么不一起干呢澳?    管理部门也在转变思路畴。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”豢漠,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车玫。通过推动巡游车改革及网约车规范咎,构建多样化服务体系蔑维,提升出租汽车服务质量戒。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆恨涤艰,在京注册用户已达218万人亲传骇。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车僳美,提供差别化服务舌探合。    “解决出行问题要标本兼治”   问秃悍: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么忿?   答擦烙: 群众出行问题的解决恃化靡,需要放在城市综合交通体系中湃劫,多措并举牵磊、标本兼治扔锯枫。一方面蚂宝尚,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面兰烦试,需要加快构建安全筐玻、便捷测酬、高效嗅、绿色彩、经济的现代化综合交通运输体系褂。到2020年敖竣螺,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%笑奔。    交通设施根本是为人口服务茧,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理对等。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标祟,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件吭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闷:李芳" "   杨美虹透露挡柔,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中购纪,大东工厂扩建项目也投产在即啦恕孔,这些举措都将助力当地经济转型升级瞎忿唱。    在杨美虹看来港绦莲,借助主机厂优势幻宠,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时沏,配合外交部到德国进行推介谎桂童,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园佩席。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略哪,从而推动产业升级建散膝。”杨美虹说耙尚。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容事铂,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者娃铃晨。最新数据显示乏吞,2016年1-11月亭陷,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆鼻迟,同比增长11.2%宋,前11个月的累计销量磋,已经超过了去年全年速卧。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任巧哀。12月13日扰,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开狼米截。活动期间韩,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访抖羞。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现诚馈,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)辆情榷,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济镁疚、环境和社会贡献等方面取得的成绩搞赔漠。杨美虹向记者透露瞪,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》败,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩虾沁旱。    “在‘可持续发展’战略的指导下瑟泥设,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则舞碉。”杨美虹说撼兽粕。    第一高虱,实效为先唤柏。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题俯,“我们不做虚的须署曹,我们也不做口号式的瞥殴,我们一定要解决具体的社会问题偿喂苟。”杨美虹直言艇,比如BMW儿童交通安全训练营恳深,它是为了解决儿童交通安全问题咎碾浆。    第二师湍,长期坚持磁屎碱。宝马儿童交通安全训练营蹭每箔,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅挺挎,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年弘逛蠢。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营骇榷嚼,今年是第一年做介糯,未来会持续歧僵集、扎实的往下推进细拳寥。    第三炽,全员参与戒氢老。宝马做企业社会责任时祁,会邀请车主梅、经销商录孤、投资人以及宝马员工亮,一起参与进来沉。比如宝马爱心基金辫,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训惕壁氨,提供指导;另外先闯攀,宝马还成立了员工志愿者俱乐部洪,定期组织各种各样的活动哩篡。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略固哥鹤,将可持续发展贯穿全价值链苏,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素促。”杨美虹表示然笆花,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点剐,主推工业旅游概念傲跺搔。    据杨美虹介绍峡扇,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园贝,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导瀑,助力中国制造业迈向高端才博,并促进东北老工业基地全面振兴创。    数据显示芒奖,截至2015年底暮箩烷,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户骡酪疼,当年纳税额超130亿元人民币次脆砰。同时谐窝箍,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会廓湍,就业岗位较上一年增长了8.6%韦僳。杨美虹透露胁酚,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中豹砂凸,大东工厂扩建项目也投产在即氦怖,这些举措都将助力当地经济转型升级瓶疲。    另外辨,在杨美虹看来凶盗,借助主机厂优势闺厩入,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时苇券,配合外交部到德国进行推介滦体,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园娥。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略懦丢济,从而推动产业升级惶镣。”杨美虹说钙幕卢。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编考:李芳" "  本土品牌下一步怎么做局缄苫?关键是我们的差距是什么玛上,下一步最大的点就是要提升品质嚼巩沪,当然还要控制成本黔赶刺。然后圭混理,就是我们的正向研发和平台战略干宠塘。最后诺酚礁,可以大大提高效率吼,如订货的时间是可以压缩的辜羔棱。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日辈愁,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一乖享趣:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节长便,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述酒狄谎。    徐长明说耙缎可,怎么理解工业4.0弘村簇?这个概念是德国发明的浩田匠,现在在国内比在德国还要热锹抵饱。最近视缉好,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念踞蓬,我理解它的工业4.0的本质坑,就是怎么保持德国制造业的竞争力偿效浓。在国际上袖淀,德国面临两个挑战澎啼冻:互联网大数据和云计算蹿论怀。现在泉婚何,德国整个国家都在讨论憾韭捶,怎么能够“不被互联网+”改颂,而是“制造业+互联网”麓,这是他们重点考虑的问题挝守龚,特别是德国的三大汽车公司——奔驰蛋酪、宝马损莽、大众赦。在德国酱,汽车的需求是非常个性化的陪垒烫,在这样一个背景下鲍,它要维持竞争力岔,推出了4.0的概念事抗返,核心就是智能制造拷分发。他们主要的目标有四个方面哄睹逃:提升品质丁、提升生产力懂、提升柔性化未、压缩产业噶扮豁,总的核心是提升竞争力裙拆底。    徐长明分析侥,本土品牌下一步怎么做汀哄掳?关键是我们的差距是什么筒勾焕,下一步最大的点就是要提升品质露钒,当然还要控制成本凸。具体要怎么做倪?也有几点墙:第一弛彪讼,想办法提质控本辜。提升品质响,消费者理解有三个擅相:可靠性狠繁膘、感观品质陪、性能逛讲。第一个维度掏朴千:可靠性是必须的划伺,现在光有第一个维度已经不够了晌频椭,必须要加上第二个维度范憾:感观品质性愧,看起来要漂亮变鞠。在此基础上又发展一步判蓖郝,就是性能的提升撩瓮粱。最近市场上卖的好的自主品牌叭惶,大概有12款车固皆鼓,年销量超过10万台糕回矾,这些标杆产品冕充,性能上也不错稀。因此舷前缝,自主品牌下一步还是要想办法钝,把这些提上去辖,缩小跟合资品牌的差距褂撕山。    这几个方面的提升核,意味着成本也要提升曙疽吵,怎么能够控制成本椽味勃?第二方面的话题掠牡簿,就是我们的正向研发和平台战略裁碌。之前轻赊,我们很多品牌都是“逆向研发”鲸怒,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车窘寇琴,拿过来拆解做测试噶,最后组装起来绞。这个模式下禽,成本可能是略微低的息妻,但品质比、性能有很难保持辰秦休。现在必须要正向研究葱,从消费者需求出发骗径护,形成一个目标虫倘厘,对目标做分析冉拒饱,只有正向设计顺竞,既能提升品质性能蚕帆,又能控制成本柿怂,像长城鹤、吉利等等赐,基本上都已经是100%或者80%正向研发了雷跺郴。    平台战略凄敞卷,在更大程度上控制成本播皮。他说材虽,我们的开发揣诉忿,现在是一款一款开发的擂平俊,零部件的通用性相对比较泻由鼓弧,最近一两年来收,已经有两三个企业开始走平台化战略筋,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车侗挛、SUV和MPV宋户崔。这种情况下拔臣,零部件的通用性非郴实茫好懈,同样是50万辆的产量饯,对零部件供应商的供应量更大森稍桃,就能有效地降低成本侨。    徐长明强调套臀枪,对于工业4.0的精神本质还是要学的逼浑,品质的提升是德国工业4.0首要的目标肺,它做了那么多的智能机器人秀改卤,智能机器人都是带摄像头的赂鳞,在实施过程中的质量随时能够监测济腿,然后反映到云端居,再反馈回来随时可以改进岸。现在炽馁,企业员工的工资水平越来越高呛随,汽车厂家很多在加班加点款礁戳,我们要高度自动化倪年,这些课要补美缅汐,应该有大量的机器人替代人工期陆媳。如果这么做了盯勒即,可以大大提高效率趁炭,如订货的时间是可以压缩的歪。比如瘟,国内一家自主品牌褥雌,从经销商下订单吓肠插,到提供汽车产品最开始是40天蓝彪媚,后来缩短到30天效,现在可以压缩到22天太,跟世界先进水平比还有一些差距饲。这也是德国4.0里的核心内容碱。我们不一定用他们这个办法驮,但精神实质是要学的苟。    他说涂廊,柔性化的生产也重要烧峡,但没有前面三个那么重要猩全。在4.0背景下扮溶虾,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法按胶,而是学它的精神实质宝瘦陌。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巩抖踩:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化侵,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多惫。更为重要的是臀舌,放眼全球捶箔凡,驱动这些变化的地方就是中国醇豢叫。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷酬。    12月11日忌狗,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上合死咛荩虹桥落幕授。经过36小时的激烈角逐荣概,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出架,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利该碗怕。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示亢,今后的五到十年摩虽壤,汽车市场将发生前所未有的变化激。未来灵吓,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务箩。可以说枫澳,未来五到十年汽车市场所发生的变化伤脆晴,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多鳞。更为重要的是路,放眼全球蝗校,驱动这些变化的地方就是中国灌舌。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷辖撑。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说盖饥,作为企业汗泌筷,捷豹路虎非呈穑看重年轻人的培养阂熟。在全球叫醒撵,捷豹路虎共有2500名管理培训生群携。过去三年接愧宽,我们在中国也培养了30多位管培生纶窝失。此外难磨缔,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家为慕方,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才痢喀套。    在赛后的媒体分享会上膘嗡蚂,两位获奖学生代表分享了各自想法思,及在比赛中的收获普。同时撼告玲,睿侨森微巩叙、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问蛇钩。   问速:捷豹路虎为本次活动提供了导师翘憨千,请问这些导师来自哪里叫仙鲜?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业闯劳啦?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位峨?请学生们简单介绍一下自己的作品川拳泻,获胜的原因是什么备?   睿侨森冲诵: 我们为每支参赛队伍提供两位导师瑟勃。一位是捷豹路虎内部导师灌,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验勃开,包括对行业发展的认知赊拼、想法和计划;而外部导师将提供外部信息藏、视角和指导没。这两位导师全程和学生团队合作伐,提供专业意见娟级,帮助他们取得最好的成绩抚溅思。   潘孟涛豁权: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会蛇谎憾,包括今天的学生渭,将来都有机会进入到我们工程团队炔。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额空,可以来到捷豹路虎学习和发展柿。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里氖赴,再加上扎实的专业和技能齐,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会东瀑。   睿侨森瓜: 作为公司的管理者陵,我们非嘲〕郑看重实习生汾次售,我自己也会手把手教给他们工作的经验翟晴省。不管是本科在校生还是毕业生寝握结,都能给我们带来新鲜的血液颠改、新鲜的想法栖体。    同济大学袁旭艾痞驰:首先岸匈,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌割拼惠,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行焕。    我们都来自同济大学汽车学院绞裴凶,团队成员有两个来自汽车工程方向拈、一个汽车营销方向分毫绕、一个汽车设计方向宿刚袍。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求苗搁,围绕“以人为本”蛊崎淘,挑战的是都市环境里的出行压力感入宛。    我们的想法与捷豹路虎的工程师恫、设计师也有很多共鸣啥坛喝,通过一系列调整疥传纶,最后有了这样一个以人为本纳嗜、体验为先的方案蔚。我觉得桂料,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因架韩。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问胯扛:目前鼓,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划抽纱?   潘孟涛竞侨短: 我们会对人才数量进行评估和拟定刺屯梨,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的凯枚。随着经销商网络的增加壕,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多弧班,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能屠胸,从而满足未来消费者的要求蹄巷眉。这些内容息息相关蔬侗,并且不仅是着眼于眼下孤皖羡,更是放眼未来妮。比如技,针对刚刚提到的电动汽车战略墓蜂捆,就要确保未来有足够的专业工程师储备呐坎,因此徘精抚,我们时刻准备着绘斯,并只选择最优秀最合适的人才进入公司段挛。   问奶棵倾:在创新领域本息莱,包括未来汽车科技领域唉甩,捷豹路虎有怎样的系统部署赦坏岸?   睿侨森燎枯: 首先快稿僵,作为一个公司夹舵,我们在研发领域有诸多投入俺按溪,而且很多的投入都非常具有前瞻性拳泻吞。比如说摄,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队绦,他们会跳出现有的框架做很多创新实验殴。    其次孪啼,我们想要通过产品和服务畏讼吮,把先进技术带给我们的消费者砍,因此我们的工程团队崎、研发团队必须时刻关注消费者需求腔菇,做到一切产出符合相关性稿、可实践性原则圃晶宝。此外肺羞,我们每年投入约350亿人民币褪棱,用于车辆技术的研发和投产僳。    我们还于今年7月宣布颇倍文:在未来四年础脱瞪,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆腔尼,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈俩。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术叼位湾,并在未来应用到车辆技术当中莫嚼侣。    今年早些时候仟辱,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion理,通过应用软件及按需服务的开发与提供淋,解决消费者在出行中遇到的难题奉及管。    与此同时改,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器镀乃,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资囊瞥、办公空间吵谋腑、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持吉贿。   问羚瘫:请具体介绍一下InMotion匈。对于整个汽车市场的趋势固,比如电动汽车技术砂磐沟,捷豹路虎是否有着自己的见解忻板?   睿侨森礁: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案侠界啊。我们希望将来可以将它推广到美国榷焚唬、欧洲以及我们非常关注的中国市场矗。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部脓刚,由研发团队进行分析微邻。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子残俺涸,我们也会分享给总部斡思。    关于电动汽车技术熄,在洛杉矶车展前夕步侍释,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE魄。中国是目前最大的电动车市橙搿,并且有引领行业变化的趋势臂。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势想绍顿,确保第一时间响应本土市场的需求歧欺情。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相舰讣,并于2018年正式上市猛牌舵,希望大家多多关注嚼。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问袜:关于未来互联网汽车褂,捷豹路虎有哪些基本的认识匪芬碧,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求痰攻旦?   睿侨森嗓徒玖: 目前俩编,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一甭渴,它的发展甚至可以打破现有的萝、传统的汽车开发逻辑与循环肛伞。    针对这个话题暖朴,我有两点和大家分享苫痊垛:第一点沫蝗,未来所有的车辆都将实现互联网化闻驹返,现在能够透露的是板逞,接下来我们全新推出的产品熔洗涂,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点爬菱,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作蜗脱。比如说盲,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作纳莫,使用他们的UI界面和地图紊袱烷。类似这样的合作舷,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力雌。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编繁臀纽:李芳" "   汽车网讯 12月15日蛇,由中国汽车技术研究中心奉摆赦、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开乓。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开及接逻,从“市场化发展现状”扰卫划、“应用模式创新”木嗅范、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流究辨拨,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台牧山,为产业发展建言献策裁就、助力提升檀。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录痢揩: 第一湾食,背景衬棠。    去年发布的《中国制造2025》泼,新能源汽车是重大发展领域之一锭搞,是其他技术应用载体魂操,而且是先导性产业薄。它的进展情况决定了中国制造2025拆、强国战略实施的程度颓,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展堵抠,从而能够聚焦变革夕趁、明晰路径攻、凝聚共识甲、引导相关资源集聚推广产业创新肥薄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构售陡,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一裙,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布屡郸投。总体报告是按照1+7的结构嫩爬。1是总的许,7是包括4个车辆整车技术氯道,3个分项技术塑烁落。    第二悲嗣党,国内外总体技术分析团偶诞。    近年来收科,从国际汽车产业来说俯底全,低碳化讹贸滦、信息化诧、智能化是一个总的大趋势胳乃。欧洲寿操鸵、美国迫绩、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略喝湘,重点企业的产品战略也充分体现了三化臼疚,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组劫圭看。我国汽车产业特别是近二十年的发展径,取得的进步大家有目共睹袍愁。首先殿,产业规模世界第一袒,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长丝幻北。从技术上特别是自主的技术进展非常明显酥裤,包括品牌市场的影响力有目共睹淘,特别是新能源汽车量降,包括技术季、市场啸桶涝、新的智能网联汽车技术翰薯授,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势巳咳飘,智能网联汽车发展是非嘲荩好的优势条件鹅。关键技术方面也取得了明显的进步和进展拆外涩,包括动力电池峨乡诺、变速器纤才拱。国内自动变速器原先是空白安恃插,近年来无论是CVT揽实派、IT吴龋旱、DCT都有自主的技术和产品潞昆渴,而且应用在逐步扩大家穿。    虽说取得巨大的进步幕另害,但与国际先进水平差距明显戏遂:    首先比五,发展能力上的差距沁膛晤。投入强度远远低于国外伙吼,全产业投入估算1千亿刃皋,相当于通用湾胁脆、大众剖安、丰田大集团一个公司的投入铅。    其次句废,研发积累掣背。包括流程积累狭、数据积累械肃、技术积累裸晴宫、标准积累哺届监,这些积累偏弱贫是温。    另外雷谰,从整个产业创新体系上来说联狼献,差异比较明显的缮行篇,特别是协同方面邵胳殴。单个企业弱森眠,整体的协同效果很低棠,意识也比较低筒渡镣。在发达国家落,单个企业强夸,整个国家的协同体系效率比较高泛。    基础不牢地动山移,我国汽车产业的材料洽儒、工艺基础跟国外相比也差距明显和。汽车产业侮酱,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大扮平郡。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革廉,要求有创新的思路和创新的模式胯。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求胃赔撤,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展吕壳。    第三阂句,一些关键的里程碑狙冗钵。    重点是总目标核,总目标是基于很多现有的环境设定的含,也基于七个路线图进行测算赋貉溉。反过来说希抗长,如果七个技术路线图能够得到有效的实施镐踌,就能够实现保障几个方面总目标的实现舅孪风:    1洼嫂钒、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值肺解沃。如果技术路线图能够得到实现确恨,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值察睛,之后往下走吐侥碘,这对产业来说板逗,甚至对国家来说是非常重要的宪。    2锨如念、希望在2030年左右问枢,汽车产业的电动化转型基本完成培撤,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上秸放绒。智能网联汽车市场有一定的占有率可抨袒,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用迷驮荷。    3继、建立有竞争力的自主创新体系褐。    节能汽车在2020肃禄铂、2025茨海、2030三个阶段提出典型的指标嫂豹,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗露筹踩,5升虽赡桶、4升疽味领、3.2升啊骇殿。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%酮挂,2025年15%春,2030年40%以上漆违。智能网联汽车目标辅助驾驶技术粳、自动巡航抖瞄奔、车道保持应用已经很高篮,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例请纱,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例颁。    基于总的目标再来分解具体的技术路线慨牧娃,经过技术路线测算实现总的目标轰。从路径识别上来说衅闹,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口磕鹿,以能源动力系统优化升级转型作为重点巷,以智能化水平提升作为主线纱,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑废哼,全面推进企业产业发展时。    第四咳,分技术路线图的基本结论吗磺。    1尾奴锌、节能汽车懈驾佳。总体上有很大的共同点喉比,重点在混合动力技术亮拐、内燃机技术虱、其他驱动技术居冕吗。混合动力是技能的主流技术扯釜,当然轻量化也是另外一个煎哎蒜,但是轻量化有专项的分析貌乾蔫,在这里没有强化铅戏。    乘用车总体执行轻量化汗洛边、小型化拎陌、混合动力染昂详、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失告街,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径统氮。    混合电力是一个主要的技术肋岸衬,达到5升廊导,4升唱伟驰、3.2升的目标蜕兢,混合动力是主流泉笆捍,其他是共性的桂棵,轻量化北、摩擦等堕。    商用车混合动力应用时间稍晚圈,重要度低于乘用车狸。    2翻箩隆、纯电动与插电式混合动力汽车惩。随着电机效率提升以及能效减少能量损失埠,加强轻量化成为趋势柏。轻量化对电动车更加重要母嗅疾。对于插电式非常重要的健枪,也提出来多能源动力系统的集成优化技术膛勉揣,驱动欧抒课、点击澳伞冷、控制几虫、充电私父姬、混合动力发动机强,高效耦合发动器裴任猴。动力电池本身有专题栏事烯,在这里没有过分强调店。    这两种车提出了总体的发展纲要兰,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式铰春诚,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的频伞拖,甚至可以忽略不计鸥。    从四个层面梳理了技术需求丛梦焚,提出了一些优先的行动项场恼,面向纯电和插电痘,国家科技技术支持十五年了毯壳,下一步除了电池列为专项之外释憨,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持沪。    另外碴,聚焦关键零部件肉穆霸、基础突破和可再生能源愧溃死、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用耽宠晃,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要栓。    3舍桥弓、燃料电池汽车哄厕。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择困砰。从中国汽车产业来说褂如,现在重视程度不够肩麓陶,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划革官,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究烯放。希望四部委提交国务院进行发布和实施膳。    在研究过程中僻邯,大家对燃料电池认识分歧比较大诉,或者没有共识丸拖阔,这里特意保留一个燃料电池发展目标教蘑,跟发布不一样颧。发布时2020年达到5000辆的保留规模烦,我们是1万;2025年是10万来,发布时是5万;2030年是百万矛淳翔,发布时是10万唾拖。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧涉难签,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池揪,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度粱私菜、耐久性起、成本烹、氢安全侮盛悼。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的搬,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程搐,与目前的技术特征和发展状况比较适宜商。当然奈,全技术链的技术攻关需要做惮,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口挥灌霞。前期小功率燃料电池撮健,中期是平衡的燃料电池舞厕搔,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池范,到最后全功率的燃料电池烹摹耻。当然插谜瞄,电电混合是最主要的寝,最后电池小容量的技术路线鸥,但燃料电池的功率更大一点幻饱烤。在这四个层面进行了技术创新梳理肥可,燃料电池要解决的东西很多芹墨颅,包括材料嫂翟、膜洁、电机闷激扫、燃料电池慕保块堆粳槐、系统技术萄合肖、整车技术泻。燃料电池也是下一步国家科技汗、资金支持的重点防寂际。    4艾嘉、智能网联汽车舰搜次,这是新兴的技术发展趋势破甜卜。其重要性与新能源汽车同等重要窟,有部分专家认为更重要来,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大羌捐韦,技术和应用的优势菩偶,也是机遇轿攫。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电垦播珊,涉及到国家信息管理伟恐。对核心自主提出了很明确的要求夏,即两横三纵秃勾。    车辆技术上更多的是决策衫夸、执行壁铅胎。信息技术般木患,信息安全抹忻,地图技术也是非常重要的寂盼。两纵室屎,一个是车载的辨,一个是基础设施握闹寝。智能网联一定是循序的菱瑰剐,智能网联技术最容易得到大规模的应用呐。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标吩。这两个路径总体上循序得到应用炯镜坎,从商务车来说椽炬,更容易形成穿侨纤,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求膝。    从四个层面聚焦一些技术需求刻逢寄。跟燃料电池一样射怠,需要解决的问题更多一点齐房即。从感知决策执行的蔼挥希,特别在决策阶段寺圃涕,差距是比较大的程,感知当然也有差距推挝。在信息层面午亢嗡,大数据鳖菊绒、云平台奶,相对来说中国有比较好的基础和优势蓟浆。    作为一个前提跑棚般,对标准法规先决性从,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动靛珐,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件歉般。制造技术不细介绍了芹,还是聚焦在新材料的运用炮,以及新技术对制造技术带来的变化钱示蜕,聚焦方面进行了说明蛙颁饥。    动力电池缺炼,分三个目标负,目标上有比较大的讨论和争议论垃,比如说新阶段提出了350镁寞、400陀颠、500的质量要求遣握,争议非常大靠敢抹,重点几个层面戎敞匡:    优化现有的代表电池技术沽,提升技术水平诫秀,特别耐久性孩规,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发瓷妒。国外的装备很难形成有竞争力的差别赣取屏。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线塑搽比。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系搔蹭簿。现有应用以企业为主体来做哪。当然翱稀室,也会关注动力电池的回收利用技术锭杀。    最后炼岭,轻量化母相躲。简单来说壕弧雄,前期聚焦材料技术法搭、设备技术獭、制造技术安喂、回收技术藩烩修。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺暖杭,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化迹,比如说传统的四大工艺的变化摩号党。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用残愤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芹:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价仁豁溺、供应链袱、资金查、汽车等方面的诸多质疑坷固堑。期间,明确表示不会放弃造车狡缸酣。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传骂。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天困七。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步肆擎。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的持。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融吃档、互联网及云牵躬虱、内容俗、体育,还有三个端口类的,手机盎盘、电视拟问、汽车快顽槐。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业祷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力乔。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功湾巫兢。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿航岗。    乐视的电视做的确实是非常不容易莆葡。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三庭峦。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元趟炊。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元梁舜。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元闻死拌。总归累计亏损36.33亿元辜。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就监邻抒。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面硕窖沤。第一部分就是投资人的钱槽容。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现恕。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿龚敖。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现扛。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法熬。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情群。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿供慕、体育43亿短括疵、手机50亿,房地产64亿女、内容108亿灸、互联网金融151个亿鼓层梗、电视187个亿岔抠色、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金崎皮。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂户禄。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的奶。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的兰美酮。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的膏芬。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败猎羔。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的芳形。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件毫痰颁。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准态。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙匆挂。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的完具鞘。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去参。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了矢极毕。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的按幢。很可惜,你们蒙眼狂奔理。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散羞撮。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂辅卫车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郝努虚:李芳" "   12月10日堑,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路改薄密:一条是政府主导扮、政府补贴的方式剑博飘,这是当前的主流投舞。一条是消费导向释逛,依托市场的内生成长道路此略。”他表示潘,(电动车产业)进入者中扦怒百,大多数最终可能会被淘汰矩萎,但是不能不给他们机会谁。国家已经开始放宽市场准入泼翘狸,此时霜播,应该在两个方面把握好政策段筏:1某侯、应当欢迎新的进入者寐悍剂,但是绝不能鼓动和忽悠投资者李涉,让投资者自主决策赤篙,自担风险暑晨块。2溶帕燃、要以强制性技术标准和相关法规为准绳捕黔,严格市场监管劳塘褪,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚魄怕瀑,目的是建立好的产业生态粗钱。电动车产业化郸虏讽,最终必须依托市场来完成颊柏端,因此岗,政府的政策必须产生长期预期窜颅。推进政策应当借力市承芘ァ,发掘市场的潜力茧八。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用羔。政府政策不干预技术路线心,政策的实施不是导向对政策的依赖辨,而是政府作用的适时发挥泻祭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丢尼:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道萎型鹿,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示磺,戴姆勒有望在今年成为全球最大模榷,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商革,这一目标比原计划提前四年实现辉。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布粪较:“戴姆勒今年即将实现这一目标矩集飞,比预期时间(2020年)提前四年恳星。”   据悉杜,蔡澈最初于2011年宣布上述目标骡汐,当时受到与会者的哄笑什顽胶。然而龟,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近魏,领先劲敌奥迪和宝马风。(实习编译菊:刘欢 审稿屉彪:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈涪:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编讳败:韩大为 版权作品连,未经环球网Huanqiu.com书面授权胖软,严禁转载饲抹烽,违者将被追究法律责任窖。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道啸猴,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访惹财。在提及新品牌“WEY”时腔酗,魏建军表示柑,“将夺取丰田和德国大众的用户”巴。   记者请:为什么把自己的姓氏作为品牌尽?   魏建军侍哎热:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品哥顺讣。我对WEY很有自信倪仙,就使用了自己的姓沫。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌替秃嫩,但在中国汽车行业我是第一个点睹适。   WEY之所以采用英语吕通芒,是为了要瞄准成为全球品牌吓。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力挥纶我。   记者漆傲颊:对于竞争对手有什么设想庭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军唾愤:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场逞。但在15-20万元价位上海外品牌有优势褐歧,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌实。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准糙城府,在此基础上还要实现15-20万元的定价低。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户力撑。在性价比上WEY更具有优势笑噬惹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编茄:李芳 版权作品擎触,未经环球网Huanqiu.com书面授权奶税梁,严禁转载纫,违者将被追究法律责任钉霞蘑。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后坤,新能源汽车的发展也不会受阻络。   根据工信部核准的数据难鲍,今年前三季度涂,整个新能源车销售16万台融沮起,同比增长83%拿。其中饰,新能源客车已经占有40%以上的比例嗅,达到了近半的水平舷誊阶,发展前景面临压力梧队,但乘用车只有0.1%怕犬瞄。“我们涨十倍是1%沤懒,涨100倍是10%啃票伐,新能源车发展有巨大的前景和空间婚,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点蹦。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上锻衔,全国乘联会秘书长崔东树说拔藉臀。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力尼笔。根据国家制定的产业政策要求苹既,到2020年稗耽闺,乘用车百公里油耗要降到5升飞炔椒,这意味着五年内降38%的油耗芒嘶。“基本上谁也实现不了深,只能靠新能源车来推动死耿葡。而这种新能源车提辜,插电混动可以降80%恨晨,纯电的可以降100%的油耗卤某卤,这种情况下只能发展新能源车怕附颈,这样新能源车乘用化斗授擞,为什么我们一直定义为为生存而干滑,你不干就要挨打盘捌。”崔东树说橇。   另一方面喉史,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展璃米,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要厂材垮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者碗砍,因此定价弹性很大搪估。”中金公司的研究员李璇说隙柒,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平小恨嚏,为消费者提供很多选择陌。随着技术进步和更多电动车型的开发泞袖,新能源车的成本会不断下降矛,比如伐榔,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型鸽烷街。“中国的纯电动车型出来以后糙惧,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多虹钱,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后阔,发现基本上17摹孺、18年以后的新能源车乾挽,达到8年10万公里以上衰,整个成本是比传统燃油车是要少的秆,甚至是少了20%到30%喝克。”   电池是电动汽车发展的核心没宏,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本莎紊锣。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同懒巧搪,电池成本还有很大的下降空间聘航。目前凳,整个电池的产能供应相对过剩廊狮鸥,国内电池企业达100多家呵。据统计曹,目前整个电池的价格大概在2块多左右疏。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求目诫庆,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准签衰寞。因此稳,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度模,这样才能达到标准旁膊绿。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示谋杀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编片绞:李芳" "   我们不认为绝对的销量洛,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素家棱邯。衡量一个品牌成功还有其他的因素蛔虐,比如利润率瞬岗臣,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标是茂。除此之外鲸贝沧,品牌力镜、品牌的知名度床彩、美誉度盲篇典、影响力普,也是决定品牌可持续发展的重要因素薯倪艇。宝马在创新精神上是首屈一指的违,因为汽车行业正经历巨变巳祟,在电动出行武仆、智能互联新、无人驾驶等一系列发展方向上侠供惶,宝马都打下了比较好的基础锑呈尾。    临近年底松,伴着层出不穷的新闻事件半形凑,高档车市场竞争愈发激烈摧咐览,作为全球领先的品牌——宝马妮补、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目虽涡。近日倪搓叭,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士惦,听到他开诚布公热涩、推心置腹的看法犁省卡。   问屠芜坟:根据最新的销量数据煎迷事,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近河。那么须公,您怎么看销量浓势琳、利润猛钾时、与经销商合作伙伴的关系淑溜? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智脱江: 每个竞争对手的情况不太一样案构成,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况屋缚嵌,所谓的增幅我们一般都讲同比洼,是跟去年的基础关系翰。几个因素加一块儿峰实,我们不认为绝对的销量散渴,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素卞。对于宝马而言良叉另,今年前十个月羡弄忻,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车蔫,同比增幅10.2%酚昂馁,其中BMW品牌销量将近39.8万辆吨鞋,同比增幅接近11%炽。我们对这个数据还是非常满意的栏,这也达到甚至超过了我们内部的目标刨。    除了销量本身的绝对量或者增幅摔呻胁,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素未份,比如利润率材贝,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标峦滩。除此之外权,品牌力怒、品牌的知名度李、美誉度颓褂、影响力勒楞吩,也是决定品牌可持续发展的重要因素雄恕鹊。宝马在创新精神上是首屈一指的摆,因为汽车行业正经历巨变汇肪,在电动出行咀胁、智能互联门、无人驾驶等一系列发展方向上内扭盘,我觉得宝马都打下了比较好的基础窜。总体来讲誊檄,我们并不惧怕任何竞争仇咐,我们也欢迎竞争脖乱,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行虚,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势卤。   问硼虏:最近府,关于奥迪的新闻比较火赤判。   刘智庐检: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略蔬尾。对于宝马品牌来讲彪落岁,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的豆姜定,双方的关系也非巢改耄好炉妊。所以褥懈金,这么多年来尽管我们在中国是两个公司裴笔刹,一个是宝马(中国)堪搂绷,一个是华晨宝马苍丰翔,但是我们有一个整体式的营销团队荚,有统一的零售网络敖忻剃,我们在总部有一个统一的管理团队仁忱,面对客户也是以统一的BMW品牌出现窗篡肩。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略坑。至于竞争对手我不是特别方便评价惩雇脊,不过至少释放了一个很好的信号姐,豪华车市场的前景依然很好舶示称。    问顽:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展抚?    刘智旦厂铝: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度滇辅挽。因为从经济的基本面来讲督替磷,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定都博迁、持续的发展态势敞寐垄。之前以出口便踞、基础设施建投资的经济拉动方式宋酮刨,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式翱。需求的增长其实就表明了对于车的需求沽汐,其中也包括对豪华车的需求累扁。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长本供,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑分,这几个因素相加庞踩,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间钠侧嫩。今年龚,豪华车的“盘子”接近200万辆变弟许,未来可能每年的增幅不会特别大为,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑哼来滥。所以售郸,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入冯吕,力争在市场表现上优于竞争对手顶兜。   问休:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得监腻酷,这一岗位和以前相比有哪些挑战狈?   刘智凤嵌: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化剩,因为我在宝马的八沥臣、九年时间跑眯投,换的工作岗位也挺多的涧洞虾。换了新的工作以来椿坊,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营痛,比如负责国产车的销售小靖愤,可能是比较短平快的落,看的是一蹭献侥、两年之内的事情吩凳瓤。在宝马中国总裁这个位置上牡,除了目前公司各个业务板块的运营盖砷,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题毙。比如我们讲到的一些行业内的发展方向沫挂,像无人驾驶店泪藤、智能互联浆隆认、电动车肃敛搪,包括数字化营销秦森鹃、品牌年轻化等等一系列的东西褂附步。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划挂,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队斯,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究兴词临,力争在中国市场上打下一个非撑锍俪梗好的基础并。我相信排脊,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候咕,宝马会拥有非常强大的竞争优势钞考。(中国经济网 记者能赣报:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藤拴尘:李芳" "   原标题写被:王永清胁嫁:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底耍菩蜡,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单河公。别克品牌今年销量已经突破100万辆锈病,凯迪拉克取得了近9万辆的销量们,10月份甚至位居豪华车品牌第四名疾靠。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰妈疤。数据显示柒,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆肮旱,同比上年的446764辆下跌28.64%列嚼。上个月夺,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通绷臣。    因此守认,在车展期间接受记者采访时末滑降,王永清表示渴尖破,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造瞪钎倘。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言纷我受,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升尝,但全年销量依然会同比下降20%左右窟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来犯翘,雪佛兰品牌过去因为发展比较快憋,可能在布局上稍微有点滞后剂叙蝎。现在对于雪佛兰来说肩图弄,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”阶脐。    事实上诬,雪佛兰已经开始了提速布局聪泄裸。广州车展前夜的雪佛兰之夜上钮柏氰,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台盎短。王永清表示街筒,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌旗,2016至2020年投放超过20款新车势挡省。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列桥,30%为SUV车型剑粟硼,并将加速引入包括1.0T亭弊墩、2.0T诞堪舰、8AT该、9AT法、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技骡。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境醋,未来SUV将成为主推车型匙。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造惟,轴距2725mm申,将与全球同步进入中国市场瘸。同样媚汰,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相钵局释,再度出击紧凑型小型SUV细分市场揣刃。    值得一提的是鸿腊,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS其黔梆,拓宽产品线卡。RS车型将采用包括侧包围鸥沟、运动尾翼罐、双排气管呈峡乓、降低化运动悬架篙、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件码茂喂,并加载多项ESS智能安全科技卷抄。    在品牌营销上蒲,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼辩、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销庙。另外蔷眷,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发府卤母,演绎雪佛兰“热爱套,梦想偷华淋,行动船姓炼,分享”的精神捂。    “今后新车的利润越来越泄湛丁,主要利润来源于衍生服务烩僵、二手车置换等奇钮孪。相信雪佛兰将它的结构调好后辆,未来两年将会真正出成果稠。”施弘说怪仙。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外廊挥雇,上汽通用的新能源战略也将全面提速岔虫。车展当天辆裴,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相玖猾,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发梳橙。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统酷鹤。这套系统由1.5L发动机和电动机组成淌,发动机的最大功率为73千瓦衰,其中电动机负责驱动筋慨,汽油机负责发电妮,它的综合百公里油耗是0.9L朴。从上汽通用发布的节奏看棚,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了锤梅。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案冉,王永清说猜辰工,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些捣,产品还要丰富开,才能满足这个法规的要求糕。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度肮舅,到2020年之后比例更高呵白。王永清表示烤侠:“估计到2022年坛绅,我们的电池技术会有很大突破藕离耐,能量密度大幅度提升胁,成本是大幅度下降伺豢。这对纯电动的新能源车发展是好消息烽。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编面唱:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢甭巧垄、豪华”品牌——WEY肛篙,W01羔逢、W02两款全新SUV首发亮相差宛尚,售价区间将在15-20万元能芭。对于新品牌的未来发展规划富拢,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示纽:“WEY品牌明年将有3款车上市孤,到2018年还将推出2款左右的产品喷羞凭,以支撑起全新的销售网络体系会墒。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表袖:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍滴惭莽,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市聊胶忍,8月份推出第二款SUV W02陛隋,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年设,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型卸蕾麻。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时捷,魏建军详细介绍到粒蟹亭,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA槐,配置上拥有最先进的安全技术怯贩畴、智能技术谎秘踞,也更加精致盖缎。此外在性能上两者也有很大差异庭,例如在NVH方面魔妥蓖,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上碌臂,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造澜煤宦。   在经销渠道方面雷,魏建军介绍说澈甲:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络孰努迸,没有想过招募新经销商缔盗送,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作赊庐遁。”   对于新品牌的未来发展分,魏建军信心十足邦庇熔,他表示丝懦:“我从没想过这个品牌会失败勘,只有退路封死才能做好这件事事,自主企业只有没有后路才能把事情做好赔阔毫。”此外断犬,魏建军坦言侍茬,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法水祷,因为新品牌叫什么并不重要裤薄协。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椭:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业邢似,将方向转到共享经济希物、互联网角撑丧、自动驾驶方面新的技术纶森沁,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商伙坡耸。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上畏抛,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩艾示、生动的演讲无蹭,就城市交通副鲤屎、自动驾驶和汽车互联等热点话题囱帘,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索壕,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业缴。    徐大全说窗旅受,博世始终认为尾倡,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担揪沸,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式啃扣。    徐大全谈到蒜,作为在汽车领域的老牌企业乘凰,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化瓜、多样化的发展态势和需求苇,博世已经有了自己的思考和方向沧甩。    他说违敬,如今梦霜,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业壤臼,将方向转到共享经济捷、互联网枫、自动驾驶方面新的技术榔,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商马毕孪。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说田藩平,面对新一轮汽车技术的变革森,无论是传统汽车砍、零部件企业蓄,还是互联网蝎署豪、科技企业寡吮,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局软街。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点汝氓:互联化痕、自动化和安全化好鞭。我们预计醛哪,到2021年去,汽车将成为第三大互联移动实体底蚀,同时扮演人类的第三大生活空间短沁。博世正在探索全新的人机交互和操作界面讲略,来充分发挥互联驾驶的各种优势卵捶。    谈及自动化领域录铅碴,徐大全判断顿经,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势琳隋磺。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术界镰,通过持续创新驾驶员辅助系统缄,从辅助驾驶位屉汞、部分自动溯硕碗、高度自动驾驶再到完全自动驾驶窖汰,分阶段朝“零事故”愿景迈进善。目前谴廖,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产纫谁,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用蜂处焚,到2020年左右飘,自动泊车功能将进行试点项目测试佛。    说到自动泊车廉可兄,徐大全特别谈到停车难的问题巍。他说陌射爱,停车难是在城市生活中的一大困扰锹取册。今年灌收添,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查俺染,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题吝呵臀。在八项智能泊车功能里卤,“手机查询停车场位置并导航”玛涕、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能镁。其实蹬内拨,在大型商场里不寸,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了并冕醋,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础哩迫没。根据一项市场调研显示汤问,2015年狼,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿汹,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力敞散烂。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台冉,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露颅螺媒,在深入巩固原本的互联化彼鹃、自动化和安全化“三化”战略基础上氮另,博世今年也把两轮交通寝量、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度瓜。    他介绍排情似,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部横恼,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力晤酵景。未来十年吮控,会把更多的关注点放在服务和解决方案上溺,来提升物流生态系统的整体效率和安全性拈。    在两轮交通方面艇,博世提供两轮驱动寸、安全等各方面的解决方案殊翔,涉及两轮电动车好、摩托车册问充、电动自行车以及平衡车等多种产品形式害。    最后苗,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具腥,满足这些变化的需求腊其和。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脚墓貉:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”顺示湍,“双积分”法规旁策,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议乘,连日来聘煌,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温床师,让观望中的车企备受煎熬咳使短。针对业内关注的焦点问题肠,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全匆布。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》漆:不久前勾奋倾,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规疯龄淑,如何理解这两套方案廷胶?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全涡脆:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)鸥、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联粪抗炽,但又有独立性汉峦观,各自的核心目标有所不同嗽蹲。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量眠川,进而确保国家能源安全纠。由于中国的石油对外依存度已超过60%匈蛾,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提该禾。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求钵划,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展献阑梅,进而实现国家节能减排的长期目标芥。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集检恕纠,但现阶段并不能彼此替代潘吩。对于CAFC而言铆搽楔,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求其添,其中当然也包含新能源汽车妻花,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠殊。但不同的企业由于自身能力抗忿捞、技术储备和对未来技术趋势判断不同隙惶簿,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求挪紊鼓。特别是目前新能源汽车尚未形成规模栖坡,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补忌艾痪,而以后补贴将逐步退坡殿时抛,企业更担心成本无法负担辞癸疲。因此仅有CAFC法规危裙欧,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况蠕校,所以有必要出台NEV积分豁,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流吧。同时停罚,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫搅莎阮,从而有利于新能源汽车早日取得突破箔挟蔡。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线酮便跑,其目标应是降低汽车及相关产业巷、乃至整个国家的碳排放蛊疚,和降低能源消耗诉求不同溺咐。作为碳排放第一大国捶败,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值挛撤损,后续国际压力还将不断增大刻教斧。因此崔难柑,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放潞镜克,从大方向上讲是正确的脐。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段惩,这和NEV积分没有本质区别卢步娄,也无法确保总体低碳目标的实现钝。实际上康扁,跨行业靖渭、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向桨。以电动汽车为例耐韧瓦,其在使用阶段确实是零排放搁授,但与欧美不同媚,中国的电能以高碳电为主惹膜泉,因此在发电阶段有相对较高的碳排放邻布。也就是说蟹惫饶,在使用高碳电的情况下苍米,电动车全生命周期的碳排放并不低巧懒惹。这正是碳配额管理应该解决的问题墒。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中断辟,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额辈,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业盲。实际上愤妹,将新能源汽车确定为国家战略帆,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构娇挤牛,生产更多的低碳电拈肖吾,否则减碳的国际承诺将难以兑现戊绒仓。    另外烘腥,对于汽车行业舵俗,无论是CAFC催局抒、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同储如,但都应该由一个部门来统筹策划版醛雄,系统思考堡阿,拿出科学纽道淡、系统拳湿放、具体咯、有效的管理办法来推动实施冻际,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面埠芦。    ■积分交易细则需加快制定颧署、尽早出台    《中国汽车报》毁狸:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定嗅,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素咖,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受特?    赵福全锰老:确定合理的积分价格竟老恃,涉及到技术蹈伶、成本和市场接受度攻怀珊,需要综合测算和动态调整杀瓜。我认为基本原则是狡丛,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力杆晃官,让没做新能源汽车的企业有经济压力庭五剖。如果NEV积分是“白菜价”杠,大家直接买就可以担矫,谁还会愿意在新能源汽车上投入颁开北?    因此吩铃,NEV积分的定价应足够高铅痴纶,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入篇窃身,通过自己的新能源产品获取积分剩零,满足法规要求密戈横。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理停坎、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业门杆,能够通过购买积分先生存下去巫,争取时间把自己的新能源产品做起来磊划活。    《中国汽车报》蔼:除了积分价格之外我粉泰,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑告番,目前处于“空档”状态典,怎么看待这个问题全全?    赵福全涧:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力省屎仿。而且距2018年法规实施仅有一年多时间骨,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫丝奴睡。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性戒社钎。同时钦,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间龟赎攘。对于汽车企业来说檀魂瞪,3年仅仅是一轮产品开发的周期趟付,政府作为“游戏规则”的制定者举,应尽快给企业一个明确的目标桨抹,否则企业将无所适从卞寇。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》花封:“双积分”中提出了2018年起竞,8%垄、10%侠看厘、12%的NEV积分比例托蒂锰,而经权威机构按照法规要求测算何覆,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间啡,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难碌兜腥?    赵福全潦:在这个问题上怜,我并不持悲观看法脱。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难凡,因为还有很多企业尚未完全发力舞涸模。按照国家的发展预期齿额,2020年新能源汽车销量比例要达到7%举,如果每辆车以最低积分2分计算拒,整体积分比例就达到了14%段晃,如果是分值更高的产品庞,达到18%的积分比例都有可能挛。关键是要努力实现7%销量占比目标杰,而这也正是NEV积分的目的所在驰辆。    不过另一个问题引人担忧仿镶库。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求吝,同时在CAFC核算中也有优惠姑陋婆:一方面油耗直接按零计算栓,另一方面核算数量加倍隶,从2016到2020年分别是5倍恍但骸、3倍遁奥假、2倍秃。此外偏哥,按照单项抵偿原则持痘,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分裙精,还可用于抵消CAFC负积分校悲。我们经过测算发现孝,CAFC中的这种双重优惠导嘘,对新能源汽车的“照顾”过多了唱,不利于促进其他节能技术发展息,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险拖。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展非唐,CAFC的达标难度就会随之大大降低多蔚迫。实际上案窘腻,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重谭烤落,两者不可偏废剩搪。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展臂,但如果CAFC目标落空么伴爆,国家能源安全受到威胁抨顽,汽车产业的可持续发展仍无从保障急刮羌。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消抵,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿轨峦换,这不仅能确保CAFC目标的达成倦砰退,也会提升NEV积分的价值顾封片,避免NEV交易落空捍匆。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》煽射:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值赊,而没有将电耗的概念纳入其中瓦排,这样的算法是否科学颠募?    赵福全检篙:NEV积分分值以续驶里程为依据输史,这与推广新能源汽车的初衷相违背污,也不利于鼓励技术进步达。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程梨。推广新能源汽车是为了节能减排冬淖沧,因此不仅传统汽车缉磨箱,新能源汽车也同样应该抑大扬小赡橙臣、抑重扬轻素扔。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”介,而不是搭载电池越多越好藏磁,因为大量电池搭载在汽车上移动警啡,这本身就会使能耗增加燃,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾乓缴辞,也意味着大量增加电池生产的排放礁酱。    政府应鼓励企业开发低成本和锈驶、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品通砂呢,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池澜。也就是说僻,政策制定一定要“勿忘初心”链。建议NEV引入单位电耗擅凯顷,即吨百公里电耗的概念奥锹,作为积分分值的依据罕碳。同时副写,对于小型车电耗适当放宽瑰,而对大型车提出更高要求疥,以鼓励新能源汽车小型化枯洗,进一步提升节能减排效果炔催。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》污挛:在“双积分”中坞惯,没有将新能源商用车列入管理范围签,这样做合理吗虾峰?    赵福全骗:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确倍鼻猛眩可持续发展的问题斧饭绷。2015年河钮,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%多荷裸,获得国家补贴的比例比这个数字还高汇砷辑。而此次NEV出台却未涉及商用车悉,这是不合理的凯健,表明政策的全面性和系统性有所欠缺办剖,也会让乘用车企业感到不公平没。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规激,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求逃问。我建议惫,应该单独给商用车设立NEV比例要求哦,可以不与CAFC积分抵偿太,但企业之间可以交易顶。因为如果没有NEV的强制要求测,在补贴退坡后伍,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑棱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编土:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口唇,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水掂惩。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上竭,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示咀筹,目前正申请资质的新能源车企多达30多家丰蔬,盲目投资之后屑抬华,多数公司要垮下来炽锯羡。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热仿,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎户驳。    以蔚来汽车为例围菠,去年8月还只有100多名员工逼,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模靖精衰。据中国汽车工业协会最新统计刨,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆裳竣,销售4.4万辆吧芯镀,同比分别增长25.7%和43.8%匡,1-9月新能源汽车生产30.2万辆儡翘售,销售28.9万辆粗岁寸,比上年同期分别增长93.0%和100.6%童斑。蔚来绘邢线、威马丛、前途掀喝、小鹏等已是新能源造车领域的热词未电沸,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入董。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面皑丝疵,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》偶,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目泵森。至此糕谦垢,奇瑞新能源成为继北汽新能源手、长江汽车栖铆、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业碴,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家几。    “新能源车企的风险猫烧立,其实很大拾伸恢。”王秉刚说布,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力落办共,对风险有足够的分析浇,有可能投了很多钱懒瘫,最后做不成氛,带来不必要的损失当。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下焊粱,简单地投资建厂等搅、增强制造能力息卧搅,未来堪忧隧税恃。新能源车电池的技术进步非常迅速 妒口牌,现在可以用的技术一年后就不行了窟晴。如果没有研发能力就做不过人家兰。“一下十几个亿扎进去届爬孔,有可能最后做不成抠关,我还是提醒新进者要谨慎一点溅惭。”王秉刚说诚谰。    事实上恨鸡倦,目前国内的新能源电池生产厂太多了香,但规模都不大狮。而且动力电池总的规模也在扩张中潜极锋,尤其质量好的不多僻,“据我了解钎,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单蒙。”因此形,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺呸困慨。   谈不上“红海”秀,大家还没真正“下海”    “前途是光明的赡,但道路曲折芭涛。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说埠,造车得有钱罗、有人才省坤、有时间檄脸橡。“钱我们还行山覆渺,人也不错切抚关,就是时间太紧馆瑟,毕竟搞汽车三年算很快琼文弹,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合脑礁题。”万锐坦言唾较,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的古悉。    不过酚捕,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧耍爸溶,万锐并不认同霖取喀。在他看来慑,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上休杭桨,因为大家都还没“下海”链恰详。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程画涎,大家还在忙于造车狙儒,搏杀还没开始尉。    “这是好事捌∧唷!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业弯讽,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说虎茫,目前中国传统整车企业有150多家寒牵翘,新能源车企至少有30多家墩陷邯,后来者也给行业带来很多新思路和新做法燎脐。    至于是不是过剩萍纠羔,梁伟表示这还是要市场来判断教疼骗。在梁伟看来肪,其实中国传统汽车行业已转入新常态底逢,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长桑,除非汽车消费大幅好转朔,否则很难回到前几年汽车行业的盛况规。    但另一方面行,根据预测眷,未来5~10年鸵盖,中国的新能源汽车将保持两位数增长募极。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称波,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆坚腿砷,到2020年时产能达200万辆册、累计产销量超过500万辆口彼辟。梁伟认为发床,从年产几十万辆到200万辆的目标腥脆,新能源车汽车肯定还要快速发展赫动。目前的新能源车市场还完全没有定型缕翱轿,不同市场定位的车型未来都有生存的机会列梆瞪。    梁伟特别提到了特斯拉的成功举,“很多人此前担心特斯拉会破产钞护,但Model S和Model X推出后效果不错涧磋,用户接受劣信绒。经过多轮产品积淀据侗,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃鸿,特别是成本下降得较明显添灌想。特斯拉可以闯出来架馁,中国企业也有机会噶朴喘、有成本优势秒。”梁伟说蹦咸惟。    对于最近贾跃亭的乐视聪、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象芬,梁伟指出般椽蟹,除了技术徽,汽车行业还是一个资金密集仙淬、劳动密集的行业突邯铜。如果要进入路唾,需要企业在未来几年有大量投入彪疏,以格力电器(000651.SZ)为例臂脓,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗箍惨。    梁伟表示呢盾,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来硼帝,毕竟快速把产品推出来擅斥卜,现金压力会非常大份避青。另外拣话猛,一家企业在原有行业中具有很强的能力犊宛,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功瘁,这是一个很长的学习过程别晒丁。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编七:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日酸腺,也是第十七个中国记者节屠佳。2000年删涤赔,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》仇,将中国记协的成立日11月8日定为记者节毛溉炼。此后记者节像护士节韭裳、教师节一样幂航,是我国仅有的3个行业性节日之一荆。   值此之际搏滇,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱敖烈,在这个纸媒寒冬的大趋势之下弛,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”蒋吼瘦。      坚守还是离开拒扛?   根据《新媒体蓝皮书》里披露谋:去年网络广告总量2096亿元挽摆苏,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元姬。报纸下跌超过35%胶鲤雷,杂志下跌近20%堂味舒。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿甩擎,单项将全面超越传统广告哼蓉。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击括擅,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者界,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下府配,也仍能保持着不俗的销量臂。    “没有路可以让我选择丢溉敦,不经挫折所谓的新闻理想一文不值靡拍乖。”陈总对此直言到妈梢判。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚囱膜,但发行量保持一直不减搅暖。诚然敦,这离不开报社给予的支持共加。但从自身发展来讲缎,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好维唬。究其原因渭,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的熄,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者钮。   汽车也好临叔,新闻也罢某模。毋庸置疑股弗,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题逆祷。   纵观整个汽车行业的发展趋势徘蔼,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志鸽峦假。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受虽抚,但不可否认的是瞥斯井,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式夺酶胃。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物夺窍克,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者煽裁停。    除去对报纸贬猴虎、杂志酸劣恼、广播柔赏挖、电视鹿、音像等载体样样能玩得起来静娟,还需操弄3G沏台、4G等流媒体技术落毖帛。我们不知道下一站会到哪里盆猎高。   面对媒体融合大潮拆炼堤,陈总胸有成竹的坦言携:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代坪敢恕,家用汽车转企改制之后继续深化改革粪设邵。由媒体到传播机构倍蕾,由杂志到全媒体平台刚脾,历经两次创业懂紊,家用汽车探求新的发展方向含迁,抓住变革时代的发展机遇请嫩,赢得了全新的利益增长点拔括。不再只是单纯的纸质杂志缎,视频唱飘袒、自媒体等做出了不错的效果霓。   其次镰串乾,就是在自己的企业定位方面俗线,中国医护工作者汽车消费调查矫悔你、中国城市教师汽车消费调查是以医生钳痕达、护士搂溅、教师等特定的人群为对象做的系列调查撤。这些调查一做就是3年唐,走遍全国大中小城市麓,做出最真实的数据甭修。 ?   “网红”营销时代   今年以来佬,网红主播频繁出现在各类活动现车ァ,手机发布会耿沏、车展完提、房产开盘位、比赛等一场不落沮,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会甩惺乐。”   日前堆镭诞,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”绢蹈,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军辫间,打造新媒体时代的主流媒体“网红”勉。   对此事件怖特荆,亦不乏业内人士称放犊,国内深度报道的形势正在由高峰往下走贰投擞,呈高开低走的态势们芥。   陈梓萱表示唇括:“在现阶段的传播环境下绢拉尚,媒体记者朝网红转型赤,把读者转为粘合度极高的粉丝位屁,增强彼此互动哭、沟通竿,无论对于报社还是记者个人筹,都是一件好事诫。”   “把流失的用户拉回来侣靶,用互联网恃如佩、新媒体的方式墙,我们正在努力尝试乓骇,但具体执行效果如何翘痢京,尚无法判断溅笑。”全媒体时代桅戒,我们永远在路上敌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编你腻饭:张瑞丽 版权作品捷泞,未经环球网Huanqiu.com书面授权会,严禁转载八难戳,违者将被追究法律责任醚宫。 获取授权" "  原标题破胜貉:广汽传祺肖勇歧:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日靖,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典胸。在本次活动上沟,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念麻现。广汽乘用车副总经理肖勇表示郡负梁:“时尚是一种潮流莽纠,其实就是顾客需求撼惫钢,引起客户共鸣储毒娟,汽车也需要时尚蹲豹,所以GS8出现在了这里徘式头。同时传褀GS8我们就是承担梦想倦厕,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上德。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市成杉妗,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌叮恭,中国品牌基本上没有一席之地横。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型乌擅哼,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任腐韦缉。   对此构双,肖勇表示茹喉瑞:“传褀GS8我们就是承担梦想立,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上寸接沮,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上坞刑,所以在豪华汽车上厦昏奖,我们率先实现突破珐垄唇。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚娃瞎幸,我们就是要跟汉兰达闭倦、福特锐界形成三足鼎立牵净慷,甚至未来超越这两个品牌踏峭乓,这就是我们的目标酣。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示淬葡,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆宦,创造单月销量的历史新高爆羞,爆款车型占3.4万辆定蛊宪,但受制于产能安排的影响量,造成其他车型总的销量并不是很高瓜。面对这些问题和秒辆,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略羞。   肖勇表示莆:“明年我们的产能摩,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目搏将,产能将得到释放救骂。我们在满足GS4的同时苹富,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立颈门党,最起码销售五千辆以上炮苫,剩下我们会再分配个其他车型骋褥。”   同时为了加速品牌向上第康,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市俺涝。同时肖勇说道填栏:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型返上砍,在明年全部投产烽,所以明年最大的问题还是产能另卵筹,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型凶毖卯,我就是聚焦我的明星车型蛾。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橇糜春:李芳" "  还有不到一个月盯,东风标致4008就要上市了瘟美但。它的颜值替藐铃、科技装配足够有吸引力脚普,那么随着锁定竞争对手慧寡垒、谍价朽套、销量预期等关键信息逐步浮出水面倒弓腥,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢趴繁?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天句釜,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多葛泰蜕。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”蒙,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影煤句凭。比这番景象更热闹的变碴刑,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会捷。   说到品谢戒,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致奇,让媒体品到了极致杰。在工作人员的讲解下姥潦凡,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统摩想吉,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计鸡朵泵,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴途,无不让到场的记者拜脯咖、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识宽。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外奠桃,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质肺灿、品味厩们。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象俩骂,东风标致在今年推出3008瓤、4008后魏闹盎,也将在明年陆续推出3008S钠淬、及另一款7座SUV拴橙氏。据中汽协最新数据显示室,1-9月SUV车型共销售599.92万辆氖,同比增长45.91%枚谦。那么溶踌,在众多SUV产品中慧侗,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢殿?东风标致总经理李海港对记者表示攘闻:“我认为要总结一个词就是‘品’字链叫队,东风标致的SUV一定是最有品的芜,这个品是指品质两、品味虾鼻诞,今天的4008就足以支撑这两个词戈蹄。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化局相硷?李海港对汽车产经网独家表示沧境:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同韧。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型摹肮,轴距达到2730mm栏次武,是同级别车里最大的际,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统骂,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机吐刑,在配置方面更趋向于高端谷草江、智能甫,进军更高一级的SUV市场士。”   然而厘,另据乘联会的最新数据菇韩,1-8月屁肋,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV竭锚泛,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%眉卸。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么箔,作为中级SUV圭枚戒,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期疲酪?李海港向记者算了笔账辛舱孙,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万同,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求踞臂容。“这种需求就是4008的机会位跑,也是4008成功的保障彤啊汗。”李海港表示百碉朝。   “狮虎之战”将上演   还未上市缕挞皮,4008已将主要对手锁定为福特翼虎袄。李海港认为钳辜表,4008在科技装备程、内饰外观上相比竞品都有足够的优势秀攀,“2730的轴距在同级别车型中是最大的品。”李海港强调垦祥。   通过外观设计及车况数据对比后发现炮,4008的设计颇具未来感和运动感罚护,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下菇纤鼻,4008在轴距上占有一定优势嗽,也使得整车造型看上去更加修长册躬。   那么归,价格呢韦?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测浩骆,通过对比翼虎的指导价路,小编认为4008的价格应该在19万元左右钮群低。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合弄点本。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢脐伐夸?据乘联会最新数据恍,翼虎1-9月累计销售84258辆阀饶普,月均销售9362辆彭。但值得注意的是喜居随,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%姐。那么奥时,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量沥贡懂,可以说也有一定难度辱。   汽车产经网了解到累潮,由于目标客户锁定在换车需求的群体某耙,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案撬桨,以吸引用户选择4008恕炒枫。至于置换方案的细节顾,李海港表示还未最终确定匈。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗡冒:李芳" "   国庆结束后糯冻,北京你埔息、上海盎艰、广州假烯、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿亥豹,引来了社会广泛关注勃胶。平台闻风声惹抨笛,媒体炒热闹烽雀茎,百姓愁价格别茹骆。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻净,“网约车”只是第一块烫手的山芋靛宏让。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性潞,又要确保公共交通体系的稳定莎,还得照顾老百姓的感受胚屏双。    比较普遍的观点认为橡,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升患藩悉,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高背分。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上窜,征求意见中提到让市场来决定胎苯,这是非辰溃科学的鸡燃骂。作为用户鞭京康,担心价格上涨门佳洛,特别是比出租车贵靡,认为监管部门是要维护出租车体系利益幸缸耪,我觉得这是大家多虑了卿寡嵌。过去喝灵,在平台混战的阶段庭陪揪,资本介入烧钱抢流量澳剐拆,这本身就是不可持续的嗽崇,价格逐渐上嘎拷ァ,平台收取中间费用是必然的恒。    对于各地的征求意见匪谭诵,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌绵盲渺。比如说要求司机是本地户籍攘深、要求网约车辆的舒适度等等钉里。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些戳辛侯。    网约车规范的政策是非常需要的相,作为共享经济热潮下的产物惮郝顾,网约车从诞生至今身份一直相对灰色剖。任何一个商业模式费激,都需要规范起来怀讽。因处于监管边缘伎镜惋,过去已经发生了数起网约车的纬Γ害案件徒起哀。我们在对受害者表达同情矮、对肇事者表示愤怒之后鳞凌洁,更应该关注的是如何改变这块灰色地带匠蓬。    然而怖静,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的搐。比如说姑衫嵌,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍呸地、车辆要有上海车牌巴惦舶,并且轴距要达到2700毫米却加。根据滴滴公布的数据镰械婆,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中被发萍,拥有上海户籍的不足万人肋鞍兑。这个情况在深圳类似聘,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车砰敌潜。如果按照细则明确执行昧钾,这就意味着冯底歼,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”孙兄。    共享经济是大趋势示宦香,但监管太严可能打击积极性歉,这对立法部门是大考验顶弛。互联网时代萝,网约车大大增加了出行的便利畅,使人们在出行上拥有更多选择嫁。监管是为了提供安全高效的服务保障罚谴,而并非要让网约车集体消失譬通氦。现在的征求意见许多还是首次提出尉劝尚,建立体系的过程中应该让用户吼曙、司机及平台有更多发言权燎茨。    我们鼓励共享稠,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环挤访辰,与传统交通体系形成良性的交叉互补瑟。    我们希望立法谦兰,只有合法合理才能保障各方的利益惶脸,所以网约车服务一定会是标准化篇蔼、安全化的磕篮。    我们希望在所有领域都有不断开放滥拓踩、不断完善的发展方向涡,这是产业互联网时代的必经之路挟。    文 | 著名职业经理人碉受,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纤损:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按鸽羔:新造车企业已经不再神秘期蛾,告别概念车的品牌曝光期锨辱戈,开始进入真刀真枪的实质造车阶段弗。投建工厂茨裴、申请资质簿盯抢,造车嫁,他们是认真的爆彭。不过搂谓垮,“八仙过海缉灌嚎、各显神通”拨策慈,出身背景不同的创始人蚀味,对企业产品和品牌的定位厘、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”年。    想听“真知灼见”刨,走进新造车企业需邦斤,与掌门人一起敞开心扉聊聊天期塘。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道食疽,敬请关注磺。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中羚,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上哭。10月10日价,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准踏贝狼。这也意味着琶铅,前途汽车继北汽新能源栓晚腿、长江汽车之后筋管,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”堕盆烩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中饲胁,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本邻浓,可以稍稍松口气琉鼓十。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看洛吻,他直言到2017年底前途K50车型上市前讣昏菲,相关准备工作的日程已经安排很紧张逝赶,有许多事情需要持续推进蹈。即使如此精腥去,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心谱。在与记者的沟通中峦波,他详细讲述了自己的创业经历翁、资质申请的情况少倡钙、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断郊猜。    短短的一个小时杠还,陆群留给记者最深刻的印象是疵柿舞,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师郡,他们怀揣一个美好的愿景棵丰,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”煌芯肉。    ■ 拿下资质不神秘通,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”固,许多人都对过程感到好奇矢宦错。陆群则表示暖锨,拿到资质并不是一件神秘的事情恫。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求劣块饥,一点一点把技术做到位铃鸡,把技术通过样车和样车的试验呈现出来堆瓣诵。”陆群说略。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》毖。具体流程是领,企业根据相关标准去申报项目梳,国家发改委则根据“27号令”去核准申请茄路。陆群认为髓假,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展悼绵、引入新的技术和参与者嘶卿斧,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术摔冬胖。其中对电动汽车的四项关键技术棋,包括整车的集成和控制技术多臀宏,电池的管理技术僵,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求戚。同时绥财,技术具备后还需要做出整车涕阂畴,并按照标准做大量测试腾聚,要达到很高的标准嚼茄。据了解烙胖兽,整车控制管理系统(VCU)虎豁程、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向薪新,也是已经掌握的三大核心技术叫疼鞠。    更重要的是苟汗上,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向鲤。早在2010年扳,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部把玛,开始布局电动车惟漆功,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目伪。2012~2013年棚,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目毋惩飘,在高端纯电动整车设计技诺、研发方面取得了初步成绩沉。陆群说桃乡统,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”垢热、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年乓,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展钒拼,开始引起业界关注藩森。那时匙憨,行业对电动汽车的关注已经比较高色墟,而前途汽车早已走在了前列邪。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年磕融纤。”陆群说境铜耻,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司虽,专注纯电动车研发桐、生产诡、销售及服务颧诺掠,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团郴庐嗜。”2015年9月洪诲挠,长城华冠登陆新三板挂牌交易钝辽,成为新三板电动汽车第一股啃冒。目前浩,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团骄,包括整车业务板块(前途汽车)竭汀、设计研发业务板块(华冠设计)谅,以及核心零部件业务(华特技术)艇废丸。这三大板块互为依托蔡,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑渺饶。    拿下资质坝,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点革剩。    ■ 技术胜、生产基地姐、供应商都得一流    在做电动车的这几年慰胆娇,陆群对电动汽车的理解越来越深入罢睡迹,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机拓佳、变速器等物理结构缔峰村,还需要产业链配套戳迸、成本控制常判、核心技术开发等一系列工作煎狸乓。“自主研发的核心技术剃撤、国际一线的供应商和自建的生产基地蠢肛莲,是我们的三大优势惊。”陆群说暗唬胳。    陆群说锣,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现城图,市场上找不到合适的零部件供应商麻承梗,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术毕盛看。目前容踩,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案坏羔拷,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化撵醇官、VCU璃驳、RESS等核心技术借处党,使零到百公里加速仅需4.6秒豹,最高时速为200公里醒灰,最大续驶里程达到300公里燃勤。而据陆群介绍弟蓝屁,这些电控技术相关的零部件豹罚,不仅前途汽车自己使用咀,也已经为行业中其他厂商供应了峰叭。    在供应商体系上纽,前途汽车同样拥有强大阵容觅新定,已经先后与IAC线突、博世臣俏、布雷博界桃勺、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作厘惰。这不仅确保了产品的品质掸妇,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验悸芍舌。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地暮起。在新兴造车行业高喊“代工”口号时礁量,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地匆巧。今年2月贬寡心,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基蓬,按照规划剖卢池,苏州生产基地先期计划产能为5万辆篓,将在2017年中试生产递,第一款车K50将在明年底上市爆橇北。值得一提的是甫埃,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺创,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”任,最大可能提升汽车的轻量化水平抖。    陆群认为寞,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车开谐,而是要通过成本控制鳖塘、技术提升来实现婆烂,其中轻量化就是很好的解决方案宛边醇。他强调柑:“前途汽车的产品规划和市场策略鸥庐噶,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的肉,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力构瓢,在全新的市场领域不断成长赏慨。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来老,中国新能源汽车市场前景广阔上船忻,存在巨大的市场机遇讹凹。据他估计屎,行业发展的拐点将在2017~2018年到来晦巾。他表示零,前途汽车已经做好了准备剐懒。    陆群始终坚信一点脸,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西禄慧。在他看来弥受盛,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”梦。“所以逛,我们专注车辆性能寂,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台虽桅,迎接智能互联时代纱缓。”他说死敦。    自1990年大学毕业进入汽车行业邦恼、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发厩,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年乃律陛,创业历程也已经13年缝,算是行业的资深“老人”扁,但他说自己一直是一名“汽车工程师”拭骏,他的团队也是一群“汽车工程师”梆,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远多沤辜。    陆群说厂,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为船篮,像华为一样拥有先进的技术渤、过硬的产品品质以及国际化的视野册胶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隶娄湾:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹莽棚凛,同时叔,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益巫。一时间旅,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来嗅禽。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访饶咎桔,对于新政栓贯、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明莫毕锹。    看自己   记者泡弹: 首汽约车有哪些新的动作和布局心息?   魏东湍芍汇: 一方面捻苗活,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面暖逗斗,根据北京皮弄、上海以及其他城市即将落地的网约车细则凤瞎,我们会在司机断马吝、车辆和运营都符合当地规定的基础上奉胆,继续增加运力保障夏曙,这其中包括增加自有车辆估,也包括增强与当地伙伴的合作铆滩。    看政策   记者剩: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后说,有观点认为算,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的咯陶偷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东梅牟: 这样的说法不客观坎沟。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定烧,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情奇浚。    某种意义上讲惊灯,首汽约车项目上线之前固凭,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台睡恨卯,我们只是在政策范围内尝试着做是操搓。彼时锰酶,我们借鉴同行业企业技术手段茂斥泌、商业模式和合作模式踩,在政策合规的前提下档铝菏,尽可能尝试举蓟,当然笺,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后诉钱,我们是十分期待政策落地的匹邓。因此金拔你,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情活轨唇。    记者庇哨: 怎么看待首汽约车的先发优势哗?   魏东虐: 的确溉,北京市场上我们目前是最贴近政策的蜡桅,但从全国“一地一策”的角度来看缸豁,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的骏申媚。    看行业   记者贤: 按照当前征求意见稿来操作疥筐,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响翔涡丘。   魏东酷呐没: 我们对于各地方出台的政策表示理解蓉伸落,网约车实行一地一策制度蘑龚俯,各地会根据各地的交通发展水平享陵、城市交通需求来决定如何管理网约车褪独,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发杭湘。    看未来   记者矛脾: 未来行业格局将有怎样的变化驰缕?   魏东荚悉咎: 当各地政策正式落地之后僻,会明确供给的标准攀擞好,把目前平台存在的一些低端车型清除市诚省,筛选出部分中高端车型进入服务领域想献颧,同时磨煤际,对于准入的司机进行严格监管茨豁沧。因此浦,在未来行业格局变化上毒,在大的方向和框架上由政府来把关滴娇,在框架和方向范围内丛虱,各家寻找自家的竞争点和突破口连特按,现有的平台选择优化平台和转型升级丹睦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姓硷:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始痛情,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略方兼布,并通过一系列体育柯累、娱乐等年青化营销举措塑造年轻割喝犬、活力的品牌形象趴衫关。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体离井,除了年龄哗,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人恋。” 10月13日付醇颅,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示搅晶逢。   据悉存快,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记丛,并向年青人传递积极的正能量誓接奉,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典艇。未来鼎幸恫,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动锹妇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言涧,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型滤,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型较碴,借助本次人物盛典牢岸头,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁斑。   “2016年石链,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’洁浚拱。” 郭伟表示冯速模,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作沃劝簧,不仅让不同圈层的消费者长奴岔、车主加、粉丝共同参与到活动中撤默咯,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者侈,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机厩。”   事实上焚,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域鹅,包括体育以及音乐类的综艺节目娠,实现了跨界合作吼。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称嘲独涸,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流僚,更赋予一种精神的体现和时尚的态度虚。”   根据最新销量数据显示惧旁,东风日产9月份的销量出色寒骚,同比增长超30%半勃。其中主力车型轩逸骋黎、逍客病帅、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗鸵。   郭伟表示筏表蹲,“东风日产今年的目标有所提升婪骇哨,对今年销量保持信心吻。”此外刃,谈到是否有可能再接再厉耽功,在总销量上攀升至第四名的位置时娟僵,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知浦卑布,能超过前一名最好勤规辣,但最重要的是与自己对标开鹃。”   责任编辑河布铺:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芳:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组搜齐,管理层不参与讨论怂涵誓,每组都有来自全球各地胎、不同级别门分、不同性别的同事垮。”蔡澈说缝急诞,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展谱沸,大家相互协作恼、互相支持和豁、勇于尝试毫染你。”    中国经济网综合外电报道誓,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士滤,其宏大的构想才刚刚开始傅胃。蔡澈现年63岁瞥怀,其工作合约预计到2019年沪,在刚刚过去的2016巴黎车展上纲,他再次用前瞻的眼光和布局闷鬼,为戴姆勒集团未来的发展矢,提出了新的方向蹬。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说际案:当年学的是电子工程专业富,就有人建议“傻小子弥凑虚,去学机械工程恍侈讣。”淑敢,“今天来看狠欢城,坚持初心陌秒闷,梦想终有回报叮谩。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体兑力,在报道戴姆勒集团的“变化”时池沟籍,都会引用蔡澈的公开演讲写椽疆,因为他提到了电动鹊规唐、互联裳、智能和共享等前瞻主题牡榔。    首先伐瘫环,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ目,并计划到2025年铰伸磋,成为高端电动车市场的领导者居。当然杆鲁,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列咕放,奔驰不是最早“吃螃蟹”的俯煞,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念持猩,恐怕显得更稳健内培纶。    “在所有这些领域聪,你必须为未来的投资做好准备函哆揉,”蔡澈说列酸。 “但这是令人兴奋的叭赡,所有这些发展不仅仅是技术的改变梢,而是你可以为客户提供更好和更多的服务尾汗漓。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛邻崎,内容丰富的CASE(瞰思)计划皋,它取自于智能互联轨、自动驾驶渤伴、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母鲍宋台。有评论指出板级:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责哇酪,就是要对未来做出承诺汤浆软。 巴黎车展发布会期间搐步碴,蔡澈穿着休闲衬衫发略啥、牛仔裤和运动板鞋眷,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名鹊帽,但蔡澈作为首席执行官勺,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目揩,以加速决策和赋予员工权力著称欺。主旨就是要尽量消除“官僚作风”鸿,鼓励对新产品和新发现电吹蛋,进行实验性的尝试庞。    巴黎车展发布会期间腻沙,蔡澈穿着休闲衬衫居、牛仔裤和运动板鞋炼暖,一改西装革履的常规风格紊沟胜。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到敌莆煎:“我们并不是穿衣方面的专家熬肯。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen弓墟膛,而是留在了在工厂附近的办公室废,尽管条件略艰苦纱悲。至于在衣着方面的变化落春,没有具体的规划湾姐,因为衣着是表面化的澳的,符号化的步,尽管这会传递一些信息稼弄赖。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示赶户:近些年盛,我们尝试了很多新的想法歼空盲,对整个行业而言都是全新的尝试坏猴。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划努膏,很多同事都参与其中妈凡市。    “仅仅3个月的时间亢,我们收集了150个优秀的想法叉鸵被,这些都是关于企业未来建设的好点子痢竟厘。我们把参与讨论的员工分成了八组扒藕,管理层不参与讨论郸莱,每组都有来自全球各地校存寞、不同级别乌瑟、不同性别的同事搭。”蔡澈说勘,“今天提到的鱼群式结构冕棠,希望让公司更有活力淋,更灵活理柒。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展坞,大家相互协作筒济、互相支持泛膝酚、勇于尝试莽踞童。”    几个月前廉谜瀑,在柏林的一次会议上核,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片枯兢稿,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”娠碾。根据德国报纸对这张照片的描绘吠乡:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面其。蔡澈告诉开发商加潘汉,这张照片是30年前拍的倦衅,那时翔牛抬,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车磊谱好。    随着电动车品牌的发布娠夸却,以及首款概念车的亮相道贯,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代臀就焕。在戴姆勒的规划中桶趟榷,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力收分火,包括价格凡宝奈、外形和性能市朝得。据了解限,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产那身,包括在德国建立第二个电池工厂哇骄。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吹褥剩:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕憾蛔。主场“作战”的雷诺品牌长吃,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR彭娥,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念夏孝镁,包含设计挠污良、产品以及市场布局等方面讹。    发布会结束后荤凭诲,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通肛。在面对面的交谈中下,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待猩咯。另外烷佩,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题词奇漏,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作冠。    网通社姐惦朝:在中国市臣菘叹睢,2017年雷诺在中国有什么挑战箍湃?    戈恩秘袒:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长房陷,中国和印度都成为全球业界的引擎梗溯。2017年是雷诺非常重要的一年缕,我们的销售会起飞祥亨摊,就像飞机一样驴,正在起飞向上并且不停加速荒鞍。对于日产来讲忙,也是非常重要的一年蒲,还会进一步推动启辰的产品举垄签,这个也非常关键速。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社变唱:您如何看中国新能源市称氚崤?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划敞比?    戈恩澎佩:我认为中国会成为全球最大的市诚摺,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的救木。对于日产而言珊滴,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺问握好,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目哆潭。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的敝秘繁。    网通社聊:对于雷诺和东风的新电动车项目呢萎极,是否可以更详细的介绍一下熔?    戈恩疏陛来:雷诺和东风进行合作楔蛾技,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场般。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论秃竿菱,最终项目还没有做出决定里,但正在研究当中掏抬。    网通社棚:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术从翠钡,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进赶?    戈恩浇菲沙:自动驾驶一定会进入中国戎乒奈,这是勿庸置疑的卯。目前褪瀑继,各个车商在这方面的竞争非常白热化奖乏罚,中国消费者对相关技术也非常感兴趣镀昂顷。在中国相关法律法规允许的时候炭俩,我们的产品会进入中国救偶缸。当前断颇浑,我们的样车正在美国外、日本做相关测试楼。与此同时船敲嫩,雷诺当然不会遗忘中国市场梨旗笔。我们会在中国市场进行一些展示项目苏谓袒,这会帮助我们完成产品差异化的工作嘘,也会帮助提高产品的竞争力瓮仟驮。    网通社骏下淡:三菱的加入澄独普,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助了?    戈恩豆:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三洁习,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助盟。我们认为2016年包含三菱在内镰厘就,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关寝捕。所以它不是目标烹,而是我们现在工作的结果串筏温。展望2017年鲜辉,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年思疥,尤其是三菱的加入屁建,让我们有潜力跻身全球前三忻暴刮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踌誓:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 贫廊乘,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响背。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代懊檬。”Kalanick 说道叛博落。“如果真的发生这样的事踩,而我们没能参与自动驾驶的开发剂啃,那会发生什么事首?未来将迅速抛弃我们翠抹。”    上周四筹,Uber 对外表示侍诚畏:8 月底烙靡老,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车囱寄。    与平常用 Uber 打车的程序无异噬箔朵,系统会为乘客匹配 Uber 专车识律蹈,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务孝牵欢。虽然是自动驾驶汽车僳褪媒,但车上会配备两名训练有素的工程师俱。一名工程师坐在驾驶位上邓,随时准备接管汽车控制权簇,另一名工程师坐在副驾驶上菠疾坡,详细记录汽车的每个动作闯孺汇。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外弊扑枷,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto酗欠,这也表明 Uber 的业务范围将扩大并排爬。在采访中窃台,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业丘碧。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场茫乖访。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市惩谋ㄌ,现在卡车运输市场也是如此氖滦拜。”他说锰。“现在谈这些还有点早据礁,如果非要说点什么穗惜,我只能说我们已经进入了研发阶段享充坝。”    在采访中堆酒,Kalanick 还被问到蔬邻:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代俯豌。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存诵热。他认为在交通自动化的世界里蓄,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加童硼护,但驾驶员所占的比例会下降涂拓抡。不过整个专车网络将提供数万个就业机会皑脚。    Kalanick 说道黎:“像旧金山这样的城市链,大约有 3 万名活跃的专车司机题。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机挡强,但是别忘了秤倪,就算有 100 万辆自动驾驶汽车洁挝,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机丘敛柔,自动驾驶汽车也需要垮聘。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的休份谦,有些情况是处理不了的鞭鲁。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很邪,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员肠补丸。因此我并不认为驾驶员的数量会减少递菊翻。”    他举了一个例子沦,电话刚问世的时候下是魏,需要一名接线员来接线钠。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会忌搪屠,而是创造了一个全新的行业饭,并创造了大量的就业机会拘痉阂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丹:李芳" "  穆伦认为次很加,汽车行业正在迈向一个崭新的时代据,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车廉墟颊,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业东钠,包括汽车的使用方式霓写恐。    自2015年9月25日临危受命详,出任大众汽车集团CEO至今涵,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间峭。那么逆僚皮,一年过去碎菠,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿虫朵,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后粪锨,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得尼论?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后吼惹酵,贴有穆氏标签的大众搞,其未来又将是怎样的呢芬鹿想?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)柏,借已成惯例宦,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”地叙叮,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》行。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义牵深闷,穆伦首先抛出对大势的几点判断秘,也就构成其《巴黎宣言》的构架币涟。他认为私答,汽车行业正在迈向一个崭新的时代括斤,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车股砍,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业藉筏,包括汽车的使用方式膏酬饭。 大众汽车集团CEO穆伦    他说靖,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求笨。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动瞥,这需要我们用全新的理念晌卞、全面的视角对于出行方式进行解读思巷。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来挎统琉。显然仙,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的既伯,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的黎炯涧。我们需要联接汽车世界和数字世界乘,让消费者获益父孝,推动社会和经济的发展溪。同时顺应驱动技术的根本性变革僵宫赊,即电动车是汽车行业的未来雾昂。尽管如此氦旁莽,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位港狮。我们必须辩黎,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代蚂,同时推进替代技术的发展涧品。    穆伦坦言熊善板,应对当下的变革楼癌讹,对于大众汽车集团来说桅驾,是一项十分艰巨的任务蒲何。尽管如此遣涣,我对于集团未来的发展持乐观的态度川硷忙。因为在过去的一年里孔,我们兑现了承诺下狮行, 增强了核心竞争力酱枫,积极推动集团业务的不断发展答溺城。因此顺修圃,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”夸铅,而是“大众汽车集团将如何成功”匿梨锑。为此病,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”际嫡裙。集团的目标含,同时也是我个人的目标搓玻,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业戏肛,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者寝伞奖。    他说桔窗,今年夏天鹤,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容鞠苗。我们强调彻朔挺,集团未来发展的重点领域将包括底藉梢:电动汽车瓷、电池技术闪、数字化赤、无人驾驶和人工智能饲哥,以及全新的移动出行解决方案乱。放眼未来冻既,很多人将不再拥有私家车瓮律。即便如此券,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户跋,我们将提供更为宽泛的移动出行概念赤徘龚、大力拓展移动出行服务陆礁。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图让,包括集团旗下众多品牌的战略缕矫潮、关键指标和相关措施嘶很秸。但在此之前盘华,我们并未停下脚步腻堵,而是继续开展相关业务挠荒。在例举旗下多个品牌的业务拓展时涝摩,他特别谈到使屁躬:“在中国菇恐哗,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项屡,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”暗轿粳。    穆伦表示靡壬,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题蘑。这些实践同时也表明沥,即使目前面临压力氓登,大众汽车仍然完全有能力实现目标壳坛脆。他承认抽,坦白来说丧,柴油发动机排放事件影响深远逛,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点多。我们正全力调查事件发生的根本原因烈拦,不遗余力地解决所有问题鳞恒举,并在最近几个月取得了实质性进展瞥稠。然而对于我而言颓吕呛,构建大众汽车集团的未来扭,也同样重要耿虾办。    穆伦说鹊烩,今晚亮套菇,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图仍梗丁:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌荆筛创。在2025年以前高,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列碱,并在欧洲市场占据领导地位肪散。    最后贿建,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望擒:“未来渡变,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点靡。它意味着自由对、乐趣和情感壬居耍。因此浩,我们注重产品设计喀勾韩,并将以崭新的视角进行设计创新”痪窖翟。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缴:李芳" "  今年7月底雇,在2016年世界500强排行榜中温,北汽集团以549.329亿美元的营业收入欠蛋科,比去年跃升47位混,排名第160涛鼎措,引起国内外企业界嫌镁唾、尤其是汽车业界的瞩目凡荷。    今年粹浑,是北京汽车集团快速发展的第10个年头缕。恰好是在10年前煌,徐和谊出任北汽集团董事长妹,策划叉抬陪、主导郝、实施了令北汽集团由乱到治梦岭,由小到大捆勤,由弱变强的变革融默范,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆统督播、有益雾挫率、独到的成功尝试缅荒瓢。但是戌蒲,当中国经济网记者约请徐和谊藐楞帝,请他以《老徐和北汽这十年》为题弘扰,谈一谈自己与北汽集团时队晴,徐和谊温和戳、憨厚地笑着说辨壳捆,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己碑荤泞,少谈本酬恭,少写陪鼓胚。    于是揭,在不久前的一个上午娜观飞,在北汽集团的一个会议室里裤缺,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访临汉矛,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道彩粗嗅。今天是系列报道的第七篇捅须弛。   “北汽这些年发展快骨,我觉得合资这一块吞挟,起了非常重要的作用返雇。不光是从量上结,速度上僧匙酸,还有效益上”边苹毋,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时催,如是说道敦。    “在各种场合我都讲盟,北汽就是合资反哺自主”敌,徐和谊告诉中国经济网记者史,“合资和自主己,绝不是对立鞋狮,而是互相借力”刊妙。 2002年10月18日乡口,北京现代正式成立襄麓,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记瑞抚、董事长算起豪,徐和谊执掌北汽已是整整十年咀坑。在徐和谊的带领下呵珊解,北汽从最初的“一盘散沙”措廊,到如今的中国骨干汽车集团勿仍放,取得了长足发展避哪邓。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中里,北汽位列第160位拓涟,比上一年度提升47位蒜背朝,并首次进入前200名扰。对北汽取得的成绩给予了充分肯定变伎。    “北汽这些年发展快汹饰踞,我觉得合资这一块褂腊髓,起了非常重要的作用唐。不光是从量上闲、速度上杀,还有效益上”规溅,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时菏锰夏,如是说道邢。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上踏怜,徐和谊结缘北汽冻滦浦,也正是从合资开始疙纽谅。2002年杰,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立剿。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目缸逞,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业颧犯、发展首都经济的龙头项目和示范工程壕慷。    为此舰尚伺,时任北京市委工业工委副书记靠物存、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽目临,担任北汽党委副书记藉缎算、副董事长瓷络窝,以及北京现代党委书记失皑损、董事长晤竭构。 2002年12月23日疼倡膏,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下鞘,北京现代实现当年签约猫韧操、当年建厂酮、当年投产萄槐、当年出车橙略。在短短不到一年的时间里灌福,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型剿内残,迅速在中国市场生根发芽外脑剖。由此创下了业内独有的“北现速度”热。    时至2015年喘联镶,北京现代已拥有第九代索纳塔耙、全新途胜卉纷逞、名图耙、ix25塑、朗动琉胎、瑞纳等14款车型妻,涵盖A0级骡蛙、A级筛郸桔、B级律涣、SUV等主流细分市巢椤,累计产销量突破700万辆灸鹃。    北京现代官方数据显示挫刀,今年前7个月烂黄怂,北京现代累计销量达到59.3万辆剔捞,完成全年112万辆销量目标的52.9%赖。 2005年8月8日地旁爸,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年潮苔佳,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司精。北京奔驰的成立唇钦矩,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域畅。    虽为国内高档车市的后来者词,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下佰,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划瞧诡,实现产品导入亨、股权调整救狄,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等辛巧,北京奔驰由此迎来了高速发展期彤诵。即便是在国内车市进入到“新常态”后沟另,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅街伸捕,远超行业平均水平竿。    目前氏嘲川,北京奔驰已建立起全球面积最大操秋、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地茄肖佛,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂幕桅、戴姆勒合资公司里最大的研发中心卤舱溉,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台患哼、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业菜剑。 8月22日伞,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托屉闪疽,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型碎:C级车铆、E级车烽、GLC SUV和GLA SUV氓。官方数据显示窃,今年1-7月队唾,北京奔驰销量达167307辆履妮,同比增长32.9%环。    8月22日话,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市陵。在迎来年内最重要的车型后肌,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜枢逃驴,着实令人期待骑滥旧。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展呛司狼,在帮助外方顺利打开中国市场的同时抗,更是为北汽自身的发展提供了极大助力鹤。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多鸿。    “在各种场合我都讲唇犀澄,北汽就是合资反哺自主”士,徐和谊告诉中国经济网记者慰排,“合资和自主岗藉,绝不是对立仕堑嘉,而是互相借力”钳。自2009年以来颅陕,由北京现代础蛇扁、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商哼歌、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范勤、管理流程予以借鉴的数以百计胚。 北汽自主实现百万辆    正是如此牟僻惠,从2011年舰空,第一辆整车威旺306问世四,北汽自主销量直线上扬客:2011年达到2.4万辆玲店、2012年实现7.8万辆桔、2013年超过20.2万辆捎胜、2014年突破31万辆为宠蛔、2015年完成33.7万辆卷。历经五年多的时间县,北汽自主已累计生产达百万辆豌牛姜,跨越增长令业界瞩目海。    “着眼未来腾妥,对于合资我仍然非嘲ǜδ荆看好袍。不仅是十三五绒畦萎,未来很长的时期膝,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献华羌棵。另外醚,在此基础上坏,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”孙夕,徐和谊表示蔑矢酪。    “年底前还会有更多的好消息工耪尚,不管是在新能源领域亮,还是整车领域需,包括一些重要的零部件领域趟穿娩,还会有一些新的大项目落户北汽为。这样刨绣,为北汽更长远的发展拜集,我想合资这一块尼,贡献还会加大矫哪烷。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霉勒淬:李芳" "  9月29日轨,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上烦,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲处畦。   蔡明指出吵搂,中国汽车市场曾是低质量垛欣、低配置楞眠、低服务的代名词校怕寐。诚然守诚,与美国汽车市场相比罚轨铅,中国汽车市场还不太成熟堡。但是良刺,趋于完善的服务质量厢嘿、规模日益庞大的车展逼鸡列、逐渐被认可的中国自主品牌怠盼砂,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步徊雄携。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标方癌,分值越低表示可靠性越高梅。J.D. Power近几年的数据报告显示写,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定顺险镰,从2009年的178PP100到如今的102PP100目,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步剔笨。尽管与美国市场还存在一定的差距杠,但中国市场的后劲儿不容小觑靠。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显撇础龚,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢强姆岛?J.D. Power最新数据会给我们答案惋甭。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH皖阮攘,而中国市场的进步速度为每年4PPH戳邪哎。在车型研究上葛怪,中国赶超美国市场需要6年时间乱锤相。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH青,而中国本土品牌进步速度为8PPH练栖轨。在生产车型上渤想,中国赶超美国市场需要5.5年讳括古。   3. 在了解美国客户的需求上粉精蒋,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年亮兽旅。   经过对这些数据的了解和计算琳借其,平均下来蓝储,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼胺,才能百战百胜漂挎牵,想赶超美国市掣敬占啊,前提是了解美国消费者的需求申朝爱。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的仕罢烂。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为釜量:车内有令人不愉快的气味柒茎挤、胎噪声过大(来自车身下面)喀、耗油量过大铣诗峰、风噪声过大(来自车身周围)萄宫、空调开启后奢噶,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为层勺试:内置语音识别经常无法识别/误解命令魄线孟、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题痴练奶、风噪声过大(来自车身周围)评廉韦、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)脖霖坝、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档情。同时评窜,在前10大问题中通单授,只有一个问题是相同的度,即风噪声过大惩具。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异沧,对不同汽车质量问题也有明显的侧重摆徊颁。中国消费者更注重感观(嗅觉级、听觉和味觉等)方面的感受质量箍,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受匠等。   就目前来说活,中国的汽车产业还有很长的路要走第,无论是汽车的质量泻匣厦,还是汽车的整体销售体系轮,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距沮蒙到。凡事欲其成功筷,必要付出代价技鹃伙:奋斗维。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉牌词。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰剐把:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理评塑:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣拐叮:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰些:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编梗秦仟:李芳 版权作品屋晨,未经环球网Huanqiu.com书面授权膝,严禁转载杯崩,违者将被追究法律责任豁椒谈。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行戒瞬,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览曹。作为本年度华东地区最大的汽车展览会还,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注惫悄。同时赌畔,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开搔昆,作为本次车展的重要组成部分之一送兔溪,来自汽车行业各个领域的领导和大咖起,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠彭,中国机械工业联合会会长王瑞祥备坟饭,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言彩,为中国汽车产业的智能化呈雷幌,信息化方面的发展做出指导意见瞄坝。   本次峰会主办单位哪:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接嘶拔:   贸促会汽车行业分会长王侠里:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟溃那阔:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘淀焙:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林佰憋绍:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮泞八:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉惧婚摊:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一常份:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓淋娠络:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌别:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了炭,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看慑睦碍。因为我以前开玩笑说了一句话未耽,我说这个车联网这两年已经实现了勿衡,就是人在车上用手机连网成,这已经实现了枯瞧剖。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架殴蛇,手机天生的使用起来就比车机要方便憨播私。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变龚彤斗。有一些改变我们已经看到了册莽,而且让我们汽车行业都产生焦虑了蚕。现在有了优步显沙霸、滴滴到处讲将来大家不需要买车了钡持涪,这个确实听着都挺有道理卿,我们一听都很吃惊何青绞。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享私,搞来搞去就卖那么几百台车槐肚嗓。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始滔,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了柑鹿避。对于整个汽车产品跨敦、汽车产业链的改变它到底会怎么样祟?   回到出行的那个问题疚趣,我觉得大家也不用特别的担心柿。我先给大家压压惊擦茹崔,有两个数据很有意思善顿,一个是美国湾区的汽车销量火,一个数据我们一查就能查到猜耗。以前我们想2012年优步在湾区开始普及蔼门,现在渗透量已经非常多了嫌悍,优步在湾区这么普及了粮螺梢,买车的人是不是变少了邦泞?很高兴的告诉各位汽车业的同仁笔,这个没有变少急赤,而是增加了赋。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆俯事僚,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错萎。确实涨的很快巫跑,这个和大家的想象是不一样的惠弄挞,觉得汽车销量应该减少痢玛,怎么还增加了呢碘帽辽?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少杜逝,你说滴滴荒、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情琅速烘。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买浚尖,这背后真正的原因我就一直说碑扰场,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了杭,其实出行不等于汽车突娇嘉,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺脊捞毕、道路密度不够这种应用场景寂铂霉。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用轨,其实它真正的加剧了中国的拥堵坏取劲。北京和上海这么多年严控车辆的牌照拦,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%辱雹驰。汽车也不是简单的交通工具冯耍省,如果把汽车还原成一个交通工具辉棚,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了腺摩。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由派屯窖,我可以开泄盎,我也可以去坐地铁泌齐,我有北京和上海的公交卡谰册、地铁卡桥漂黔,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车宽,我也可以骑自行车枢娟,有的时候感觉走路也很好曹荒。   实际上汽车和出行之间不是划等号的拟,汽车行业当然会发生改变袒皑,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑吗。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验灰殴崎。如果你只是把手机当做一个通讯工具瑟,在2007年的诺基亚已经做的非诚@耄好了稀,但是还是被智能手机行业颠覆了设黄。在汽车行业也是这样副,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验尽疥豪,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具摄滔峡。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验妻抡策,我们去展望一下颁悼。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶拷,大家都提到很多了始。其实很多人的展望角度是不一样的污,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了瓤翰。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了蠕随回。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步悔并疤,更多的是解放了你不用开车豌塑,分享的是司机虑蹭。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够箍。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降毖玩谷,它是一个规模经济详思。它的交叉点大体上在2020年就会出现冬弘僳,我们的预计2020年在美国就会量产骗杰,在中国可能会晚两三年磷。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的固题,这是我们要看的一个趋势赋擂。   第二个趋势离帘,移动互联网会加快电动汽车的普及新,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车和念。很多人说电动汽车是因为省油钱矗,其实从来没有人因为省油钱去买电动车括士吝,最好的体验是你直接在家里就可以充电了黎稼既,再也不需要去加油站了乓儡秋。第三个带来的变化就是对产业的重塑咎吃,以前汽车公司都是专注在制造范啃魂,用户就认为是汪洋大海圈间衔。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的瑟烁,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链唱寞,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面爸岛发,内部管理的界面零茹尚,反而把制造这件事情也许就可外包了老案刀。最后一点貌,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接捆滇,所以汽车作为交通工具以外的部分酶锹刷,一个用户买了车以后需要的增值服务焚,汽车公司就也机会去提供这样的服务申久。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验粉其。所以正是因为这样一个对移动互联网耙酗、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化僚翘,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构甜拱,超过1700名员工推,我们未来的使命就是希望通过更好的产品烈碍、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车立。只有更好的体验才能真正的激励这个行业粮,激励用户卤虱,这样蔚蓝的天空就会出现羔衬轻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豪:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行倪,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览斥。作为本年度华东地区最大的汽车展览会拌痘,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注卜埠帛。同时蒂泌佰,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开毒厢劫,作为本次车展的重要组成部分之一殊,来自汽车行业各个领域的领导和大咖臣,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠老督,中国机械工业联合会会长王瑞祥侗,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言咆,为中国汽车产业的智能化辞颠际,信息化方面的发展做出指导意见埃诗目。   本次峰会主办单位尼赔:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接冗卸戮:   贸促会汽车行业分会长王侠保:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟筋:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌踢市杭:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林鹊:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮淮氓:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉捅:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一脑:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓殿克咸:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘促:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非臣韪撩常快答激桔,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长伎弛摔,因为现在我们是全世界销量最大的市场烘纳。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准逢稼南,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺碉、环境污染等方面息称,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战赖獭。同时滦杆,智能制造焙贯床、工业4.0寐教、移动互联耗渭、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战梦凤刹。我们国家政府也提出了“中国制造2025”陶、“互联网+”等发展战略冕茹郊。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点黑。我们有很大的机遇胯娟礁,我们会见识很多非常有趣的变化画判胸。   当前业界普遍认为词盆镀,低碳化香为、信息化蒲殴、智能化是未来汽车技术的发展方向姑稗。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇喀栏。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台憾汹韭,正在成为汽车行业的发展热点苔耸闺,正在助推中国汽车产业的转型升级糠蹬挤,从而进一步打开智能交通产业的价值毒填娩。在2010年的时候棵,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索扦,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统萎显,为用户提供全天候筒拍类、全时段的服务边,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务哪森,签约和活跃用户超过一百万武面么,累计为用户提供约2亿次的该户服务佩,人均交互服务超过11万次系级。经过近七年的发展坎协,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位匡,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用坊、凯迪拉克当逼、别克辱尚抵、雪佛兰上使用纲,倍受消费者青睐飘港勤。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基唇恰,面对新的市场和技术趋势凹不坦,基于车联网多年的探索蠢夹、实践结合行业的技术储备骑,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略煽锣纯,提出了到2020年力争100%产品实现互联嚏,并致力于打造以车载信息服务太、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务咯龚冒,为人马薪、车提供安全智能便捷绿色出行嵌蝗,初步建立和谐的人靶、车搔寥、社会互联生态圈虹。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克饲、别克橡澳、雪佛兰品牌黑鹅,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广骸,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展邢。除了安吉星在移动信息和网联上蜜得,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力武敲降、内容服务能力狙熟徒、大数据运用能力玖纶酵,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B肛坡拍、B2C的业务陋侮。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全辽饰,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露挥、支付安全供,更可能引发行人安全和人身安全疤洗桂,因此在大力发展车联网技术和服务的同时就,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入拈靖,网络安全开发包括威胁因素识别鲜、安全战略制定片委埃、安全措施执行厘戈、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开奖孟。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准隋嚎,并且在过去几年不断的进行迭代升级溯卵阿,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作熄瘟薪。伴随车联网技术的发展颊惹妻,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术拭芍,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术车派剐,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶超南。让汽车驾驶更安全赂、更轻松睛陡欧、更有效据衬丢。   我们身处在这样一个时代巾苫,新技术层出不穷使一切变得可能娩,我们也是非常幸运的一代人攫没,能够见证汽车行业在国内径、在整个市场上有一个颠覆性的发展袜。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化首,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞石。同时也让我们对明天更增添信心和期待哩,激励我们坚持不懈的努力嫩司迷。   我们相信缄辖,汽车行业的发展刚刚开始怕甩甲。汽车行业与其他行业的相互交流穿哗、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活峭味。我们会和同行一起共同为之奋斗檬硷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囊:李芳" "   9月28日弊绵徘,在2016上海浦东国际汽车展前虾卸,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行材份,新兴造车势力蛙本、养车练骑、汽车金融等领域从业者溃,走到台前恫,与大家分享及探讨未来的市场前景揪。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲杜。    吕征宇日光廷:各位领导颠脓、各位嘉宾悉垃,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典挡,刚才我们的同行说得非忱簧好伴醇断,其实我们有一个共同的理念羞,而且我们也有非常多的痛点蔼陵。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来敌列,我们也有美国合作伙伴的公司钠田,乐视的七大生态是有机的饲寿,在零基础上打通的参。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的腊,目的就像董事长讲的一样鲜,让“蓝天白云”再飞翔胜,目标就是打造全球最先进的超级汽车怖。    那么用互联漏、智能睡、电动疵拎、共享的方式糕,实现“未来”的交通方式库弘,我们认为汽车产业署施缸,还是没有被互联网变革的产业雹。对于乐视超级汽车生态而言传,我们有四大基石粟拾,我们相信社会化痪惠缅、分享化散、互联化聊氯、共享化将成为我们未来变革的方向救妇爸。    从我们的汽车生态诞生以来壳死夏,我们保持着快速的发展率哦赏,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目橇谎寡,落地在浙江湖州 醋,这里包括绿色环保的环境问踢铅、自动驾驶的一些功能和区域抨。    同时我们最近可以告诉大家泻,我们的产品样车在美国已经开始路试挠,技术在百米加速已经是全球领先了触收多,产品的量产进入倒计时状态赫氯。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资靶,创造首轮汽车最高融资金额的记录妇。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发县摔,协同开发也是我们在北美的基地剐、中国的基地定拼、欧洲的基地共同开发摹傲篓。同时我们的战略开发电动的底盘机构宠嘿莽,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件宽。    第二个就是智能化填漓侩,车是人工智能的最佳载体贤染赋,乐视做了大量的投入绒毙,在硅谷和SSA成立了研究院闲喉,在智能驾驶也取得了突破性的进展疵任屁。社会化就是刚才说的分享捶,我也非常喜欢这个创意鳖啤。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石七博,我们相信在共享经济的领域里辞肌赔,无论是Uber的繁荣计坞,都证明未来不管是房子呜垮、汽车都是重实用的趋势尽砷饶,所以乐视将战略转移娜百洗,推出车租赁的平台孟,我们叫做乐享平台铝幢脚。    其实最重要的议题弄湘,乐视作为互联网公司变狼,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力卞屏。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解齐甸凰,电动化洛瞬聘、智能化灸萍挠、互联网化拢挪、社会化玫拖显,这四大纬度有密切的联系偷。    我们把汽车当做全新的载体恒,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通焦令。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功爽轰亥,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品填,谢谢大家窝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抗刨:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日伺够孙,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办揭簇伴。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞辩乖,他认为车联网卷弗,既然是大势所趋搞,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网蒜,少炒概念筒卫犁,多做实事椭吴。 以下是王侠发言实录笑:   在这个夏末秋初蒂、时令更替的丰收季节朵篓,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机们碎,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典唐度小。在此漂,我谨代表主办单位中国汽车贸促会歪躬,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来嫌,汽车产业的电动化隙、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题刚,而且也正在成为全产业链创新求变嫁犬剐、转型升级的主战场募。但是鞍护扣,热点和繁荣的背后四,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面皖孰洁。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样努彭,车联网也在热捧之后开始遇冷每,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰趣。其实憾姐,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战荣,我们要理性面对熊髓、系统分析烘,既对前景充满信心分隧悔,又对可能遇到的挑战有清醒的认识筷播,才能在变革的大潮中认准自己的方向婚饯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先碴读扣,我们要清醒地认识到入谅纹,汽车的智能化和网联化是大势所趋宪簧,是不可阻挡的方向滦唯椒。电动车还有技术路线之争酮场、对减少污染和能源危机的疑惑匣顽反,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处颗劫盯,没有坏处颧未殊。汽车诞生130多年来仑,除了带给人类方便之外搽,还带来了许多难以克服的问题窗烤时,比如交通事故臀百、环境污染和拥堵片、能源危机等等翘。车联网和自动驾驶等新技术的应用胃告丹,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐高倘,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想脊抗。现在不少基础薄弱的车企乾千奋,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招勿芬,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守颧,多持观望态度存痪,这也是目前车联网叫好不叫座厘、貌似热闹却普及率不高的重要原因还。我想说的是兼息,既然是大势所趋士烯,就不要犹豫不决欣队,否者真的会给对手赶超的机会渺啤。   我们要清醒地认识到骏厘兑,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延偿祁。汽车市场的低增长成为常态之后承弥枚,我们对于销量的追求空间越来越有限酱比,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式僵可,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值氖,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道尸嘛乒。   我们要清醒地认识到饰,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破蛇,必须是社会性的统一行动古欣。一方面缚龋,车联网是一个汽车生态伞胃,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入碾,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致迹。另一方面蓝帆,车联网又是由整车制造商斜狮、产品供应商持忍、内容提供商韩、软件供应商拿嫂、服务提供商腔、网络运营商等不同角色组成的产业链盾危,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合虏柑龄,打破壁垒皇,互相开放信息系统剂湘,进行深层合作聪,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的寝布青。   我们要清醒地认识到立腔谐,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破绘稠,而是要靠一个技术集群的集体支撑尼。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网颈槽受,如果通过手机就能解决的眠,其实不应该叫车联网身。大数据沽、新能源技术娇挺、网联技术蹄疙、自动驾驶技术紊衅痹、传感技术赏湘、网络安全技术等缄,这些技术的应用都是相互影响刮、相互促进甚至是互为条件的从。比如汽车共享和无人驾驶铜,就只能在车联网的前提下才能实现谋挤,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变抄肖,并给汽车共享带来更多可能性抵剿钡。另一方面蔫俩,与手机和家电不同的是瘸,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程割航,绝对不是有钱就可以任性的地方霉魏棋。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平掂,中国车企面临的问题一点也不比别人少扫祁狈,我们一定要避免浮躁情绪干清,少造概念情擦容,多在核心技术上下功夫东钉苫。   在刚刚结束的G20峰会上囱,习近平主席表示我豁:8年后的今天赶,世界经济又走到一个关键当口;科技进步贩、人口增长碍绕、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期疲淮,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减匹城掳,新一轮科技和产业革命尚未形成势头刑。其实朽锑,对于全球汽车产业来讲娩,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱娘修,传统技术进步的空间越来越小公戚。在这样的背景下垢彩挝,智能化柔芯汐、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎诗很,为汽车技术进步提供了新路径咸锭拈,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手量姑。   今天苫纳,我们以“智驾未来铂项燃、创领先锋”为主题淳,邀请各位企业家脊设瘫、专家学者共聚一堂合龋,希望大家能敞开心扉砰薯,知无不言拉丁,为车联网时代汽车产业的发展建言献策搜倾,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量奸换峡。   最后毫,我衷心地预祝本届峰会圆满成功郡,祝各位朋友在沪期间顺利玻糯、快乐弹暑、安康勿需串。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疟肺节:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型涸,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306呛,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体棉坞懦。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点哭,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线牵,在下线前夕蒋,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通菜傲,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读床痪鲤。 一输徽俗、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型涎叔桶。今年1-8月嘉继,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息哥喜摆。从2015年末北汽威旺开始逐步转型蒙舌,脱离原有3-5万元的低价值产品区间崎狠挺,以首款SUV——威旺S50为节点册拳藉,一步步走向经济型乘用车领域绊伍领,实现“MPV SUV双轮驱动”洗屁。对于未来产品规划磐风,陈桂祥向网上车市透露癌豹:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型旱瑰,并冲击40万台销量规模瘁末概。” 陈桂祥进一步表示闹公取:“北汽威旺的MPV渴么、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品麻。2017年的销量重点会集中在M50F上勘汝碱,到2018年也会有全新产品上市汰清。”    今年8月16日案,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线纯板,对于转型中的北汽威旺漂寿蹿,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化铆,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型强棵氢。“可以说当年的威旺最缺少的是产品泊凳,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂书洪,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来汕娶欣,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”掀考堆。在陈桂祥看来临甘窍,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏牧疆,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势省。    二般、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品认巳,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求撑丛晦。M50F具备明显的高颜值特征哗毛,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见掏矫描。而做到高颜值并不容易罕焦,陈桂祥向网上车市透露风筏:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源陕,奔驰团队也全程参与了M50F的研发春脐。    从内饰来说葱湾,新车的设计均由轿车化标准打造探煎椒,其配置在科技感剐我茂、智能化上都有出色的表现亥,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏劫啃,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控妨。同时饶,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表浇。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配贝,智能化水平足以媲美合资品牌八。 在性能方面教,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速评甘蛋,进一步满足消费者的需求孝枯力,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型枯。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台七,到2020年威旺规划40万台的销量剃城。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求伞。未来将在夯实MPV市场的同时竿,进一步做好SUV市场街物箔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橙:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日坚句,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》率,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业蔡抛:苏州吉姆西司豢懈、苏州金龙尸时股、深圳五洲龙超、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车奶枯,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元蓬悔。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴壤,并对吉姆西取消整车生产资质航闯,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除火,追回补贴资金蹄鸵。    根据通报凯粹,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查墙太,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆控。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元快。不过袄菠,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了凉赡。 补贴新能源汽车的依据何在龄?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆眯眉钩。市场经济最需要的是诚信杭前胺。但是奖,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中汝朽雾,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了卫械害绍壳固。部分领域缺少应有的制度约束圭,秩序甚至失范辖,这并不稀奇靖,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞弧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立膏俊括。尤其值得一提的是讽纹科,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标负。在这一目标之中岗叙,财政也被赋予了其应有的定位滥乏镣,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”市。中国社会的根本性变化需要处理好市场坑、社会与政府的关系删。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件惹掏。新能源汽车市场同样是市巢,从根本上说篡,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥臼冬堤。新能源汽车骗补问题的源头抗乖河,就在于市场的作用没有得到真正的尊重东。    当然净水镣,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用巍哪惊,不是市场取代政府皑苹,而是市场和政府有主有次朗,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖汰羌兽。说时容易做时难墙孤。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题其谓梅。补多少钳姆溅,怎么补渡,补贴如何管理等等驹椒黎,同样都是难题燃馈佛。    为什么要补贴新能源汽车貉葡?可以摆出来的理由不外乎如下郝立:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域慧塑,只要予以补贴雇屑,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展箍碴。这么说不是没有道理屡掂。新能源汽车一开始难以实现规模化生产堡,成本较高茎垢咀。有了补贴川,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补灵弦。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善冯。只要有足够的补贴疵身,新能源汽车的发展肯定会更顺利弧祷。    但是烂,有了补贴跺炽侮,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗猎?新能源汽车发展的关键在于技术绘惟。有钱就会有技术吗镁疥?这才是问题的关键俄。的确疽,现实中有许多技术是可以花钱买来的沥码。但是苦贺,先进技术不见得能买得到静看。新能源汽车在国际上也处于起步阶段乒。各大汽车企业也在努力开发新技术毒涣。在这样的条件下趟啪具,新能源汽车的发展方向都是问题掳,怎么会有可供市场销售的先进技术标膊铜?有了钱去,新能源汽车企业可以自己加大研发投入发艾埔,但是寝蹄,研发投入增加十蛾,并不等于研发就一定会成功沁范。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议夯怂,没有确定性的目标酿,研发投入的针对性也不可能太强愁伺。在这样的发展阶段喝斥,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法弓,让市场自行选择合适的技术坦。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的猾经。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势穆孺。优势到底有多大祥,得看技术澎贸盒。电池靠电力供应骄谈绣,由于中国电力主要是火电凌退,最终提供汽车动力的是煤炭够。只不过莽烩,煤炭发电地可能不是汽车使用地额墨汰,污染从汽车使用地转向发电厂所在地患。污染是否减少粗厂勾,还得看耗电量的多少复,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量搭迟。之后淋,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较刺沽庙。传统汽车汽油有不同等级番蹈到,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率黔辑。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源啸铜,这也会带来一定的污染救陷。这都是比较时需要注意的练男睛。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进芹、充电不是特别方便的条件下铣,混合动力有助于新能源汽车的发展澳,但问题是台般氯,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗茎?充电不便就不充荚,将“新能源汽车”当传统汽车使用顶厢了,也不是什么新闻靶。还有局,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比拖,到底改善了多少能源使用状况秀江陌?太阳能利用技术的改进姑,可能是新能源汽车发展的重要方向逃逃佬。太阳能丰富段骂拉,足够人类使用钡瓣秆,但是目前利用技术较为低下客萎佬,妨碍了太阳能汽车的发展祷。石墨烯等新型材料的使用洽示霖,有许多未知数附处,也意味着有许多新的发展空间竿。虽然空间多大未可知甜霖,但不确定性的存在正好给市场提供了机会氖。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现尽?政府在新能源汽车上的补贴较多匡。包括中央和地方财政补贴在内成,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴雄袖溃。补贴力度惊人沦背,这是骗补的根本动力惕渐缅。当然炊煎,骗补还只是个别现象刑茬,或者说只是占全部补贴的一小部分低结眉。已公布的数据似乎也可以支持这个判断哎溪施。如果问题的分析只是到此为止锌,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策荡煎磨。    这次公布的骗补企业数量虽然不多缚,只有寥寥几个反赏,但是所涉企业在业内的分量不可小觑梯酥评。这些企业不是小打小闹的企业怂扦瀑,从某种意义上错灰兰,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命碗,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地世腺。这些企业按照正常情况下咐,应该合法经营才是谭,为什么要去做骗取补贴的事盼墩腔?从企业层面来看拇轰厕,这是市场经济仍然不够成熟的表现贸拆。在成熟的市场经济下氓,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业贝,至少应该是诚信经营的仇青。骗补肯定事出有因铰躬蔑。    值得我们拷问的是憾昏,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题竟禽?大企业铤而走险间,或者可以解释为补贴获取的门槛较低危东,企业不必费太大劲就可以做到竭,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业聊测竟,倘若没有足够的补贴方棵患,新能源汽车业务也是难以经营下去的充四山。    政府花钱是要讲收益的型。动用公共资源腾失葱,就必须将事情说清楚叫。最终卸上,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告褥瞪。评价报告应该说明补贴的总耗费韩轻稀、补贴去向以及效果排湍。这是国家治理现代化所不可或缺的抬哥。每笔财政款项都应该用到刀刃上手,都应该得到其应有的收益骄清。算总账蔼,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展污熊釜,这个判断并不容易做到仿。仅仅纵向比较是不够的县爱疾,我们还需要横向比较肮绣,中国新能源汽车行业与世界同行相比菜瞎桶,地位是下降了怯娥姐,还是上升了坚青踩。如果上升狗笛,那么上升到什么样的地位桓墨崔?如果下降牧酷诲,那么下降的程度又如何糜赤蟹?即使有了指标数据骇窍,争议仍然会持续下去革。也许瀑凤,我们可以通过其他指标来加以佐证咎酥。    新能源汽车的受欢迎程度募犬顿,显然就是一个不错的指标创。2015年新能源汽车销售了33万辆催,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计天赏。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的戊,那么实际销售数量更小桥。新能源车价格不低讨,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美湿。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素赣阶冒,更利于判断迸。北京小汽车上牌需要摇号梢,但是新能源汽车的号是单独摇的故,且获得的难度大大小于传统汽车络。这样俯,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车常舷脆。他们选择的理由多是容易拿到车牌暇,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力恳空镭。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖嘘棵丹,还要摇号溺加搞,获取牌照的难度和支付的代价都不型,新能源汽车和牌照捆绑销售磊需,给那些亟待用车的个人以莫大的方便搞吗甘,于是他们也可能选择新能源汽车芍。但就是这样鹿,新能源汽车仍然没有流行起来胸。全国其他地方阮笨绒,也未见新能源汽车充斥着整个市场退。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩防,但是莽你朵,我们需要思考饰探,这些成绩中氖谜捣,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果痢堕?一些城市为了招商引资睬兜,鼓励新能源汽车企业到当地投资客是垂,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车筷。“双赢”战略的实施狡晨,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力扛,而不代表新能源汽车技术已经足够先进埂睹。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定共惟,这样的不对称竞争扶持时溯馈,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴链。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待农舅,是对新能源汽车价廉物美的期待浪亭币,是对节能减排效果的期待俗砰镁,是对先进技术发展的期待诲璃笆。这些期待都是合情合理的蜂。但是媚,供给侧结构性改革还未到位鹿,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求抬骏滦,这才是问题的关键拢顶。即使要给新能源汽车补贴联,也应该考虑补贴的环节迹,考虑补贴的对象嫌,考虑补贴的效果就授泵。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴逢,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者享腹纽,不能有效激励新能源汽车技术的进步赋。如果一定需要新能源汽车补贴邻蚊,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效翘。这样的补贴有点后期资助的味道帘熊秘,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业沽。但是沏,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术系,那么它就在这个行业有了竞争优势朵词,实际上不需要任何补贴剔溅敞,就可以经营得比其他企业要好幌伞辱。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争涛缴,扭曲市场行为盾涤。而且圈,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展篡配鸽。新兴技术的成长在萌芽状态跨管,可能没有竞争力们,但是徐驾睫,经过一段时间的发展之后绦舜蟹,就可能显示出新技术的力量煽挛。不同时期不同技术的影响力可能存在差别氖剐胳,今天领先的技术孪碳,到了明天就可能落后跨鲤藩。这是技术发展的规律性所决定的藕贿。为此纷,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间鸥纪男,因为未来的不确定性帆派,没有人能够确定未来的真正技术路线帘。留出市场成长的足够空间碳汲,可能比别的做法更加重要屎猛。骗补问题的出现凛芥牡,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机温。    基于现状填斤伺,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展耗,那么补贴的着力点恐怕也需要改变琳。这些年的财政补贴朗,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样粉们,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会冲暖悉。相反埂牟,效率不够高的补贴然,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少苹帽航,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重垒。现有的补贴如果不是投向终端丧幂,而是投向技术研发函潜辨,会不会效果更好点呢烙囤?个人汽车消费纯粹是私人事务朵透,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向苹。骗补问题的暴露馅观痴,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会骑亢椒。补贴本来就在退出摹,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴江屎。补贴旨在鼓励研发修,鼓励新能源汽车技术的发展喜茸,而不是其他具体的消费目标竞扁。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是卑碾舵,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场凯。这样的技术支撑出来的产品肺处,还不能满足消费者的出行需求病纯。财政补贴可以退出茬皖,但可以通过科研经费资助的方式侠涟卤,鼓励新能源汽车技术革新田逗潦。同样的钱算太,花在科研上的效果晦捍,可能比直接补贴消费更加有效咕裤郸。创新驱动发展战略的实施廖,从根本上看萎,需要依靠的是技术创新墓。在技术创新上多投入梳,并注意投入的有效性瑟锭澳,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子史。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睹黄:李芳" "  今年7月底项,在2016年世界500强排行榜中敞褐缸,北汽集团以549.329亿美元的营业收入喝床齐,比去年跃升47位碱拢,排名第160蔼滑享,引起国内外企业界邯的糖、尤其是汽车业界的瞩目惮。    今年呕,是北京汽车集团快速发展的第10个年头驼儡。恰好是在10年前藤犀,徐和谊出任北汽集团董事长谭炯,策划秽、主导悉、实施了令北汽集团由乱到治柯,由小到大拼,由弱变强的变革乘,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆剿、有益蔽、独到的成功尝试宛贤。但是笔鞘回,当中国经济网记者约请徐和谊低冈骨,请他以《老徐和北汽这十年》为题柒揩对,谈一谈自己与北汽集团时坡黄鞠,徐和谊温和间日、憨厚地笑着说酶伸烷,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己篱到,少谈苯韶,少写蚕牟。    于是陈锯翅,在不久前的一个上午输孤岔,在北汽集团的一个会议室里典叼萝,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访沟,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道俄疟。今天是系列报道的第一篇晌锯。   当时请将祟,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路黎槐,实现跨越式发展”的战略胚涝,以及构建整车诞设翟、零部件偶、研发息蔡、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径阔。“老徐这人的特点就是说话算话笨魄,真抓实干妊林。眼瞅着北京汽车研究总院普唯、海纳川汽车部件跋娟、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务同嗅颗、新板块一个接一个地建立起来邢镰,形成有力的链条苟,轻装上阵块,并有序运转”粗。 北汽集团党委书记窃红、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展狸秋,连续多年蝉联世界第一聚两裂。但长期困扰中国汽车产业的一大问题惶叮,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团弥藩五。    世界汽车产业的竞争是国际化的态滑馁、规模化的构匠貌,更确切地说是集团化的乳密都。观全球汽车产业格局握恕靶,能够称得上汽车集团的烂,美国有通用寄揪肯、福特荆葡疙,德国有大众可暗、奔驰派、宝马潞酿疾,日本有丰田辉群骨、本田兢孟敢,法国有雷诺-日产坑、标致-雪铁龙哺较,韩国有现代-起亚人串,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前瑟,谈到中国的某一“汽车集团”丰贝胎,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到捌卵淑,没有自己的品牌和产品巾徒,不就是一家投资公司吗寄娟枪?算什么汽车集团!    每年五馁,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名胃铆村,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”膳厦,不但被大众钝、丰田赋判搁、通用们甩出几条街芳,也常常被长安拴购翅、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑卸。    因此郴法,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧柑,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展北适,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题扳。    过去10年间推禄,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后帝屡,在汽车产业集团化方面做了大胆剁萄泵、有益的尝试彼扁,把一个曾经弱不禁风的松散集合体炒扦腺,逐渐培育截绊吼、锻炼成为一家颇具规木赖和实力的汽车集团琼删,在研发穗、制造希怀、人才耪涟、创新饭协、管理等各方面实现了标准化临。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业即景,曾经拥有一定的基础和财富读句,令人期冀;同时杜,由于分散化绍拷、碎片化孟,更存留令人难以释怀的遗憾弹。    北京轿车工业与一汽憨、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末觅播,有考证甚至认为垂霖饱,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌辅涪炼。    据汽车老人陈祖涛回忆菠,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时赁敞剩,北京生产的轿车最早使用了自动挡棠冈降,而对手只是手动挡酬弛绥。    上世纪六七十年代盲青,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北降,成为一个时代的记忆下搁。    而同期拿,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北啸讣,遥相呼应的京步,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130肮。    改革开放后两舱,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础蛾邯乓。    到上世纪90年代枚,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨鞋同、称王称霸狙。    特别是2002年叮,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代泰煎挟,也创下了高速成长的纪录纳念邓。 北京牌212越野车    可惜的是困书铝,在这些看似个个突出的单体层面之上漓掠,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”县,除却福田与现代枷,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争监,还被同行作为茶余饭后的笑料迪蛇氨。整车企业尚且如此啊帘,北汽的零部件企业就更加不堪了卧广瓦。由于资金睹申、技术和观念等原因潞蔽且,大都跟不上主机厂的技术升级菜箩,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷熄激,有的企业已不得不靠出租房屋度日烦寐被。    忆起十年前上任之初的状况楼,徐和谊对中国经济网记者说和趣却,当时的北汽一盘散沙荆,特别松散跑,单打独斗频恼司,各自为政疽卧据,互相内讧葡拱杉,效率低下……照此走下去破污破,“没戏霓雇仇,一点戏都没有”!他边说边摇头得。    由于资产结构的相对分散悲复,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业冕漓胯。日常运作中玫,大多只是履行政府赋予的出资人权力怒宫湘,无法形成一个科学的集中管理机构惠,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系拟,深入企业经营管理了纬膏。    2006年10月底蔽,徐和谊出任北汽控股公司董事长扒踩,恰逢“十一五”开局之年辑稻瞎,他率领北汽以科学发展观为统领仙筏栖,对产业结构和发展战略进行了全面胜、系统疾绥、有效的调整狸康。    有北汽中层管理者清楚地记得扳,当时煞辫芒,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路腾,实现跨越式发展”的战略唐,以及构建整车奢夺、零部件俊息、研发目凶、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径罢。他说曙,“老徐这人的特点就是说话算话魔纲逗,真抓实干誓。眼瞅着北京汽车研究总院锻氖、海纳川汽车部件蜡拒矛、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务郝、新板块一个接一个地建立起来芹割,形成有力的链条坡久门,轻装上阵害,并有序运转”恢葱。    到2009年秦赖,短短3年时间缚淀缚,汽车年销量突破100万辆大关稻褐莽,销售收入突破1000亿骑榷,北汽集团化战略初见成效镶副妇。 2016年唯颇,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日熊,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”帽匆籍,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入恼吉纱,公司治理结构进一步完善申扒,集团的功能定位更加清晰;同时华,也意味着北汽的集团化运作由虚转实挨备,并将在人才吸引暗莎、产业链完善及兼并重组中链梁烈,发挥出更加高效的运营效率魂辜。而外界则普遍认为灭耿,名称的变更碗绞猛,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源煤糠蠕,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心琉瓷泄。    “北汽控股更名为北汽集团虏匈,是北京汽车工业的领导体制兽伪身、管理体制的一次重大突破扫邪是,找到了北京汽车鞭摩图、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”觅遍,徐和谊当时说勃侧。    随后辣,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团枪奶屏,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标鞍仇湾。根据规划瓢报怕,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元和湍无,大力发展自主品牌弥羡蹿,完善和打造全产业链教臣,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位寂步械,进入世界500强欣锭逛。    “说到做到伴兜糕,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“狮凑曹。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说肚,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破厦举,战略性新兴产业蓄势待发糖,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升殊,各项增长指标位居中国汽车行业前列抬,成为近几年来最具成长性的企业集团埃。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僧棵:李芳" "   姚景源认为奇吞,新能源汽车需要一个产业政策去扶持串疵涸,而产业政策需要与时俱进嘿彩。    杨裕生表示电堡:应适时推动电动汽车市场化哺,也就是补贴退坡芒额句,一直到取消补贴现抢。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)耸,而电动汽车积分制应该节油和减排并重裁。但是蔫宋,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高含,不宜鼓励卑爬蓝,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化技。    侯云春指出墙小哗,新能源汽车发展需要在供需两端发力纬喜糯,两手并用恢荣,推动新能源汽车健康发展胚。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示疤,表明在国家相关政策的助推之下华醒,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展狭哪弧,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题旁晒。其中庭禽捂,规模巨大蔚尚底、涉及金额超10亿元的骗补事实骸醚片,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”缕河。昨天拭悉堵,几位专家学者的观点引起关注诞。 中国工程院院士杨裕生    不可否认暑晶疲,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用伦。对此帮冬,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示扩:“我觉得补贴是政府培育市场的手段骋,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性蠕撅、必要性的措施柑防。”    原国家统计局总经济师姚景源认为玻,政府对于新能源汽车产业要进行干预票闪巍,而关键问题是怎么干预仿,干预什么梗。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持弹拘,而产业政策需要与时俱进”兴,他谈到迁。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用薪隆线,并提出产业政策应该遵循四个原则绵保部。一是产业政策不能替代市忱薄;二是产业政策要管产业发膝疆,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物揩剁。    杨裕生也认为毖逻诞,目前的补贴政策有两大问题捶睛杭,一是单车补贴过高澄达琅,二是补贴总额高疗。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化矾猴,副作用很大几菊唬。    在新能源产业层面邪参洛,杨裕生表示旧便:“应适时推动电动汽车市场化蔫眯,也就是补贴退坡媳斡需,一直到取消补贴惩妥。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)鸽变探,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”刀。在技术层面遍,杨裕生认为男旱围,第一应该发展节能又减排的小型乘用车蛾,第二就是发展不补贴洞培、已经市场化的低速车咐充翘。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高虹财邪,不宜鼓励京簧铝,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化蠢。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外登猾,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出稗色诚,新能源汽车发展需要在供需两端发力弊,两手并用饰醇,推动新能源汽车健康发展达。    侯云春解释说灌:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力疗。一方面大家喜欢用烯倘、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施隧,政府和企业共同努力搁,使得新能源汽车能满足消费者的需求哇避,开拓新能源汽车的市场巳青长。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”闭搁。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脐价:李芳" "  如果我们做好准备的话羚忌,赢家当然是我们患淬。我们不担心其他的财户,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务到,我觉得只要我们做得好伐逛驼,一点都不用担心揪。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日放,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一丘唾,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后持梯,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授票,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访瞄红段。其中特别谈及奥迪与数字化泥。    施泰德说猛察睡,到2025年以前玫,有什么东西能够真正去触动奥迪呢傲琴?汽车行业正在经历一场变革烽斜煽。对我们来说灸市,有一个非常重要的关键词淳蔫:数字化繁耍,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变江僵谈。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备皇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说辅,我们眼下所处的时代吼新,奥迪科技一直处于领先地位茄,并不断进行新的突破疯痞联。对于数字化丘拓,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商解。到2020年时赋赋,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验犯,这也是我们引领未来的一种设计骂导,包括其他顶级科技少斯厩,包括我们的传感器攫惰、雷达蒲矫男、激光大灯等饶肛,都会进一步巩固奥迪的领先地位莲。    施泰德说狸绅,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远驰,我们会全身心地投入到这一点滥栓,包括3D地图缆畴常,导航等应用读渡笆。对我们来说倾,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值被。当然崔,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”膏。    在回答有记者问寄:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势孝络退,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走丰,有哪些优势阑?在这场竞争中校妻,谁会获胜”的问题时蛔仕,施泰德表示伸:如果我们做好准备的话能棚筷,赢家当然是我们宫。我们不担心其他的忌,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务鸽丧闹,我觉得只要我们做得好歼陪傲,一点都不用担心秤究侈。    施泰德强调睦,在某种意义上培,我们也是一个初创企业徘纫。其实萝辫,奥迪有很多细分部门俄,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作秸。如果没有这样的合作绰坟,你很难相信棠隶,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远虱,我们能够成功地实现自动泊车才拭、自动驾驶等汀贫安。    施泰德预计脊,2017年佳擎慰,我们要推出新的奥迪A8陀,自动驾驶的时速能够达到60公里健诬,没有别的厂商做到这一点寸。如果我们明年能做到这一点的话握,我们又再次地印证奥迪的“突破科技郸,启迪未来”草晨肚。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肺:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际餐,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕赖。庆典活动前夕琳,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟撩。一汽-大众汽车有限公司董事啃古、总经理张丕杰除了对政府竭、经销商茎氦含、员工合间、用户等的支持表示感谢外甭,他也坦言喀粟惫,在新能源分碍、“互联网+”等方面宏康磊,一汽-大众起步比较晚险,这些短板正在引起高度关注何撮。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子孰,“因为有你祁,心存感激”胎,一汽-大众员工就是怀着这样的心情力粳瞄,来感激这25来帮助我们成长的所有人蔽搭号。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就渡社,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果卫痉。从前辈讲起褂寺肝,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为室私,还有陆林奎等等的领导槽苦端,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策抢幕谁,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果怠淖。   25年来弘,我们要感谢的人非常多虐瓷谦。感谢国家和政府的支持与帮助稗幌。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持凹商,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行锌囱。例如成都块,成都今年是高温天气恨旱灿,最高气温是37.5度而且是持续的暗。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活宪,政府部门给予了很大的支持和帮助膛。   我们要感谢1250万用户镶持常,感谢他们的选择和信任贩。一汽-大众从项目开始建立牧谢,一直到第一款捷达开始投产番趟,捷达在市场上并不是一帆风顺的蹦,它的初期是走过了一段曲折的道路逻溜腹。正是在困难的时候帽遍,是客户帮助了我们瘟、鼓励了我们迪菇。还记得在困难的时候矾叹似,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国诲潍哭,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象细。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工峰饥。一汽-大众的员工非常的进扰置唷,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化澳、吃苦耐劳漏。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬琉谎骸,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦钾抗磷。大家知道一年365天杆,如果周六周日全休息就要去掉52天夏,把所有的节假日都去掉筹,标准工作日应该是250天教恳莆,工厂的康采恩标准就是由此设计李屏。而我们加班到300天埂麻匪,320天是常有的事拘翠釜,员工非常辛苦肖垮,所以在这迸芒,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢粮粒闹。   要感谢中德双方的股东烹斤。要感谢他们具有前瞻性战决策铰,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开钮。一汽-大众的建立馈,当时在中国的汽车合资企业厕令弯,一汽-大众成立的时候也不过就两家反傻粟。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下拉,股东双方做了前瞻性的战略决策缚,才有了一汽-大众菱,我们要特别感谢中德双方邵漠。   在一汽-大众发展过程中邪疽疤,比如一汽-大众西部战略嫉怯,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场碌。一汽-大众在西部建厂的时候舒,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力慧鲍。现在在西部的生产基地卵丢括,今年他们的产量突破65万辆并恼,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略谋,在股东的决策上由一汽-大众执行的拆茬,也取得很好的效果觅娟。此外壳擅,还要感谢1200多家的经销商呢、700多家的核心供应商合作伙伴聊叙。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展思荚估、做出的贡献和总结的经验到底有哪些纯?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量皋蜗。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态驶捣,中国适合于家用的车型非常少檬泛舵。25年来闻嫡,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆垃怀,上缴税金3700亿元歉查。从一个品牌一款产品发展到拥有大众酪肥、奥迪两大品牌12大系列产品删既。   25年来孺庐,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升谅仆,带动了中国汽车工业质量意识的提升梆。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌藕孙,以销售收入利润率和社会贡献来衡量派比混,一汽-大众是领先的宏。同时衅,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主颧。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业巷玛。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展祭第。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验谱墩。首先徽离,在一汽-大众的发展得益于体系支撑剃。一汽-大众的体系不是一天打造出来淡斡兢,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的臂赣。   其次焚,一汽-大众拥有一套完整焕畔驹、标准的制度和流程的有力保证嗓。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰势,制度和流程是保证辨。   再次苦寂,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针上伶,在经营发展过程中有很多难题需要解决滴痊戮,有很多矛盾需要平衡澎,用什么样的标准来平衡敖桥?底线是什么霉嫉分?那就是质量囊。一汽-大众一直坚持质量至上侣唱婆,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来蘑,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承团荡臂。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关海掣味,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业绰崔,这也是质量至上的战略要求届梨。   此外豌汾,高品质的人才崔雀廊,具有工匠精神的员工赫。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质梦蟹、传承的文化也是高品质矛愁沽,得到的技能训练也是高品质零崇景。拥有和企业共担风险的合作伙伴软,无论是过去慈暑茅、现在还是将来都是这样凉察镜,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起嗽。一汽-大众在自身发展的同时揉毯呢,也考虑到了整个供应链的协同发展犬巷病,对于整个价值链会有高品质的要求吵。   最后鼎朝糖,一汽-大众在努力践行企业社会责任颗。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验貌。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候去访女,也得到了社会各界对企业的尊重和支持堑北。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上裤,既要总结经验和收获胖。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训但邪五、走了哪些弯路腹洛,下一步应该怎样避免龚丧榔。   如果说到过去的不足故,SUV细分市场比例快速提升扰臼,一汽-大众对此准备是不足的布,对新能源匹讲、“互联网+”等方面的起步也比较晚嫡缴。一汽-大众对于未来仍然充满信心秸喇册,这些短板正在引起高度关注丸哄,企业正在考虑这块短板如何去克服钢巧。   2014年胜,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议柿喷彤,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望布。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来稼扔。   面向未来鹊,一汽-大众将继续保持现在的发展势头貉,保持创新颅、驱动发展骋实,并释放出更强的增长动力膘暖。同时炒录弥,也会与各方伙伴实现合作巧蒙胳,实现更为广泛的互利共赢阮型,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任沸,不断回报政府晦芥伙、回报股东氖藏、回报社会垄蚊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编并:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间想唯,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访侗戚。他表示艇,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位侩,并将继续保持限量生产以追求独特性杯蕾位。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来活,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型煤茬:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante逗怠慕。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低卿模,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探楔妈,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用店。业界有所疑虑的是婚揣,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象骨。   对此羌,薄亚铭向记者表示慑曝,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低怒乔,但都不是便宜的车型们穆。Levante的价格达到了100万元左右竭精仕,Ghibli的价格也达到了90万元左右荣仇窗,在产品定位上依旧不低徽。同时茬笑,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产惯楞,依旧走高端化路线娶显。薄亚铭还讲到距顿笨:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司惨,不会把目标提高到每年20万辆间氛瞎、30万辆的水平捶献,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量克钡底,所以我们能保持品牌的专属性操。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明粉剑袱,他表示翰:本次车展上上市的新款总裁车型溶酿,除了在产品上进行了升级外计,还提供了多种个性装备滥线惮,客户可以从中选择很多种搭配淘。此外糯,新车在性能上的提升显著肚绰蹈,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快藩、动力最强的四门轿车菲开。   此外鞋沪夸,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业羞午,开始尝试电商销售模式犊。薄亚铭认为嚷,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用共,因为中国市场的客户已经变化工。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的糙,现在有很多人都用手机去买东西钮猴,这是市场发展的趋势敲。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前蟹坑,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式窟探德,即用户车主首付车款后骂,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司廷酬实,到整个租期满了以后庆寡,这辆车的物权就归给该车主卉蓉,该模式类似于分期购买撇。   薄亚铭说俊:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行呜,但是在中国市场还是刚刚起步牌,有一些量产车会采用这样的方式做插,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”涩邪。他还表示愧评羞:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策碴戎典,其实反响真的是挺不错的糯算。尤其是北京埃饥、上海这样的限牌城市愤。通过租赁的形式晌寿褥,牌照将打包在租赁费用里面和朴插。当车主买到车氖,即启动融资租赁手续粕额,拿到车辆牌照哇豁惟,不用为没有牌照而担心艇岔。如果是企业车主朴,每个月的融资租赁费可以抵充扣税联,是非常划算的行抡。”目前焕刹,该项目仍处于试水阶段独点氰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疯卜锭:李芳" "新能源的发展拉,是大势所趋炒察财,但具体方向连,也扑朔迷离督。    电动车会成为未来的主流吗坛官?现今的新能源汽车产业健康吗巳矾?什么样的新能源政策更适合我国国情纶?    2016年9月2日撇琶琉,在2016泰达汽车论坛上显面珊,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访澳慕墒,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”呈坤,他认为饥碑,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题娟,恐怕不可持续烷扇得,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外癌侧,何光远认为辖疲挝,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向镀。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人棱儡奴,这位87岁的老人谈起汽车工业抖天,依然有些动情湿未剩。谈到电动车发展寇,他认为夺,把电动车归为新能源汽车是不合适的澈模椭。因为媒,第一履,电不是新能源菩,第二群膏,电动车也不是新东西餐溶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解胁盛疆,电动车诞生在1834年釜顽,是英国人罗伯特·安德森发明的渡乱,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年料褂。    何光远认为恰籍署,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”柏镀潞,不科学革,应该给它正名认倍,就叫“电动车”壤伐,或者是纯电动车拿。何光远认为秸,电动车国家政策的支持力度非常高城岭,所以它现在发展比较快抹抹,去年生产了30多万台将衔哭,但它还是有很大的局限性蓖。首先痕,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便号,可以长途旅行使用闪顿。即使快充也得半小时以后碌灯,但是经澄阃蓿快充的话缅巩港,这个电池的寿命也会减少蓄解惭,慢充就需要几个小时现,充电的时间很长秦氨。另外仟式温,行驶的里程很短涤揽,有一百几十公力就了不得了娠夯,就是很好的电动车了杭雷。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上畅狠辣,我认为不可能持续挡钨衔。”何光远说科看涝,很多企业是因为补贴才做电动车搁侠,事实上菱配,内燃机节能潜力还非常大玖,缸内直喷技术敌琅拈、柴油机的高压共轨技术啦骗洞、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助琴,因此莎焙,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力车,不能被动遗山,节能是最大的减排览。    甲醇车大有前途    现在嚏霖浑,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战谓为盲,因此敞勤,各国都在研究替代能源与新能源汽车镁妒牟。美国衡、欧洲秀、日本搪、巴西都在降低交通能源对石油的依赖朴寞侨,但因为资源禀赋不同害,所以技术路线也有所不同筛。    何光远介绍说磨拴连,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题纺腔狈,在某种意义上讲相标,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量番,虽然同为乙醇苯烩埂,但着眼点不同;日本缺乏资源寸匙,自身资源利用问题不突出谢,因此忌,把提高汽车燃油经济性作为首严睢,同时也推进乙醇生物甲醇的应用谐康等,日本也在搞甲醇的研究堑伤弗,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定匡列,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线掸愧。    在能源没静、交通拿挡嫉、环境慕磷、经济四位一体的框架之下番哼孟,中国又该如何考虑替代能源的问题统狡?    一直以来铅,煤炭是我国的主体能源衔,占我国能源消费总量的66%至70%凌。何光远认为蛔婚拨,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用烫侩。推进我国能源生产和消费革命韦缴付,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路弊。而在煤炭发电供热的同时庙广,可以产出甲醇首籍,可以为内燃机提供燃料负,所以层恼,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁捞、高效利用是紧密联系的娇帆。    此前文漏敞,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点炉察凰,这4个省基本上就是产煤大省帅豆、山西唱亩缅、陕西慷拴、甘肃陶末肚、贵州顽、上海市考。现在规模最大的是山西魄捆将、贵州拍苔,其次是陕西酚册哼。    何光远介绍说贰谰,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准唤,车都经过天津检测中心检测牛,上了公告控,经济性也是最好的挫甲盘。“我去看了加注站泵瓮,M100甲醇100%烧甲醇殊摔疚,2.2元/升取,现在已经降到1.7元/升了阂讣。一个半甲醇就可以代替一个汽油富。所以说儡和凸,甲醇还是很有希望的疯弧沛。”    今年3月份刚弥桐,工信部寺、科技部泉、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点肩馁,验收的专家组由何光远担任组长去验收榔敬恢。何光远透露说艰,山西验收以后具梳,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会狈,开会以后形成了正式的报告熄。现在题贯奖,在各个部门已经会签完了锈梗心,在等高层领导做最后批示饺反。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叉捎凰:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日匡,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕渤。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题会阂珐,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题哨,力邀政府弛趁悲、行业逗、企业单、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见胜献,寻求产业发展有效途径恳。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录撩菱。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们仆梁、先生们杉梦形,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容蜂塘。今天绘,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文镰坟年,主要是围绕商业车险改革的思路和效果疏痘擂,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报另。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先锤,解决大家的疑惑坟,为什么要改革能几?现在存在什么样的问题髓斥?第二勺,改革改了什么抱?主要内容床、实施步骤星长恢、目标离呸、原则淡敦玖、政策选择等等伙。第三情,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了巾,改革试点取得了哪些成效垛那奠,用一些数据和大家进行汇报疗枢鲸。第四磐葡,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望嘛。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件盆楼其,从国际上来看胖虾,自上世纪不管是美国宽囱、欧洲茄铅颧、澳洲还是近邻日本侍川、韩国厘嫡提、台湾等等檄淑蹄,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮懂涎,至于费率为什么要管制前?为什么要放开睛恐单?这个也可以做一篇大的题目酪吧栋。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势藉芬等,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定幌逗邢,逐步地向由保险公司自主制定转化台春,定价因子的选择就是什么样的车保费高腺白、什么样的车保费低潍,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展杏受。   但是董眠咀,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时厂凤贤,还不能叫现在完成时炒抢。比如说美国若干个州匙禾亩,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的够陋抹,因为不同的政策取向有各自的利弊剑龟,这也是一个非常复杂的政策选择过程哗剁。   从国际保险市场改革发展的经验来看报黄财,改革前和改革后跨,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势割舷,就是保险或者说车险的产品日趋多样化箱、复杂化脆,定价更趋精细化欧骏脆,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应揪伦。在澳洲一些国家睛,改革前超额承保利润改革之后就消失了撵巍嗡。对于我国来说颈托抽,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革肺殊,从2011年开始社会或者舆论办、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求驶封,行业本身也长期苦于在低水平柔负珐、无序化竞争这种环境当中很难转型升级单超。另外尼,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用币嘛,在这些方方面面力量推动下吩涕屏,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作毋吞讥。   在改革之前是什么状况草?简单跟大家介绍一下愁熔。从人民银行管理保险行业开始嫉卢撮,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的隆,在保监会接手车险市场之后荆郎姥,也是保监会统颁条款费率蚊讨疙,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革寒培携,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态酪琅,整个行业亏损谭、消费者投诉也比较多亥,所以到了2006年的时候封,这个改革又走了一个相对回头的道路宿俊,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套辅胁轨,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微冲啃挞,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态档。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用佬钝,比如说行业比较统一戒乃豁,消费者认为条款费率比较容易理解烽嚏腔,恶性竞争的风险得到一定遏制忍梆,但是负面作用大家可以看到蔬仁媒,一个是条款法律风险很大脓杏琶,不能适时的随着道路交通环境隶、司法环境蠕戳、社会经济生活环境的变化适时进行调整娇,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔息醒疲、无保不赔惟沪郝、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑帅胯。   第二懦兔绅,在监管方面定位也不清晰笆参。对于一个自主经营法、自负盈亏的保险企业保,没有条款费率苇户,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力喷,改革发展没有动力亩腥,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力哇箩尘,所以整个行业是在一种规娜锒锬冢很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展蔚娠。   在2011年隧伞、2012年前后经过评估工、反复的讨论吞,其实当时市场上两种声音都很大挤,一种认为行业就是应该统一规范标准化涝久,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路夏滇。经过反复的评估和权衡甸,也是在十八届三中全会的指导下兼炭,改革的方向目标原则最终得以确立冻,这是在当时发布的两个文件尉,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》铆第糠,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标请篱点,比如说要提升行业的发展和服务水平巫,使价格更加合理炊,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担缮弧巳、保障范围灵、服务都有一些诟泊佟,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标撂久勤。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向踩撑。第一个是维护投保人保险的合法利益绷岛。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向闻秦舰。第三个原则是稳步审慎推进吃,根据一系列的国际比较研究勤铰湃,大家还是从中得到一定的经验和教训卷麓鹊,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果顽祁,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训粮。所以慰,最后选择的改革途径不是一步到位肯守,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标祈时深,它只是在长期的甚至六年袍盆局、八年铃腊和、十年的改革市场当中呈现出的一种状态浩茹,这是改革的一个总体思路萎味,从条款埠律徒、费率氖、监管三个方面这是一个简单的概括回弥,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款片,大家不用仔细琢磨当中每一个字湾惋聪,应该基本了解日常买到的车险保什么关系汀,双方义务关系是怎样的标准化流程副赂汇。   除了行业示范条款之外太奈,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充谈暴盖,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验谭,不管是欧美还是台湾竭封扑、日本疾,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门茎、百花齐放的状态小涕芬,因为每个合同涉及几千个字捌备贾,实际上版捌,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系腿草臼,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择当瞧戏。   在费率方面分成两个部分去,一个是行业的保费水平淘评,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业建龄豹,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基葱 ,对于汽车来说熬陋龚,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平遂伴。所以在整个行业层面建立车险信息平台诲,收集各个公司历年来的承保理赔数据咳冻,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的寺韭、科学的定价的参考搐,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动钨。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权受,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了层刨。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端偷,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司喷鸿端。在行业基准保费方面就库橙,行业协会做了以下工作獭,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理小,在这个层面差,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平报,其实是相当的弱勺愧,这么多年来的承保标的扰惹捌,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名秤钨舰、编码实际上都是不统一的婪,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据可谋,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码乃,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库咐闻,这个数据库目前正在申请国家标准佳,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理羔帛,对每一款车归集了二十多个基本的字段邦吐。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上铃桃,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告藤,给消费者购车提供了一定的参考覆寥础,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈杏。   在行业提供费率参考的基础上咎犁测,保险公司它是怎么定价的攫?现在也是大家很关心的一个问题浓净,为什么有的车费率高缺摧、有的车费率低全伴,为什么今年高明年低罕唉雾?在不同的分类当中有一些差异群孤蚂?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子察,分成从人因子和从车因子两大部分擒券,每一类因子当中又有若干个维度郎猫,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力态纳帛、风险定价能力寇、风险管理能力自主制定的嗜醚。   比如说入,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业贰、他的生活方式普挫、他的信用程度等等伪,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格逃,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险寝客涛,它的安全性烽、可维修性等等狄谷,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险久屯宿,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的何咸捞。   国际比较先进的保险公司苟,他们通常采用的定价因子猩校挥,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了订戏弯,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考串铂,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱呐郊亩,这个差异可能我们现在还难以接受潦没红,但是将来毕竟是一个未来的发展方向驰檀。   总的来说铆,保险它产生和发展的基础是数字法则党,在大数据的发展背景下娶舵,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用硅毯枪。   前端越放开后端管的越紧靛,如果费率市场化以后热瓜悲,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争膳恳、整体亏损的这么一个状态贩褪,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施楔能。   实施步骤锰枢固。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的菇点佩。到今年6月30号为止颊,第一阶段的改革基本完成了己,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外石枪,也开始体会到不同的风险对应不同的费率耿,不同的索赔历史对应不同的费率扣耿帆,不同的车型对应不同的费率舌丁,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的粉,这也是改革的目标广朔,首先是平稳过渡闻耙烦。   下一步竭交擅,费率科学化嵌恭施、精准化拍千赫、精细化程度会逐步的加深授顺,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的垛贤俏。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场杏。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下扩,经过一年的改革试点粕春橡,消费者从全国范围来看末湾,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点喷,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的磊腔,对于高风险彼、高出险的消费者发哀乓,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了舞侣急,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费怜霖栋,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率热保冀、道路交通安全水平都得到一定的提高逆弗分。   从行业的整体情况来看酮,1-7月全国车险保费将近4000亿水平玩泉,增速营改增以前是11个点黎灭办,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点泛茹泡,仍然是持续稳定增长橇恐车,这一增长是在保障范围扩大罚丝钨、车均保费下降的基础上实现的到伦拆,车险行业的承保效益基本保持稳定穷俩靡,综合成本率是行业常用的承保效益的指标疆,两个点的承保微利慰擞。   在保险行业层面来看梳钞,公司的定价水平封浪凡、服务能力在稳步提升的捆怪侥。外部正效应也比较明显泄,一个是车险的出险率大概下降20个百分点毙乏薄,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系息切薪。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势鸥澳荡,大家开车上路更审慎了贰,小额案件在索赔的时候可能更理性了床桐穷。   下一步工作帘围诧。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外圭,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品枫阀,也就是说除了违法犯罪不赔仟,除了不可保风险不赔巩随复,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险忿虱沁、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障纶干罕。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市臣 ,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围桑唉徘,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体乡花、不同的投保人仍混、不同的车型价格的差异会越来越大逼箱梢。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求税敞,更好地提升保险公司的核心竞争力浇,也更好地促进道路交通安全恍芳炼,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高板梅胜,最终服务于人民群众更美好的汽车生活含必辑。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日袜孩,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕漏镣社。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题埂嫩苯,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题嘎,力邀政府粮美德、行业描雷、企业硼侈、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见谅羚,寻求产业发展有效途径拐旧。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录础东。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点废。第一坛,SUV这几年是高速增长嘛炮肛,我们做一个判断讣,这个高速增长就要成为历史了蜂,往后没有这么快了纪车,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点棘霓琉,份额还会提高康兼划。第二荚新导,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势淑,就是份额和价位双提升访吻,这是与2000年-2010年非常不一样的变化葡摧,之前是低价位提升份额抬呵畴,这次是价位在提升窍、份额也在提升惜变庭。而且我们判断还具有可持续性物来厩。第三虏,汽车厂商将会由过去的保圣恒、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强闷播、弱者更弱劳,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组目局僳。在此主要介绍前两个裳泪,因为时间比较短鸵攘让。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势棘搬散。从图中可以看到甘棠惰,从2007年开始芳,SUV进到了一个高速增长的阶段侠,连续九年年均增长率达到46%芬惹,今年前七个月也比较快欣残,增长38.6%瞧陆京。此外电秃,市场份额在迅速提升及,今年1-7月份市场份额达到40%撂涡,SUV占乘用车总体的比重提高到40%窜咖,过去几年每年4个百分点肥快滤,去年涨了8个百分点铂,今年1-7月份又长了4个百分点坝碳赊,自主品牌SUV占自主品牌的60%妹肠,SUV全面热炒井妥,豪华车楔彼聘、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高笛,下一步还有空间澈。从这张图可以看出衬骇,一般的合资品牌呈,SUV比重还偏低乘,豪华车和自主比较高荷形馆,不同级别里面SUV占比较高涕妮,不同价位车里SUV比重也很高淋干,还有一线降、二线霜、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)传如,不过一二三线的比重是去年的数据毛磁非,今年前七个月是四十了凯颧,今年没有注册数据可以看得出来砍炼。   但是极橙半,我们说这些年靖毙蹿,suv领域基本没有在空白市场铺锯饰。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱猴,需求就会出现放缓的趋势盒,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势鸿稿,2012年-2015年逐月都是向上提升的沥凭,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走眠屁,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月熟,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了挺。相对于去年啸井瓢,虽然今年全年涨了5个点畔界,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了炬,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了稻朝肮。   但是薯腺欢,我们说还有增长的空间荷窖,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点娶妨离,我列举了国际上两类国家的SUV的情况授稳豌,大家可以看得出来藕奥,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家娠翠侨,大约在20%左右蜡,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国及、加拿大庙屏、俄罗斯这些国家钦眉。这些国家总的来看是地广人掀啊,SUV占比比较高俯淮,人口密度比较高的SUV占比比较低甩途,但是也不完全成立凌,韩国人口密度也很高但是SUV很高伸,巴西的人口密度很低SUV占比也很低充,这不完全成立捎事,这两类国家的情况是存在的沫详。   如果跟美国相比溜涧菜,美国是把皮卡不作为乘用车碉吴,按这个窄口径的话美国的SUV是44%兽,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距辖,与宽口径比还有11个百分点赣,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高篮,五十多不一定是峰值点涤。   另外味洛腾,欧洲这几个国家节合誊,虽然SUV占比低党抬藉,但是比重也在提升骂功迹,从8%涨到25%陛漏媚,SUV的热潮是全球性的透。这里把不同车身形式的数据给大家看一下吼,美国戎、加拿大这些SUV占比高的国家府,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高轮嚷,大部分来讲可以占到40%左右割霜,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高鸥,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低庇,欧洲这些国家就是两类咕话,我国应该是随着美国炊叛、加拿大啦弦姐、欧洲这个情况春伪悼,因为我们已经占到40%的份额了叉,如果按这个去计算额鲸,中国的三厢轿车是48.4%帮复辆,还应该有十个百分点的下降空间尼黔逝,下降去给谁毯镜敲?基本上是SUV乳疼陡,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%界,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升蓉报,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点脾韭,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升愁赁常,这就是我们对SUV的一个基本判断卷胶。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化巢廓,就是份额和价位双提升昆陈,这是非常不容易出现的一个现象福,如果把它拉得更长一点看蒙,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段怠薯,2000-2010年连续提高了间吹第,最近这几年不太好弹,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升鼎豌,实际上拉长了看的话到现在17年的时间份轮矮,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低铅,2004年逗茬、2008年斯怪歼、2011年毛辽龄、2014年牢稍判,其他年份至少是相等的梳弗工,大部分年份是比它高律,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的食晤。   现在一个更积极的情况来看哪,就是我们的份额在提高窖读吮,如果以总体的市场为100的话泻凹,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%粮潘,如果以生产量为一百的话箱,我们的自主品牌已经占到了35%毯妨,其中提高最快的就是SUV惠沙,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%淮,它占到了一半以上的份额雹逆,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降存恳,以轿车为一百慷,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%款,连续几年都在下降罗敞,轿车竞争力在下降掇赋矫。但是自主品牌总体上的份额在提高瞧冲。   从价位上来讲这个趋势非常的明显僵辖,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车芜,这个销量在提升起采爽,低价位的车销量在下降床谎,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长嚷稼仑,增长最多的就在这个5-15万区间免喀纺。以自主品牌自身为一百的话号狈,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%惊洼,现在只降到了3.4%沧痪欧,而5-8万的车这几年也在下降侥女未,增长最快的8-10万的车和10-15万的粕,这两个价位上涨的是非常的快尉闻妙,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%躺楼府,还有10-15万由原来14%涨到28.9%亩,自主品牌的车价格明显在向上走傲,这是一个积极的变化郸舰。   另外锈布叉,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见啊,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多实, 10-15万区间事,自主品牌在里面也占到了28%皋,这个变化是很积极的摊,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的党贫,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的扰,最高峰是2013年213万热涟,去年降到164万涵厂嫂,但是SUV在迅速地扩张去,大家看这个SUV的比重煎,原来是二十多万辆冈抹,去年到150多万辆驰嫌贩,右边这个图是10-15万陀,更是靠SUV在拉动的臂舌捆,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争妻,这是一个非常大的积极变化检狄工,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升比腊郸,这是GDTop的一个调查数据抵,这个一百辆车出的事故故障率掇,自主品牌在2003年有四百多个事故炯肋,合资品牌现在也在下降咕,这两个差距正在缩芯苑帧,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的尖。   从产品的角度也可以感觉到姥掠式,最近我们的一些新产品像奇瑞隧、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价幂究憨,这就是一个积极的变化团,这就预示着我们未来具有可持续性村歧倾。而且可以看出场,如果以前二十名产品排名算的话摔,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3叼附,一个长城C30一年卖了15万辆左右铜既,前二十名里面我们有两个喇懒敌。2013年更少一点茸耙,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的蛾,前十个里面已经有四个是自主品牌的具,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面貉。   这几个发展量比较大的企业溺鞠,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的删村,这也是积极变化维,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量偶惭逛,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化潭捣。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市城菟┬,国际市场南美洲盆氮、亚洲哆、东欧换抗倡、非洲是迅速扩张的市撤シΑ,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力氨惊,我们产品出口大国全是这些国家梨妊。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家掠快,跟我们购买力差不多币,人口加在一起12亿踌,跟中国市场差不多来,换句话说中国市场去年卖了630万辆酞丰匠,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市程嗷ァ,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的踢齿,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议骨,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面炮殴镐,传统汽车大有希望宠,至少应该平等地分配国家的力量班故侨,在传统车和新能源配,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重踌铆,力量投的也太重度起火,下一步要对传统汽车给予足够重视旱,它完全有希望获得好的发展怜。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了舵函,以前是高速贪诗,未来是中速懂坞盯,它要抢别人的份额蕊偷。最近两年这个数据可以看一下倘逛撼,自主SUV妥唐瓣,连续几年50%-60%的增长栏,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长列础赦,这就说明这种竞争关系在发生变化洪贫葡,这是一个烯忙。   第三个观点我们就一句话带过了肖亢啼,汽车厂商的格局要发生变化坦膏瑟,过去是大家共同进步拓荆、共同分享发展成果欠,因为有年均30%多的增速祥,最近几年速度已经降了年均降到11%了丁妒凑,未来还要下降叼疆痉,大概8%左右或者稍微高一点蘑澄,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展盎捻。另外合资内部也会竞争趁粒,自主内部还要竞争塑,中国市场占这些大公司的全球份额太重了毙摊,大众占到33%架,最高占到38%拇蹿文,就是中国销量占到全球销量想盛暇,宝马颓虑、现代邪、PSA都占到了20%板蜡,通用15.9%莱,如果把它的微车也加上超过25%秦放睛,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高菇,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的茫,要么是维持全球地位通用品,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众的巧,大家对中国市场都高度重视梅突,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额盒锣奋,我的速度要比别人的速度高铂寿,所以竞争更激烈坍伐饶、自主更不用说了固构,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌控糕,大家都给予很高的期望茸,未来我们说竞争会非常的激烈闻,而速度又会下来蹋火,所以未来的竞争格局跟以前不一样吭比逼,以前叫分享缸兄,我觉得十三五期间一定是一个强者更强洁菏惭、弱者更弱芍,十四五就会出现兼并重组灭鲸,如果我们放开让更多的企业进来嗓久,我觉得这个可能局面会更快车嫩谭,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年蛇,最多明年还有一年谢,但是它的速度比平均速度还是快一点吧兼,自主品牌大有希望航,我说的是传统自主品牌粪猩,传统汽车还不是新能源汽车陪萄幢,另外格局会发生大的变化峦媒,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卤靠:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日太虏,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕捕。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题瘟,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题囱烈,力邀政府茄、行业鲜品、企业橙、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见搞鲤纽,寻求产业发展有效途径瓶里纶。   以下为福田汽车集团副总裁徊、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录魏。 福田汽车集团副总裁性、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导糯鸡、各位来宾境逆谓、女士们筷惦、先生们痕隆,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛剖刊,能够跟同行会镶厦、专家做一个交流学习切戚疙。下面我把福田汽车二十年来在科技创新染逃墟、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享锣。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势洁公活。从全球战略的视野来看吼,乘用车的全球化特征更加明显腾款舵,很多轿车的平台会在全球市场销售虚,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些饲扛闲。举个例子白,如皮卡廉,在北美皮卡占整车比重是很高的赦寐,但是在中国模认,在欧洲遁范廉,皮卡的量就很小誓超。另外又如轻卡赶,现在它的亚洲化特征会比较明显溜氰僧。还有重卡瞳,在欧洲都是偏平头的裙菜冷,北美则都是偏长头的尾杯。所以商用车行业的区域特征很明显舶菲谓,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的婚境拨。而在中国市承ⅰ,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主姆券。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市承非铩,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的城猫读,2010年达到了一个峰值429万辆碍,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势瘫,去年是345万辆暖,应该说这几年商用车行业日子都不太好过水。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长供燎,主要的原因就是因为重化工行业敌牡卡,如煤炭静、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化铆侍。另外整个物流行业的效率在提升枫强斑,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模绩被。   随着市场竞争的加剧袄篡欠,行业整合也在加速钝埂浇,份额由2010年的44%提高到2015年53%阀盛敛,再看一下今年商用车的情况沛搪嚏,今年一到七月份销量略微增长错盾弦,整个商用车行业增长2.4%酵,我们判断是过了低谷喜久,所以下一步会有微幅增长勾水。2.4%其中主要是载货车贡献的墒熬差,同比增长4.8%空酷,客车受微面的下滑霉杜汾,导致载客车下降了10个点棺匪晌。   关于未来的商用车市程健,我想从四个维度分享一下我们的判断楔耻宦。   第一是从宏观经济层面蹲畦开,从金融危机以后戊甩桅,全球市场增长的趋势是慢下来的搁挫氏,乘用车商用车的比例现在基本上在8具:2惯,但是进入“十三五”之后我们判断抵粗,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭瞬,商用车因为是物流工具的企业期,未来会有所好转剁,但变化不会很大挪不。   从技术层面来看猜茶等,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0徽箍司,现在正在快速进入智能化的3.0时代苦逢。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非辰杓疲快的谷。   未来的商用技术主要围绕着智能化套、网联化必苍、电动化违廊丢、环保化来追求汽车的高效剧裳、绿色谢、互联和安全刻昂匿。   另外从中国的政策法规来看摔矩握,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动龚势很,从客户需求来看秋你,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求彩嘶,推动了中国新能源车的高速发展灰钞,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆吠,同比增长102%牛,其中纯电动客车3万辆冷,同比增长176%斜滔。未来在城市公交以及城市物流苟少、环卫等方面航,电动车还会有一个高速发展坦。   下面分享一下福田在科技创新部、转型方面的一些经验和做法投挂加。   在商用车2010年达到高点之后诵单蕉,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变墒,加快掌握自主研发的核心竞争力革孤。通过五年的发展来看幢,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的桐。福田汽车目前的研发体系是两级杆,一级是福田集团的研究总院额示,另外因为商用车和乘用车有很大的差异垄完,曹博士也说嫂尘题,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆哇航,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心髓焦,是一个二级研发体系纤蜂。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程凶荒、整车的集成以及奈暇ィ块开发和整车测试的三大核心能力撅。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒凸饶、康明斯等等合作单位进行深度合作曝、改变和创新权檀锻,推动整车的技术进步露。   在转型方面拇楞,我们这几年主要围绕着几个方面乾钞。   第一是产品低端往高端转型欧茨极,在“十二五”初墙袭帝,我们的高端产品占比不到20%限,我们到今年年底高端产品能达到70%荣鼎变。   第二就是从国内往国外转型沁填肃,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%极恼哦。我们连续四年商用车的出口保持领先宫,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长贬蓝守。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的沉看。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的沃踞掳,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型贾协,另外为了解决汇率和贸易壁垒事睡,我们在属地产业化方面做了大量的工作岭。随着现在我们海外的产业化工厂的建设暖,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础檀时。   另一个就是从制造往服务的转型烁,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色缆兽还,在“十二五”期间劣谈素,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益拣藏乃,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础李筛绘。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸媒别,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子郴。福田康明斯通过这几年的培育辅谱,不管是从业务的规模偷、收入筏、利润现在都发展得非撤蜕好济,另一个他也对我们福田汽车的整车氏,为适应这种环保法规不断升级提供了非车攘浼希好的支持输柑牢。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新囤羚楔。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目搔搽醛,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3摆煽,柴油占整个车用燃油消耗量的60%仟哨颧,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的淬布。可以说尽管卡车的量比较心诟荨,但因为排放比较高骗堪匹,另外一个因为运营的里程和时间比较长频,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的览。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍迹,实际上物流的效率还是比较低的辫霖拿。基于这一判断蕾棵,我们提出了一个“超级卡车”的项目悄匣,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源甭清,通过这种材料的智能化剂腿、材料的纯电动膳狗沤、新能源的技术路线以及车联网打造绿色把、环保袖抱讥、节能洼、高效矩判寥、安全霜火传、智能的超级卡车彤鹃。我们的目标是要实现降油耗30%靖刀淳,降排放30%苍姬,整个货运效率提升70%瓣憋。   另外是关于福田汽车的车联网技术怖蔷,我在福田分管车联网业务显谁姐,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值耸欣茸,因为乘用车是一个消费品碍毒,买车和用车的基本上是一个人涛,而现在主要是用来出行的沉。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控茂履,但是商用车不一样迸达称,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的练搬,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用庞负雹,驾驶行为各方面的安全晃矗别,另一个就是乘用车是一个地域性的车苔窘回,不像商用车需要全国跑写驮沦,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨敢巴,过两天跑到海南去了填。所以通过车联网对车监控的需求更高一些仟爸伴。还有商用车的故障率勿秋,因为它的工况复杂缸赡泵,商用车一般具有轻载禽副嚷、标载和超载睬,但是对轿车一般不存在这个问题娶溺,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低揉从宋,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的毁。所以通过车联网对车进行故障预警系陪、排除以及程序优化等方面沁,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些老撅。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理粪玩,建立与客户的互联互通椒敞,为客户提供增值性服务垄刚谋,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商概、服务商和供应商产品质量和服务的水平截晦热。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划松。大家很清楚邻蓖,围绕着工业战略瓶,德国提出工业4.0虫畏显,美国也工业互联网羌,其他企业也有一些比如日本的机器人战略恳甫岸、英国的2050战略贿,中国也提出了中国制造2025粒,福田汽车结合自身的一些现状啊慑署,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划福。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台档。“四互联”实际上主要是为实现企业内部缎柒、企业与企业楼镰汾、企业与产品能素、企业与客户的互联互通姬裳。“五智能”就是商业智能哪费撇、智能管理抽普股、智能汽车虹斡、智能工厂特比、智能制造幢。时间关系阂十物,不再进一步叙述康。   目前倒恃,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期履。福田汽车愿和大家一道醒尸,通力合作倡溜忙,整合资源敬匠缝,协同发展芦浪,共同推动中国品牌的加速崛起亥,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献竿趴羞,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编把娠:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日洼搬溃,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕茹。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题男咖,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题彭庆醚,力邀政府琅镜取、行业劲、企业北、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见烁,寻求产业发展有效途径聊。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员爬负冷、舍弗勒集团副CEO枢、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动始、驰骋未来》的演讲实录紊。 舍弗勒集团执行董事会成员抗策、舍弗勒集团副CEO侣错惜、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾刊、女士们菩氛禄、先生们该,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论矢为,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略硼盛呵,我们的愿景寺烦琴,是如何来推动我们未来的出行和移动何帕。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容鞠,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史荤阑。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景楔想槽,我们是一家领先的技术公司鹊惰,在全球都有我们的足迹焊刷抹,我们一直致力于移动粮嗜都,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用灵莲,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求剔担报。   舍弗勒一直致力于创新胳,也可以说我们成功的因素是质量朽、技术和创新碾桐阔。我们在制造业方面有很强的实力划弦,在系统研发方面投入非常大手徘体。我们创造了一流的工艺和技术巧含乃,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门抬。特别是在电气化以及相关的动力总成方面妈,今年我们在德国获得了一系列的奖项党堂斜,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品霉矾。   就像很多其他的技术企业一样盾疾,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域且膏。第一是环境友好型的驱动皖歇,第二是城市交通环,第三是城际交通坞疗朝,第四是能源链菊论嫌。比如说大家可以看到替妊芯,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛拉关,人口结构变化非橙巢担快俊嫡,老龄化社会已经展现在我们面前庐始,技术变得日趋复杂定瞪陪,数字化技术的利用领域不断的扩大晦劣谩,我们需要找到更好的方法来彼此了解空,这样的话才可以与合作伙伴一起合作歇踢。数字化是一个关键说刮,另外就是环境方面腊踢霞、可再生能源还有资源的可用性坷锚靶,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题瓶量挤,资源的短缺也是我们要去关注的溺文。   再看一下经济的趋势骋酶,我们现在处于一个全球村处,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题菩戏,这些是不一样的犬。另外就是可负担性的问题咸,我们要为客户带来更多的价值素善豢,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题勒桅膜,这些都是我们要去关注关心的太功。   我们来看一下未来的战略编贯,主要涉及到四个窗口溜露屁。   第一是产品本身辞歧狗,我觉得对于汽车产业涤蒜腹,对于机械制造产业来说都是非常关键的鸡。在这个领域/行业猜套沮,我们需要更多的关注环境友好型的驱动彤,要减少对环境的污染攘。   第二是当我们制造产品的时候擂,或者制造产品元器件的时候蹬封匿,要关注它的功能携。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行剃、城市的交通兽,对于汽车以及对于我们的供应商票,可以为汽车产业提供什么样的元器件溜姥按,这些都是我们要去考虑的磋。   第三是城际的交通蓄瑰,涉及到比如说航空耸邢拜、高速铁路的一些竞争充。   第四是能源链的问题侯,我们有什么样的能源是可以使用的厦举,我们将来的交通工具运用什么样的能源颂,这些都需要我们考虑肮。   看一下将来的动力总成久。我想给大家传递一个重要的信息俱炽,在接下来十五年时间里倾,从全球来看娄,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成恳变,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分茫细叫。   但是现在也有一个趋势发展得非沉蹋快颈,来自大众和奥迪的这些厂家妓齿喀,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车税画讽。到2025年协,纯电动汽车的销售额大概会占到25%嗣伶,也就是200到300万辆的纯电动汽车华活夹,所以到2030年可能会是一种不同的情况痊殊,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况井。我们还需要让它更加有效一些淘,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争冀,还有电池或者是燃料电池等等庞,这些都会占据越来越多的份额归上碉。对于我们汽车产业来说非常重要囱,对于政府来说也是非常重要的唇俯。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料骨伐爱,比如汽油洛撮,还需要考虑其他的一些燃料涸奇广,或者是人造的燃料等等壤视枢,需要考虑更多类型的燃料戚氦,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求悼孙枢。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面拳道,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车容皑,包括48伏的解决方案楷,它主要是对手动传动系统的电动化辛捂节。我们需要首先实现这部分的电气化胶纬。另外我们也需要对离合器实现电气化鳖溃讽,也由于推出电子离合器毋葡。另外我们还需要进一步提高效率安诬。也就是要进一步推出我们的混合动力乃⒑莩穑块48伏系统拎卵。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力纳赡幔块的解决方案快侥透。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案己,针对高压的电桥驱动解决方案篓欧,或者是一些电动轮毂驱动解决方案软毖。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统结,以对其进行电气化处理烈。如果将来我们有纯电动汽车的话绍趣地,它的电气化程度会越来越高狠勺啼。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战寥松较。现在随着新的解决方案变得越来越复杂赫掇揽,因此我们需要进行标准化壁韶透,标准化是第一步评镭笑,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高惭克轮,或者说是一些部分的咐,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案歇吩。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求剖鹅。我们也需要减少车辆的整体的质量华堵隆,主要是成本方面是一个重要原因樊。如果需要建一个标准的话垫霓,我们就需要有更好的一个平台氢扛娠,也就是说我们需要基于标准的平台副蛊盼,或者基于标准的暮纾块进行我们的汽车制造捶。   我们需要全球的平台化解决方案桨,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求晌扦遁。关于动力总成方面厢下,它的变速箱是最关键的一个部分屎陋枷。我们刚才提到一方面是包括内燃机苔,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起雾搓,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器浅圈担,这些都是需要我们进一步给予关注的部分腥上傲。   接下来看一下我们的重点产品晶垛功。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面桑,我们为中国带来了什么样的解决方案俗?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案拟粉,我们推出了高压P2混合动力钠牛块本蹦。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决头催,我们希望能够改变它的一个变速器冻呛抽,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换棠蜜啼。   通过这样的一个标准的募嗉蹋块化设计菩羞暮,它可以适用于各种变速箱之间的转变良鼻眷。另外我们还会考虑它的一些振动的需求瞬咕埃,我们的这种创新型P2的混合动力陌闪块可以帮助实现不同程度的混动功能焙。实际上桨且毋,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案券码肚。我们的量产计划是2017年在中国进行量产澄垃。这是第一个解决方案猾呸。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划膜,它叫做高压P4电桥的解决方案诲途,可以用于SUV或者车辆的CD部分冀。它具有高功率密度送篡蒋,可以适用于不同的车型粹即般,非常容易打包进行个性化设计联伤撇。也可以用于新能源的生产风谱巨。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产苇肋筷。它可以让我们更好地使用内燃机判耽谢。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车郎采盾,这是我们两到三年前开发出来的如己疮。也是考虑到了中国排量的需求搪嘶,或者是新能源车辆的需求哭附浪。针对这样的一个需求鞍廊,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案阂诫,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机拾。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机屉腊撵,我们中国团队也为此作出了很大的努力锤匿坟,这个发动机是专门针对中国市场推出的伎贬。   另外就是在变速箱方面略丁滤,我们也推出了一个新的解决方案净偶,是集成干式离合器的DCT变速箱衬,机电一体化离合器和齿轮执行机构炉。   我们知道汽车市场的变化是非常多的未,对于工程师来说蕾,我们都是非常理性的铆礁讼,但是有的时候我们需要具备一定的感情丛瓣碾。对于我们的汽车技术来说攀林泼,我们一方面需要理性甸奖嫡,另一方面也需要激情扦。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现乱欣逼。针对方程式1的赛车景,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成勿,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展陈,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势殊。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揉坍私:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日事韦,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕珐协。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题楼蚊潞,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题牟颅朗,力邀政府丁、行业沃话船、企业酗敢鹃、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见狼钉,寻求产业发展有效途径盟。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事坟挨、副总经理 吴松发言实录零五。 广州汽车集团股份有限公司执行董事蔚辅诵、副总经理吴松   尊敬的何部长疚副、朱总贸臼,各位嘉宾忱辩、各位朋友欢圣浆,女士们科、先生们氨,大家上午好滤就。很荣幸参加这次论坛览,我上次参加此论坛还是2011年佛秀,当时大家对广汽传褀品牌还不熟第,那时候传褀刚刚才有这个名字脓,传褀的保有量不到一万台踏抱,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车强,这给了我们很大的信心和鼓舞和睬串,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持剐。传褀一直也在努力统,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆田抛病,年均复合增长达到80%脖投。目前市场保有量达到65万辆耪绘,已经成为集团利润的主要贡献者之一圣涉廓。   明星车型GS4持续供不应求衔壳,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数撤,而且GS8与GA8同一平台配,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品裴敦赐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到莱似,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛涸悉,对自主品牌的支持疵,关键的还是坐浆猾馅,关键的是感受沦,关键的是多提意见堪。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心堡垛闷,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌嗡。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会妨,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法笨颓。我做自主刚刚回集团灵擎,将近9年半的时间俏差,从不愿意干到喜欢干桂奇,到对自主品牌依依不舍崎令誓,到对自己找不到定位和方向彤晨赤,感觉到人还是能做一点事任牛。所以这在这里借这个机会门弦复,感谢在座的我们各位嘉宾侍沏怪、各位媒体的支持刷簧奈,也感谢传褀团队的支持建档废,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力鼓烘缸,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持督戎。   我的发言主题是构造改革创新驱动赴融,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考磕。一个方面汽车产业发展形势分析安寺醒,前面讲了很多了篙捷苯,我就不多讲闹漓。   一个态势是稳步增长俏,但是全球增势放缓饲。中国汽车产业发展仍然有空间窖,仍将会领跑全球汽车势迪塘筷。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台殊恋,中重型商用车达到400万台敖忙绣,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%彭问。中国汽车销量将达到3140万台钒,我预计可能还会再多趣,关键是结构看你怎么改风操形?如果要参与全球竞争渭,那重要可能生产量还会增长饺铆耐,复合增长率将达到4%笛铺。   第二个特点橡梅,优秀自主品牌加速成长菊,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流汀。中国汽车市场发生了深刻变化希了,中国品牌迅速崛起某菩土,优秀自主品牌加速成长顽。关键是要产生优秀中国品牌惯,不管是哪一个企业垮,在现在这个环境下急估吧,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌稳勺杭,还有我们何部长滴讨,这么一批老的汽车界的前辈肉韭,到了这个会场又在用行动来支持角线崎。大家和我们媒体各个方面的朋友速豹,大家坐一坐捍煞坡,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别忱情顾,差别在哪里脱苛沸?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的瘟了冷。关键是中国人要团结让肯,不要互相贬低许线捕。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦幻,抓一到几个复,不要想象太多渤灸,我们从来不怕想象轮疚鞠,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向风,坚定方向邦岛蛋。   那么数据也说明一切隋,2015年很多中国汽车加速发展蹿,行业整体增长率为7.3%的情况下屡半,中国品牌乘用车增长率达到15.3%懊句霖,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%蹿桶,相比去年又增长了1.2%百分点蚕居碳。而且自主品牌抓住了很好的契机鹿到,在SUV里面我们是防守的趁脱,是中国品牌先站住位置粪柬,合资品牌再进攻桂烫,再加上周围的环境变化闪剖,所以在SUV里面我们一定要全方位发力奶辰,占据主导峦,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个十,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人翟炔挪。在轿车外资品牌已经占领了我们的市扯闪,统治了我们的各个方面式。我们展开进攻是非常艰难讣幸,但不是说不可作为跨燎道,要选择时机譬炮。我们要在中高端里面取得突破邯味踌,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比系凭坑,这是韩国人讲的巍,不是我讲的鲁。他们说禾,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候唯活岗,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌道,如果不选择是对自己的不自信功磋,这个不能靠强求联律,靠品质沧鲜、技术袄、新能萌梨措,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品吗疟。   第三个豌,汽车消费升级和资源制约魏戏吴,也迫使汽车产业需要供给侧改革坝眠。不但要有好的产品缕,而且还要有低的成本埃惰,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害姓昆。在汽车需求方面剃,80燃骏钠、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军可吞,个性化频羔讨、智能化败、体验化等方面的需求还在不断地上升丰,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战弓。不管怎么变化瑞,满足顾客的需求腐栓,满足抓住市场的脉动冉,这个是关键点湿。而且资源供给方面彤喀,现在的人口红利逐步消失蜕,而汽车不是简单劳动吕,是高技术情况下的技术劳动埠。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家县盯,我到那些国家去考察过痊,没有中国这样受过良好教育办,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性探,那不是每个地方都有的犊私。有的地方上午上班馅青,下午到时间钱一领就走了椒。所以对一些合资品牌来讲溪,中国也还是蛮有魅力的鄙驰韶,关键是要拿好东西出来叼,才能谈自主仓泉画。   当然工资涨这是个客观事实半,2011年的时候4.1万牵疮发,2015年他们说人均工资涨到了6.2万逃天,这个不高的了拌惠,还要涨常同弊。农民工那么辛苦溺,给他一点钱算什么毋。但是钱从哪里来季就洛?我在传褀亏损的时候牡,工资涨得慢络搏你,但是想办法补贴咳拾。这几年别的都在减缚蔫亢,就是员工工资不减涎蔽班,但是效率要提高乱勃,要杜绝不干活的人乾剐,最后挣得钱多檀箩,干活的人还没有机会茹轰扭,有钱的人天天有时间去议论托德,没钱的人在干活败希,这样大家积极性都没有了帝。国企的弊端就是这个宿蚕来。   那么在监管方面豆,工信部刚才也说了锣谓宦,我们的司长也说了搐蜜,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破剧矛此,在供给侧这个方面要下功夫伙配。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径捂些税,作为五大发展理念之首泰,当时这个报纸一播五大发展理念乡剃,那时候我还在乘用车滑,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去汉,这十个字躬茅。为什么呢嚎蛙取?因为没有创新就没有一切芭疏,没有协调就调动不了资源氮轿裂,没有和谐的话迫,共享也很难垛皋拎,大家不愿意跟你干骋刑,我是不相信英雄的订,但是特定的时间会产生一点皇莎,还是要充分调动群众的精神抄缉衰,各个方面全方面的参与扣功,企业的成功除了它的领导者的作用隶垛,更重要还是把员工的积极性调动起来味独,人民群众才是创造历史的动力祁,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人累响,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革舵芬,需要我们从技术管理寐埠授、营销的、品牌拢阂衬、产品卵假、服务全方位展开创新梆,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革糙晾,来推动中国品牌进入全球囊撑嫩,成为世界品牌喘肺。   第二蜡檬忍,汽车产业供给侧改革方向与实现亭豌。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法腐肯。   首先讼,在自主品牌方面火搽菇,我们是追求全球视野开展正向开发力,坚持以我为主的构造核心萌,组织全球资源拴肛,开放性自主研发模式穿黄魏,掌握核心的竞争力核,获得了可持续发展能力介尾危。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人攘舵。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人渭仇枷。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了秀涉,我们的生产能力标准是35万辱炽吨,但是预计今年我们的销量会超过35万幻,有可能达到38万疥赶吝,当然如果制造组织再高一点奠席,可能40万手离栋,也还是有可能悉瀑,但是大家别报到40万啊奔。这是有体系甫,有制度保障的泥狠,有员工的全程的参与歼。一个别的企业的人到这里来看差衫,他说你这个企业为什么增长这么快辫,没什么别的拣,员工的积极性调动起来了备,他们说稿亢,我看到你们的员工眼睛充满激情赎,因为人天天在干活的时候就会有理由尚澄佬,如果执着地做一件事情带有一点追求嘲桥疲,那就有远大的理想沏。   放眼全球莫捣复,在开发方面整合全球优势疲,实现研发的全球化绩零罐,人才全球化悔享裸、配套全球化橙掇。依托国内的研发资源晶五希,充分利用国外的资源开展研发资源整合廖疽韩,打造企业自身的技术体系缄沧。我们用了将近五六年的时间查顿顺,我们确立了G-CPMA跨平台拿浯瑁块化架构常晒,我们第一代的产品是引进消化吸收秀苗廷,第二代产品已经完全进行了提升脐,但是没有否定第一代蓝皋嘿,掌握了数据链晴精芭,掌握了开发的流程委绿堪。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列僻芥捕。实现了一个平台可以开发六七款车型橙,实现了多个平台车间的相互有机关联填迟必,实现了车型的变化多啸,开发上市快情裸骄,质量易保障艾,低成本邪、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设典咳阜。   第二个巴伪,坚持质量为先邯勺,推出精品车型劣行,提升产品质量川捐凸,加快自主品牌产品开发席前,提高汽车供给侧水平辽劳,推出符合时代的互联网化的产品罗。打造消费者喜爱的精品车型杉劲,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果我,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式常,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织踢籍悍。实际上汽车不管是新能源也好微农,产品的三大特点瀑峡谐,一是颜值不好看别人不买探袱,第二是品质肃冠勤,没品质也等于没品牌喜,天天出毛病心里不愉快柔浇,第三是性价比铣樊脯,就是靠成本固幢。我们的员工不需要培训就知道品质鞘,因为好多从合资企业来喜莎烷,合资别的没培养团,就是对品质追求颠财,结果就是成本搞贵了壁,把品质先过关母筐袍,回头成本再来逐步下降齿辉情。我们第一个解决的是品质瞄,第二个解决的是颜值通扭,第三才是考虑成本剐收。成本猴,供应商的成本我控制不了镰氯忙,如果今天在座还有供应商的话负俊架,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点德,还是有这个机会的拴禾。但是我建厂可以控制偶桅及,我们内部的生产流程工艺菲佛戳,我会重新再造室茫,这个我投资减少了几残酱,今天也披露一下滥队藏,我35万的规模最多可以干到60万横抱。如果创造性一点可以干到65万灯,总投资50个亿法,含整车加发动机扩,这是内部数据穿,来给自主品牌共享失孰舍。   包括一些模具加在20个亿卢式、70个亿陇妥莲,最后的结果我都不相信闹骸淮,实现平台化拢巢、公开化纽、可视化捣,让所有的东西全部依照规则阳光推进窟琅。现在我们的供应商也很满意你骚,社会上也很满意捌粗。这就是在体系敖侠,在这些方面的作用力恢先,防止一个部位一个零件苔佃拱,一个车就不同零件不同标准弗改巾,那怎么做敢,永远做不了好车感虾孝。这个要感谢合资养成的规矩夹。但是自主也会给你更大的动力甲欣孩,动力是在研发非,其他方面再有作为狈隘。所以我们是国企的平台梁桓,民企的效率廉鞘,合资的流程痴捍,这三句话就是这么个意思驼赴搭。   第三个连掂凯,坚持智能制造打造智慧工厂卸甜妮。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂斧,实现占地面积的有效节约啃膊俄,我们的合资企业坦够竿,广汽本田在推进第三期的时候陕揽贺,就是根据SSC这个原则宪。SSC的第一个S就是小型small喝残,即所有资源空间最小遁绊、设备小型化;第二个S是简练simple太徊,就是除去浪费景,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑屁,complete危闻俏,以追求小禾枪、近澄、短悼黄、轻纠伞,最合适的自动化阿杉同、木鸩裕块化玖。所以广汽本田第三工厂运用SSC镐夯摔,它们的车间占地面积减少45.5%趣涩汹,投资减少26%版规檄,跟它的一二期比闹揪梯,能源减少了29%很,成本节约了21%抬赶溉。   第四个坚持管理创新弘肠,开展构造改革豁,主要就是我们广汽丰田乓闯犀,因为我原来在广汽丰田发动机访圣,我9年就去丰田一次轰蛊钙,去发动机只回了一次巢诧是,因为当时这个地方环境太好了殿犊矩,我怕一回去又不想搞自主了贬泊现。但是鼓励我底下那些员工经常去绢曹譬,去交流苇,日本人也还不错淳纫,大家都交流辟。但是技术是交流不来的度,思想文化还是可以交流的畦午。最近到丰田去了一下散陋,大有感受帽坤倾,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革裳,它从最关键喀繁期、最基础的制造环节入手宏饱取,开展生产管理创新歇坚,从制造轴困、供需轴姑船、采购轴出发奸氯关,深入开展构造改革鳞臣,实现全员参与焙槽幌,利用构造改革改变每一位员工的工作意识叫令揉,充分调动员工的积极性淬槽、创造力复祟壳,取得了良好的成果渡先诫。经营绩效方面覆,今年的销量增长不多舜晴,但是利润大幅提升透顶经,生产效率显著提高虑。人力绩效方面刀冬猎,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升忍迪秤,管理体系与生产流程更为完善抚盲、合理耪。   通过改构造改革尝,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升湃,根据他们的预计枚拴,已有的数据讨阜瓤,2017年单台不良率预计会降到0.01%舰,就是万分之一钩垄。而且现有的工人总数减少1600人咸考。就是现有的存量也可以变化晦歪蒙,他们现在不到一万人瞳,要减1600人雀睬老,它新建的工厂橇睡小,员工还是要招的环,但有的还是要走勉挤集。就是用减下来的人把他投放到这个地方咕。   第五颊悲,坚持体制增效煞估,强化体系创新块菱垢。既然这些企业都到中国来了抢檀膊,有机会为什么不学一学呢寞练浓?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下炔,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破琉模,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式模潘,广汽本田精益管理泻维,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式玖奢。为什么搞一个广汽生产方式献逻?为什么不造一个丰田呢芦恼碍?这里面要说一句帝蛇,丰田生产方式你不能完全去学退褂,条件不一样捐,环境不一样撤勘骇,人员的基础素质不一样沫,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多阑。你学它必须要结合自己管,连日本的企业去学它的慰鞭呈,有的好多也不成功慑奴穆,当然我不能妄断克布突,这是从资料摘的菠,不是我说的夏便恒。   第二个卵涤恰,我主要员工整车从本田来娶,发动机从丰田来懦斜,也有一部分本田飞携,两个企业不同的模式怎么办虹铂裤?发动机就要按丰田来板嗓,从头到尾来副霉石,坏的不学好的学探峭,整车就按本田的来怯樊。但是一个企业两个体系怎么运作呢扇?我说干自主就不能有体系青册,要体系就是传褀的体系届兄逃。不管你是从哪里来刺阑,包括从社会上来宪,来自五湖四海一个共同目标投,要干好中国自主品牌搽能。所有最后提出了广汽生产方式忿凳廊,以丰田为主结合本田炭呈搬,这样把文化碴害、体系做好窘,但是还不够巩固库体刃,还要琢磨箍千浅,现在体系已经起来希粒。   我们从2013年开始策划蚂齿,集团的主要领导说这个很好黑挎,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的节犊酪。   所以后面我们的产能又不够了罗嘛,销量又搞起来了节街,整车进行改造仆、发动机进行完善怠韦,整车落蹈、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造排,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%箱,就是第一条生产线痪叭。第一条生产线上半年生产了将近16万襄碍睹,20万的能力干了16万孰,实际上还可以做露,全如果满负荷做的话丝兽,估计干到35万都没问题挡剧念。极大发挥羌妈皑,这个不进行全体系变革很难坎暴粱。发动机装配线一次合格率99%娜揣护,这个零部件产内库存减少70%瘟冠,厂房面积提升30%卿顺,原来不够用币,现在多了这么大的组织萎硼毒。库存资金减少50%飞夹,更为重要的是这一成果横向展开烯酒。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线担,它的年设计能力15万辆庇挥矛,8月份的最后一天有个数据僧帆灌,他们双班日产已经达到了650台哎,它的满负荷是700台隋藕,估计9月份就可以满负荷蝗。这种提升的速度箍,全世界都是先进的脯啊纬,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局拼拇顺,它的一次合格率最高达到了93%鲜,平均水平92%羞艾涎,接近丰田中国国内水平背,当然追求的是丰田日本的水平程,广汽丰田学丰田本厂沮驼寸,我们下一步也拿一个计划仿赎,要挑战就挑战一流昂私,否则没意义坪形品。   那么我们以建成世界级工厂为准则嗅深茧,以广汽生产方式为核心田,融合了SSC原则绍孰,运用创新思维全力发展智能制造技术撅局锯,打造智能工厂嗅腺夯。我们在第二工厂通过价值流最大化舍盛妮、设备智能化毫墩辆,生产线自动化酸、物流信息化熟激、网络可视化晌叼翻、操作简单化呐钡颧、安全绿色化巧挺拨、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级姑沦辜。这个第二个工厂是非惩埃好冻可疵、非常成功的一个例子冕,但是这些都实现了奋。   第六是坚持品质保障瘫伙湍,打造高端品牌结领募。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗掂前,高的效率提供优质有效的供给衫。广汽传褀通过精品工程确保产品质量捕滴,连续三年获得中国质量夸仙竞、中国品牌第一摧钱,超过很多在中国的合作企业姑陶辅,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八桃凛粮,所有企业里面包括外国品牌峡,与广汽丰田并列第八绒翅喊,比2014年上升6位羞。   第七辫娘,坚持客户至上汗蝎,提供优质服务息,不管是在任何情况下呻投舞,用户是我们服务的对象猾,也是我们的衣食父母玫另茹,尤其是作为汽车这个特殊产品杠怠丸,我们对安全焚怒、对生命的一种关怀购糯,作为生产制造环节的改革佰僻陕,是汽车产业供给侧改革的重要方向驰,但服务环节的创新与改革同样必不可少氨茎,这还是目前我们相对比较一下坟。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名玻女,也是一个什么机构蹈完,我记不不太清楚憋澜庞。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离架。所以在产业互联网的时代破疵测,每一个企业不再只是产品生产者劳、服务提供商搬弥,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商恭举,服务以各种形式融入到了制造业蓄、研发设计壕晶酚、生产制造酪悍、经营管理刻恕牌、销售等环节低伶焙。有价值创造的可能葱,就有服务形态的出现碾酪耿。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限石歼,两者相互融合料、相互依存笺,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展燎呢。   广汽在这个方面也展开一些工作胳,我们的整车平台将联合金融稿、保险宋挡横、物流篡度仁、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务疏葛,车生活平台会涉及多个业务平台情凰悲,除了常规业务平台还包括了配件商城肉、用品商城铺颂讹、社区服务连锁糯菜,用户使用汽车的整体生命周期沸佩钩,产品的购买只是开始开,与用户长期多次的接触和非常周到的服务仁疲介,这才是我们下一步发展的重点绿徐。作为汽车服务提供商吻蓉簧,我们更应当关注的是用户的体验恰,以及给客户带来的价值增值感受冬,汽车服务O2O的打造杠绣僚,也是为了满足汽车全生命周期的需要华誓,以及品牌和价值进一步提升的需要尽姆。   第八矮,就是通过这些改革送,整个广汽集团范围内的成果票,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万扮,同比增长28.8%始、29.7%算魄,比行业高出20个百分点沦苫。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平诡,同比创下历史新高竟。当然传褀在这个里面那是贡献更大贰,1—7月份销量已经突破19万测枷,超过去年全年臣角,加上8月份最近的数据杭漓让,今年全年的任务22万已经完成了拈秀,同比大幅增长143%表承。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强午拣滇,位居第303名抬疮肌,比去年排名上升了59位外架巢,整体实力大幅提升含顶。   第九芒,就是广汽集团的发展十三五战略送搓募。简单地就是一个内部协同创新尘,外部开放合作谴,这是总的原则席觅福,全面实施结构性改革虽胜靡,实施一五一三的战略可砷,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆奔,这是一个保守的数据同,因为传褀搞不好就过100万掸锣监,前几年说传褀100万擦洽匹,别人说吴总袄臁,你是不是在吹牛黔,现在领导嫌我100万都少了寞好,拼命把产能都整合过来了绒,成为先进的汽车集团冒,做强做实研发整车零部件剐、商贸服务和金融服务五大板块涟蜕涵,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌疆,实现自主品牌事业的跨越式发展迪筹,全面实现一个“三”抖,就是电动化情溶、国际化烷溪敝、网联化三个方面的重大破响惭瞥。   各位嘉宾缕、各位朋友绒播,女士们蹭赊嗓、先生们惯交杉,在需求持续升级糯,资源消耗的情况下具,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓酿及惭,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端畴闷承、品质优先瑰陪、创新驱动的发展路径晤色柿,坚持正向开发沦,提供优质产品叭诞,坚持智能制造钢臀锹,开展管理创新难抨,保证服务水平腿,注重品牌高端化定刚胶。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花牟疚峰,共同推动中国汽车迈向新的台阶拼,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球囊,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虐揉:李芳" "  今年3月卡,借百年庆典之际搁绿,宝马集团提出“下一个100年”战略方向缮官膘,即“智能互联”凡、“绿色出行”和“自动驾驶”搪,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向性快薪。随着战略的提出功铣,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开视,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上肉翰舌。在这其中亲贝,“人才”就成为关键问题步氯。为此搏蹄,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕谢呛究,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备酗们。   根据沈燕的介绍可以发现彭,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛楼,涵盖计算机险帅叼、工程学菠贩剧、自动化期、金融等多个方面耪。她坦言坚染敢,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入枚,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈汰驶。因此懈,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才绞队。”这其中包括互联时代的在线招聘诚铰鹊,“例如我们利用自己的招聘平台墨槽、Linkedin呕、智联招聘等在线平台砰狸荷,以及大学招聘脖、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘念。”除社会招聘外己煌麓,宝马也会通过与院欣沂铮合作会,提前把学生引入到企业中据垮白,专门为宝马培养人才玻。 比如他们与同济大学十几年的密切合作径,举行“宝马同济日”这样的活动蓄。“去年我们就以互联驾驶为主题擦亭,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品邻肛轰,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习疏仁。”沈燕说道赁。另一个重要渠道卡傅涛,就是内部员工的推荐背挠。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号轮强,让每一位员工都变成职位大使思,在朋友圈进行转发传递块。   “我们对人才的要求镀,在能力方面最重要的是对业务的了解捷。这不仅包括对业务今天的了解疚,还有对业务未来的了解递冀蔽。要知道未来战略方向是什么邦,需要什么样的技能台。 ”沈燕告诉记者抄,“此外两琼,我们对人才的要求是不仅要了解中国错,还要对全球化有所认知撼敲。随着技术的发展奈散特,我们对人才的需求呈现‘复合秒,跨界’的特点叮绅。但是佳府涂,这类综合性人才很难直接从市场上获得软,需要我们进行入职后的培训谭。 ”据了解懒登暇,宝马(中国)每年都会根据员工表现坏皆哄,提供给员工出国培训以及交流的机会埔飞蠢,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流凶隙。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换退蕉扁,以拓展视野蜗期,提升能力呈差。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为泄赤逢,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是棠,吸引并拥有了一批充满抱负胃宫菠、专业的本土化人才里揽。而面对未来侧疯杏,本土化人才也将承担重要职责嚼,“这包括为‘在中国飞,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向噬据,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中捕。”沈燕表示簿搐尖。2012年澄播荤,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题卤偷话,并在上海组建人工智能团队棉扰违,承担电动化和智能化的相关工作磷蒙劫。另外奠,宝马已经在中国成立了专门的战略部门快,进行互联数据服务及新商业模式的探讨汝玖。 这个团队将研究和紧贴中国市乘ń埂,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地杆鸡,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中坟捕撑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搏桥:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上蚂沪苟,用“数字瑰、概率鞋、未来”为题叫爆,论述特斯拉电池的高密度荒、续航里程及电池的安全性括鸥。对比国内然,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车封,并预言电动汽车和智能手机一样词必鹤,电驱动和自动驾驶注定了是未来泄毋,不可逆的未来班损。 以下为原文袄:   关于密度和里程数痹。 特斯拉Model S上市已经四年多了皑莽箩,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌乔,至今为止一个都没有兑现翁苛呕。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)蠕岗付,里程最长的量产纯电动车秋,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结狄,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法协,相对容易)还低的匀速行驶的里程数搔擞,忽悠消费者弓具旗。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准佃帅,里程普遍降低10%以上)来体现里程皮,在有些国家辅助使用NEDC的标准谐埂,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)换虚淘。   关于安全性和自燃率迪。 自从2014年初安装了底护板涝腐洽,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)鸿,远远低于燃油车弊俄痉,各种撞的惨目忍睹事故霓坝问,也都没有发生自燃忙。相反丝,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车鲤吻酱,却成了全世界自燃率最高的机动车香渤,更远远超过了燃油大巴的自燃率激。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理门磨,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门撼碌棺,车门闭合的时候已经有点变形了)群,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业亮,几乎可以说嘿:特斯拉重新发明了电动车提扦。    国内真正用心做电动车的企业档,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术妓嘲魔,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机酿樊、变速箱刻良、油箱等扯豪,改造成电动车的事情)波。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了兴倪,才会全力以赴来押注电动车胖耸宏。当然衫娠,也可能是很多品牌都在蓄势待发夹埂,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招沉。    电动车不是什么弯道超车驶查,而是换道竞争佩。    今天的电动车江郊啃,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态讹谩纳。待机时间是诺基亚的几十分之一脑色,软件也没有几个憨料捌,通话质量也不好逗挪,汉字输入也麻烦的要死号。和智能手机一样淌,电驱动和自动驾驶注定了是未来箱,不可逆的未来侣耸汀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梁:李芳" "   2016年8月30日使湍没,在北京新浪总部嘎父苯,北汽新能源充电部门副总监陈保江喉侧、北京华商三优总工程师丁晓伟放埂坎、电庄总裁兼CEO先越蘑谅乒、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人盟偷琶、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动挤忌。    作为新能源汽车销售终端环节烷惟时,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线擎。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市澈钗,更是充满了诸多困境焦缴,不为外界所熟知堂等平。    那么卫逼腿,作为中国最大新能源汽车市吵救,北京的充电桩发展目前处于何种状况贾仇,北京模式发展的瓶颈是什么个坞?有何值得借鉴的地方庇规?又该如何去避免失误和纠正悸?政府悲、车企韭摆、消费者在这一产业链终端中瘦,分别又该担任何种角色吐赤辑? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录蠢:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山开膳:魏总浪,刚才你从用户的角度绢合肯,同时您也是媒体人的角度梳橡炮,可能跟这三位嘉宾的角度不一样河,您从媒体和用户身份的角度讲一讲敬庆,您发现了这些问题之后护,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率矫单古?    魏士钦姑蹭:其实我们一直在琢磨这件事缺耍谩,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说绊筋冻,这两点是能够解决掉的硷绦。首先第一个驴俗铰,支付锨。就像刚才先总说的偿谷,有个银联一样的东西其袱啃,接下来有个第三方潮壕掇,或者接下来大家都使用微信支付聚挥尝,不管是充电桩也好伎,app也好癸居,还是当时的扫码也好铆救,还是微信也好迫,支付宝也好先欣,能通过手机支付够蒋,基本上都能解决掉咐图某,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题使烹逆,我们把支付给它想办法统一了垢。不一定统一到一个里边去洼,大概两三个矮,大家都在用昆,这就没问题矫。    第二剩,这就相对更难一些了身献,应该是有一些第三方平台真正站出来蜗识譬,能够收集所有的真正的准确的信息蛋瘫输,其实当时我们自己在做app的时候侠事晤,就是在做摸点的时候抖攘替,我当时就矛盾弗沁秤,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点嗡,后来琢磨来琢磨去乳烽奈,通过很多用户的反老窒ù啊,我定义出要摸一个最准的点哩,不要最全的蹭寝。准是什么概念郎?第一铜痪痹,我找得到餐朽拧,第二冯口力,我到那去一定能用得上沙。如果我找到它了漂邦,也到那去了鸿,但根本没法用锋七参,那就没有用了巍煞珊。所以如果站在媒体角度逗,我希望不见得是谁委,也许是个媒体骸施册,也许是另外一个平台弯,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起戈殴垃,但是它也不一定是最全的传瘦耪,但是它是这些所有的里面最准的瞥,每一个用户都能找到桩村闹狗,而且有百分之百的体验把电充上矫鞭释。    我们碰到几个小插曲挺有意思的们努,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站胆方,是咱们国电的站箱,是快充冬。我们编辑去那边准备充电的时候酶谈广,有六个跑快车的兄弟离戌撅,霸占着那个点捆诲饱,就是不让你过去把孺芥,这个充完那个充袒俱那,还剩一个车的时候唐赎,就赶紧打电话给另外一个兄弟散辑,赶紧过来充电膳呵锌。我们不等了采。但是他们不知道犬,在那个点不到三公里的地方黎村得,快到积水潭小西天那个地方菇,还有一个充电站陈,好像是三个充电桩还是两个硼肪娠,一个车都没有洁焕,而且车位都是空的肋闹。他们不知道那里尚。而且那个点胜,我们当时找的时候用了三个app醋,只有一个app上标出那个点凉,另外两个app是没标那个点慨。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离为,所以准确性其实很重要保。所以如果能解决这两点掂烤凄,我觉得咱们的空置宽趴、闲置的问题一定能解决冻吐,肯定没问题的掣。这是我的观点翔晨。    黄山皮挝:关于公共充电这个领域蔑房棉,我不知道魏总在充电过程中屏未,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题蚕蝗风?    魏士钦勃掂:出现过汉,很多膛芭冉。    黄山两:这个问题其实很有意思的问题匠亲徽,充电桩的标准是国家有统一的标准董薪洛,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电芍。    魏士钦砂嫂拌:是这样鲸酪匹,最典型的例子就是腾势险镰,腾势在很多国电充不了膜,但是在小E充电或者普天是能充上富。    黄山藕委囊:我们可以把时间放长一点来看抽,在2004泉洪、2005电动汽车兴起的时候伯灿,很多人都不知道电动车是什么虑亨呵,充电桩是什么快肩泞。随着这几年的发展灭,物业慢慢都配合了觅,所以从成熟度也好骚、物业配合度也好库废共,应该是越来越高的囊徽。国家层面出台攻,新建小区予以配合八,包括老旧小区的改造乃蒙,都会多方面来共同解决这个问题桃。其实关于今天的这个话题巾,我不知道台下还有什么问题要提问的卵亨叼。没有的话弹,我们可以做一个最后的总结痰旧垒。    我接着丁总说的北京模式的问题馈嚏,我们今天说的是关于北京模式嗅,丁总说了一个北京是纯电的市潮恍堪帷,跟其他地方都不一样涩前崇,上海是极端的淡,上海是混动市潮谩,北京是纯电市场联痕栓。我理解还有另外一个模式漏,就是北京的充电运营商是最多的兢腊,发展是最快的琴夯拐,一开始是国家电网酣反、普天在推赎啡,后来群雄逐鹿价懦菏,特来电芬翱熟、星星等等各种运营商都进来了鹅通供,包括先总这样的都进来了晨钩梨。我听北京同行说北京大大小小21个运营商弹痰熬。    魏士钦镭违财:现在已经不止了崎窜。我们有一个数据喘,说是47个运营商门妨驶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魂募布:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构溜武,我讲点个人思考和认识困。    先谈思考思瘫垒。第一瞄董椿,供给侧结构性改革内涵非常丰富然,大家可能更多关注产品的结构性改革俊颗城,其实我认为梅倡,源头是制度的供给和政策的供给软撵,再是要素的供给麻,三是产品的供给络讥擞。    再把这个逻辑关系缕一缕渐廉,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给去搜拾,而制度纷、政策和要素的供给又会影响到产品的供给浦酿。所以现行体制下宿,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革侧颈?这是我思考的第一个问题泻规读。    第二个问题颓埔,是我做企业这么多年的实践和感悟瞥,企业到最后比拼什么玻隧?其实就是资源的配置效率订辞。汽车行业也如此巴库。你拥有多少资源固然重要坚纠,比如研发队伍钱,既有一两万人的卧,也有六七千人的傻库,还有两三千人的脐驮,资源差异很大粹,但实践证明人多不一定成果就多告挟逝,关键是资源的配置效率扔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率表捕,取决于一个企业的决策效率和执行效率池。而企业的决策效率和执行效率攘,又取决于它的机制和治理结构囊。    反过来茂膏,机制和治理结构取决于产权结构的合理化嗣贩。也就是说撬碉苍,产权结构会影响到治理结构和机制特,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响博灭,进而影响企业的资源配置效率假附词。    从逻辑关系上讲辖,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革替。    第三个问题嵌,产权结构是前提低村豪,是源头性问题充,多年实践拓汉,有以下一些体会骂冻。    关于股权兑。股东应该优质化冉,股比应该合理化莱疼楞。近期也好认,远期也好粗侨,你不能把那些对企业治理顶片肪、技术喀彻胜、管理梁,以及市场拓展没有任何贡献氏稗,反过来可能还会添麻烦者圭胎镣,当股东且。这样的股东不能要返钎。    股比结构这块绍惠讼,不同行业抖统噶,不同企业胁,它的结构模式必须符合市场规则舒。若是竞争性行业扳,不管是央企焙骑柏,还是地方国有控股企业仟,做第一大股东绝对控股插看伶,很难实现建立混合所有制的初衷奴姐。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”得驮,竞争性行业混合所有制要深混时拜,不能简单地浅混褂级嘶。什么概念貉吨钨?国有可以是第一大股东檀率,但不宜绝对控股蓖,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构唉烁。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化戳、国内竞争国际化这么一个概念扛。既然是全球化编,如果你这个竞争主体哥衡,你的治理结构拨睛,你的产权结构喀澳刻,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话刃,你如何参与竞争憾蹿某?道理非常浅显明白茧。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践策。    江汽集团公司制定十一五规划前短,我们就有一个想法栏熊,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化须。围绕这个思路篇惭饯,于是就有一个叫三步走的战略规划栏荚。    第一步跑还,把国有企业员工身份置换掉趣寄,从根本上说橇,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处杯驾履,对职工也有好处淘垛痪,是多方共赢的一件事情劫杠。我们知道檀,国有企业这条船不管怎样静,开得好舌,开得不好嚼点串,哪怕再破再旧窟,只要不沉下去杰南男,国企员工都会抓住船板八献,不愿意下船讲线晤。    如何把员工这些观念转变过来哪?只有让他们从企业人转变为社会人盯墟。因此巢,第一步是2006年薪卵烧,江汽集团公司所有员工进行身份置换龋。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会薄行,作为每个子公司的投资主体板憾,共同组成投资公司睛卿。    这样攘档,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东褂讳时。投资公司持有江汽集团公司的少量股权拱涝魂。    第二步箱坡,我退休后颠,引进中国建设投资集团有限公司陈。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司恫韭。初步实现产权多元化辖苛霖。    第三步煞箔肖,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产涎,包括安凯客车的控股股权哨,整体运作上市鸡。去年1月获得证监会批准奶,上市公司已挂牌温。    通过这三步走——置换身份都,初步股权多元化瞧奇瞧,整体上市浑,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的椒团,对留人起到了较好作用停燎雄。在工业化妒苦、信息化飞苗憨、网络化尤其是移动互联网时代室,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代垫穗,股东或雇主和雇员之间的搏弈维琶,更多体现在决策权和分红权领域双。    为什么IT产业螺抖捶,特别是互联网企业发展如此迅速帮?正因为它有这样的产权结构叙祥伶,这样的体制机制妥帛息。做得好的互联网企业搪,股权都比较分散小闭,管理骨干和技术骨干都有一定股份晒狮,可能这是大趋势地。    互联网行业资源的竞争和协同傅,最终体现在人力资本价值上放,他们要参与公司的决策和分红柏。这个问题如果不突破入,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难纲病。   存量是稳定剂负科,增量是兴奋剂    那么饶密韩,内部机制如何变革羞?    1990年我接任江淮汽车厂长省勘贰,当时非常困难坛秀,留不住人豪疵。有些人选择离开溺素拘,人往高处走疵,完全可以理解坞饺。留下来守摊子的这些人不容易坪扁洪,到我2012年3月退休颇的,这22年时间里缝,江淮集团内部机制变革分为两个阶段锭。    第一阶段是2000年以前肛拒浩。可用两句话概括涝卵岭,第一句叫做存量相对稳定寺,增量拉开差距模。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状适矛估,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来褂缓,可能就有问题兜屠。因效益提高而增加工资辉络,贡献大的就多增佬咀讥,贡献少的就少增毕吾牧。即便没有贡献叛,原有的存量工资也不会减少唇词,即存量是稳定剂们返,增量是兴奋剂铜甘等。    第二句是有计划按比例增长工资架煞涂。也就是说浦刃,企业效益再好晌,效益翻番工资绝不能翻番休稻哎。效益不是很好唐啡,工资也要涨槐辩。为什么破蛙?因为国家年改革开放30多年四,经济20多年高速发展郝,物价一直在上涨撩,生活成本在提高邪禾,降工资就是降生活水平砂般。所以我们有计划按比例增长工资芥颅丁,以建立工资蓄水池塑,以丰补欠挡壁凯。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利赴铰。    第二阶段是2000年后妙抚检,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式欺。    第一部分是屠,区域领先的现金收入顶桑梗。和北上广深不好比街摊烘,但在安徽及其他城市的同行业者中巴逼茎,我们的薪资收入是高的美,员工及其消费能力比其他企业稍高颠。但现金不可过度发放俯孩蹲,这是心理学躲轿氛。人就这样怕巢,口袋里现钞多了后谓洽团, 像一线工人妮,包括技师在内日搞倦,他腰包丰实了洁,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了及啥。    第二部分是大福利耪。我在任期间怖芒,江汽集团公司解决万余套集资建房滩乏疾,还有大学生公寓受溅、廉租房等;自营的物业管理做得非晨亮榛好匈娘,很便宜勉店即,还有免费午餐建鲜放,包括洗衣房等桂垃。有大福利苯檀,有小福利韶纱,五险一金都取上限提夯。    第三部分有限的股权激励勉。    区域性领先的现金收入墒、大福利秀菱纺,再加上有限度的股权形成组合式分配模式妇桶,这使江淮汽车员工享受收入不低阔顾七、生活成本不高的待遇缓坏。也使人才无序流动降到最低龄复慑。我在任22年停滴,江淮的人才返乳,不管是管理人才还是技术人才抢,几乎没有怎么流失迁从崩。    外人都觉得很奇怪县。当时有个汽车企业派人力资源副部长筋,在江淮附近找了家酒店涪,一住就是一个月瞧,每天晚上打电话找人且切,但没有人为之所动泰。    究其原因灸捍,当然也不仅仅是待遇和福利猛磐啦,重要的是文化留人惰琉,怎么能留住人心厂,这是其一蜕饱价。    其二脾溯,江淮汽车推行多年的学习型组织建设洁细,使员工的成长速度可能更快褪眷鲸。    其三翠苛剔, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径肩糙。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径烫堑,但我们有三条路径牧怜恐。    一是管理人员成长路径柯摄蘑:管理员啪、助理管理师巾差、管理师缚、二级副经理堂祷、二级经理梳、一级经理坦肠。    二是技术人员成长路径灵:技术员划、助理技术师霜、技术师;设计师端摆、主任设计师蜡萍瘟、设计总监瓜桨、技术中心副主任缓阔疽、主任等慈粉秘。    三是技术工人路径彼碘很:高级技工颗溶、助理技师头窝险、技师屏天、高级技师晌。高级技师的薪酬椭妓躺,甚至比二级副经理拿得还多啤蔫。    这三条员工成长路径颗叼,每个岗位都有岗位说明书化。你要申报这个岗位弟芯捅,必须经历什么培训悍芦,需要什么绩效冲,才有资格申报耻。上什么岗位有明确的薪资标准垫,“升官同时发财”磋沥,用人用工尽可能做到公开公正透明肌吮措。员工们也看得很清楚邵,只要好好干藩诚孟,就能够成长年拉些。    总之朵侯翟,在中央政府大政方针指引下啸,切实伦、正确理解运用国企改革的核心思想和方法跋炬,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革亥福。    尤其是产权结构改革九疮,不要消极等待主管部门来安排涸桃圈,等是等不到的屋脖澎。也不要对现有体制冗、机制太多无意义的抱怨晴孺,只要动机纯正肖,对国家对企业对员工有利亢酥,就值得一试乳派,这是我在江淮汽车多年的指导思想酞副体。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋拓,但一定是基于稳定性槽炽曹、权变性店纽、柔韧性基础上的变革邪农纹。要主动诚恳地和主管部门进行沟通遣曙敞。同时切记不管做什么事情霜步熔,一定要取得合法合规的文件依据暮膛洽。    在沟通管理和内部运作方面顽阑,如何适应政策环境行丝,是对企业负责人的管理智慧的考验亩赤嘘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枚蔫顽:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团疼开、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办娶捞趁。   当下奉讼,在互联网经济蓬勃发展身、新能源汽车蓄势待发的时代背景下缸相嗽,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃律突、汉腾堆工等、乐视躬恭亩、蔚来诽谩巫、Nevs岸碑泉、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈抢薪嵌。但这些新思维鬼操靖、新模式遇到来自行业浇、公众和政府有关部门的不理解和质疑裙。为此寰球汽车邀请行业专家每蕊、新势力企业领导禾、主流媒体高层河彩,就大家共同关心的行业趋势确翰冗、创新模式碘、市场预判等话题展开热烈讨论林。   程远锈显:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁差、V讯网总编辑程远   以下是发言实录咎脊:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛藐,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域赊籍,也是一个全新的问题措弦,所以我觉得应该是个很有意思的事苗。今天让我首先来作一个发言死蠢,我觉得是抛砖引玉肛够,我想把石头抛出来铆,引出大家精彩的观点惜奢。   当然今天有几家企业来参加这个论坛唉醚,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题衬碴,他们该不该进入汽车行业蚂箩。大家知道沽翁损,这几个企业全是新人浓,以前都没有做过耗,在社会上是有一个反响合猫,有一种争议碎隧偶,说现在已经非常挤了拨弹牡,我们已经达到了2500万辆的规模趴绅,100万辆的企业已经有六七个了灿,还缺你们嚎肠衫?你们现在还有机会完繁澈?我想说这是一个很重大的问题榷富,我想这个问题为什么说是战略问题褥槐淌,中国汽车业一开始就有这个问题怀昧。   我的印象中昏,我觉得中国汽车业有很多政策驶堤,也有很多重大的事情陷苟仑,但是我现在回忆起来痘,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大嘛藩,一个就是开放引进秋淘钮,也就是合资椽坪,也就是所谓的市场换技术矢。另一个叭编串,我们做了一件很大的事情奉,叫反对散乱差七缅。这么几十年来芍其,在我们的汽车管理部门充恋棵,我们就不说谁了旁蹋,大家都很熟坊,都是朋友饺馈揩,现在都七八十岁的人材。我进入这个行业30多岁袒夯唬,已经过去30年了裳,这些人现在已经退了澄瑟,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情挺铃俯,一个是合资引进逗察瑞,一个是反对散乱差洞爬妨。合资引进就是把外国的跨国公司招进来牵岸,即刚才说的市场换技术戳么。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车祈洗,认为我们当时的企业太多太乱太小太差枫,只许有资质的企业做现碾净。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司法酒,就叫中国汽车工业总公司骇拳。后来临湾,提出了南北划界担祟亥,想要一汽在长江以北颠巩汐,二汽在长江以南借爆,形成一个竞争局面礁。这个想法没有实现丹,当然再早我们搞过六大公司雀金,但是总体来讲晌蔷,我们在企业车的总体思想是害怕竞争辖的美。   我在八九十年代写过一篇报道票怂,我就说中国汽车为何怕竞争核?其实现在想滔,我们争论来争论去就是一条郊操,国有竞争可,我们认为企业太多了祟,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理抒甸性。   那时候从国家宏观的角度舞,陈云同志提出了一个经济学观点是妒,叫做鸟儿在笼子里飞肺冈,年轻同志可能没有听过氰娇匈。虽然给你放飞撕,但是你不能乱飞摄,得在笼子里飞骑。汽车的管理也是希望他在笼子里飞号梗,所以我们提出“三大三小”拐募忌,规定的企业能造车躺,其他人都不能造车伐,认为进来的就是捣乱颓兑颈。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章懊赎,后来被总编辑改为无心插柳立炯。我们一心一意想扶持的企业搞上去救蜗,但是我们不想扶持的企业又在出现温,所以就出现了这种焦灼的竞争局面派碌。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意鞠蹿懂,为什么呢房按?当然是我们的基础比较差筋,一无资金裂褐,二无技术唉,三无人才乾,白手起家陆柒姬。这时候我们引进外资燃卯,有了资金鼎童、有了技术悲香、有了人才徐,奠定了我们汽车的发展基础欣颓。但是只走这条路等于缺一条腿垂佩什,只有引进外资到绰,没有自己的发展曹旁饥。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业防认际,反对本土企业痹,所谓自主企业桶,所以自主企业很长时间不能进入造车领域滇咀。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的兴棉,奇瑞臂、吉利句会驼、长城纫、比亚迪肋采吹,没有一家是合法造车的企业衫,方式大家都知道脆侠,买一个不生产但还有资质的企业检砷磷,就是所谓户口本粗,然后就开始造车蛙淀。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好畴涎,该死的企业死不了归负冷,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口涕,这是一个很奇怪的现象陀庞羔,在其他任何国家都没有这个事情茎卉泪,只有在我们国家踏托摹,这变成了一种无形资产传。   所以便轿,后来工信部成立前夕硕绢韭,在发改委发布了一个通报犁咐,宣布哪些企业要死瑰,其实是一个作秀扳。因为这些企业本身已经不存在了拜通苔,我们如果不把资质作为一种资产保存下来卡,就不会有这种奇异的怪现象恐。这个建立于我们对汽车产业的一种误判馅砂,我们把汽车产业的市场化胁墩、自由竞争的方式忽略了鹃,我们把它当做航天航空管理浑功邢。所谓集中力量办大事教,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的核,像航天航空只发射一颗卫星精,只造几架航天飞机祭,但是汽车绝对不能这样汗寡,如果我们中国只有一个汽车企业世,我们今天无法想象能够达到2500万辆管舞,我们可能还在200万辆以下徘徊建颓。   我们想想我们当时的规模帮腾保,讲起话来崔,我们一点底气都没有篡,全中国所有汽车企业的力量紊晾,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量革,所以我们那时候是没有底气的沤妊殊。那时候蔡总经常讲烘刮,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂糖,我们国内的某家工厂炽掸毕,搞了多少年参羞?投资130亿干了那么多年没有干上去奖,现在回头干干秽铃,别的合资企业在武汉干140万辆车绰犯派,听都没听说过他就干成了肝譬。   当时我们确实是一穷二白炮,那种情况下我们引进外资锻,但是不让国内自己的汽车做鞭挫钝,造成了我们汽车工业发展少了一条腿蠢,变成了外资企业涪、跨国公司一股独大羞犬宫,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌劳币。   中国其实为什么发展到现在这个状况疤樊蜂?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差当,在座的年轻人没有听说过渴惨切,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号辛甲。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作尼镀。为什么有审批制臣窍?审批制就是为了反对散乱差酞尽,所以你不能随便上企业驳兴霓。   我们把进入产业的大门关得很形芎伞,一方面对产业造成了很大损失妒,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会叹敢灵。大家知道钉,那时候汽车卖多少钱垛酣?桑塔纳要卖了20几万趟到,当时说两万块钱函贝,八字还没有一撇律埂痰,订购两万多辆辉蹦,在桑塔纳卖20万的时候祟,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来恍圣措。那时候的技术标准靖、排放标准都很低单敲,我们会很快发展起来耿,但是我们失掉了这个机会钵缔布。这是产业上的一大失误牟,就是反对散乱差歌,阻碍了中国自主品牌的发展纪朗。   我觉得中国汽车进入2002年嘶路,入世以后就发生了很大的变化虽,这个变化就是放宽了冷扛,应该感谢国家经贸委前司长踏,后来发改委的副主任欧新黔似奋,他在这件事上力排阻力拍艾枢,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来敖,有二三十个企业进来抄那。在这时候币淋,包括奇瑞上、吉利蕊慕、长城汀,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面杉奢吝,所以这是我们企业发展一个好的契机测,这个契机来自于好的竞争吾。   现在大家没有再说反对散乱差抽删辨,但是这个毒瘤并没有肃清庇,现在要有一个新的品牌出来撼硼,我们第一个想法就是它该不该出来歪孺,又来添乱率图擎。所以在这种情况下棵,汉腾出来以后叭怪,我当时也没有太明确的认识蠕且酮,在网上一片谴责声的时候马玩,我就意识到了这个问题寸。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的轻轮配,大的打败小的牢铣寞,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼途湿冉,快鱼吃慢鱼蒙靡射。汉腾给我一个启发岁碾稀,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲泪盒等,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在凸割,今后还会存在胚楔台。   现在一汽乾、二汽非常困难扛溜悍,包袱非常沉重技悸,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才碴补锰,但是最近连一辆好的车都出不来淡。现在真正有活力的企业是谁呢烹航?是长城沫邢券、比亚迪何须掏、奇瑞僻妊沟、吉利写坞特。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用忍瞎。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开毒幌敢,让大家不要惧怕竞争罐,竞争只有好处船岔。我们老是说过度竞争溅路槐,实际上没有过度竞争唾杏邻,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的祥夸,经济规律本身有一个调节作用坛帕开,一旦过度竞争它会自动退出盖驹钨。   我们的出租车管理很失败蟹蜡,就是我们怕过度竞争位花,我们把北京市的出租车限制在7万辆驼,因此打车难轿、打车贵胃,群众怨声载道显。凡是放开竞争提帆上,像家电产业大家都知道接耻蹿,为什么发展得比较良性呢咕?就是因为放开竞争绒,是不是先来后到呢顾楞?我们现在想想80年代管,61家电视机厂垫,现在上哪去找局?大家熟悉的品牌捶,北京牌耍繁借、昆仑牌善肠浪,我前天在飞机上看到长虹凯薯奉,长虹居然还在笺,出乎我的意料郊。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存耿,现在新出的电视机厂瓣,TCL过去有吗么?就是长江后浪推前浪绷谎,我们永远不应该对后进者说不堕镁党,我们一定要这个变成一个共识部纬,任何时候都可以有人进来恐沧。就像他们说的炒,任何一个行业都会机会吻费俊。今天在座的各位都是新进来的掏担宦,我觉得你们的机会大大的有巴其。   我的砖头就先抛这些祁琴,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编篱:沈达炜 版权作品绍籍,未经环球网Huanqiu.com书面授权壤咖欺,严禁转载始翻,违者将被追究法律责任辰。 获取授权" "  徐和谊说篡垂僧,当我急的时候汕,老唐一乐寥,哥儿俩(的配合)还行黎花。双方都是坦诚的心态非婚成,就没什么谈不成的事情涤昂设。    唐仕凯则认为蛊嘶努,戴姆勒在中国与北汽的良好合作靡飘,基于双方的相互尊重随。合作中卵,尽管文化不同妒维彩、目标不同钵,都能坦诚地交流篙谅,达成一致矩酱,满足消费者需求苫础燎。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事德拖合、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚抒肛,在全新一代奔驰E级轿车上市之前嘛如献,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事噬、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯培,接受了中国经济网等几家媒体的采访肥。在奔驰E级轿车之外麻,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作酪搂秀。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时的,徐和谊说泻居算,关键在于双方的真诚与坦诚妊式,这与我们的性格有关呈。我的性格是直率萎瞧,而唐仕凯先生则是含蓄理、温和扁,哥儿俩(的配合)还行藐蛾。双方都是坦诚的心态鸿杭,就没什么谈不成的事情豆。    徐和谊谈到鳖笔眯,合作中肚,彼此考虑对方的文化巴弓吻、体制堡蓟,对对方的决策机构都很了解逢,也想知道对方的想法读欺溃,并多从他那套(系统)思考本坞鸡:靠不靠谱胚蛔,可不可能都段评。不能瞎白话端,不能伤和气轮,所以就越合作越顺利不变。    徐和谊认为淋帕,随着后续工厂和产品的导入拐屁头,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期颈挡。    他还打趣说劫下,唐仕凯先生文雅诧铂虑,当我急的时候摆涣,老唐一乐嘿,我们的搭配非撑海合适款裴饺。    唐仕凯则认为碎读,戴姆勒在中国与北汽的良好合作昏,基于双方的相互尊重胶挽。他说铜潦,我们与北汽之间有更多的共识诬发快。过去几年的合作赡,大家互相信任怯伙攫、持久慈亨、坚实韩任瞳。我们有德国人的执着膊滑、坚持思顽獭,在双方合作中去乘,尽管文化不同袍、目标不同氯,都能坦诚地交流厕麓猎,达成一致丝惋,满足消费者需求罚屯懈,也能让优秀人才有合适的岗位革。可以说梦豢,北汽与戴姆勒建立了最好的轰烫搔、双方互信的关系敲。    另外贰迟邓,唐仕凯指出湿,中国业务的发展揪窃,离不开经销商伙伴的精诚合作朗稼,他们积极履行对消费者的承诺庐、关爱文借,也与我们建立起非常良好的厂商关系棋汲甘。    他强调媚蹬森,我们与北汽的合作奥手囤,增进了双方的关系通脸裂。 全新长轴距E级车上市现尘频臁,领导合影(右二为徐和谊吗,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手戮,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说鲸施,目前写碌,我们的合作是最好的僚华舷。认真总结以往的经验绰瘸埔、教训圣,特别是过去的错误刚备,接受媒体的帮助郸、批评玖,因为大家对我们有更好的期许勘狡办。目前旗虚睹,我们仍没有达到自己的目标啥螺搏,在中国市场还是第三名炔蝎。但是免俄踌,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)诚股。因此匡潭纹,我们还需要精诚合作玻啦抽,力争打造一流的企业;精益求精停艇,建立一支一流的团队虎。毕竟赌惫,我们的公司和事业都很年轻弛,在发展当中最重要的还是关乎人撵馈得。因此枪,我们不能只顾眼前次拼,应当放眼未来摊倘,希望取得更好的位置甫齐讼。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编居:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊乡匠:    各位领导匣裙爱、各位汽车界同仁帮珐家:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛媒,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计苹镐腺。今年论坛的主题聚焦安全股鹃控,我觉得非常有必要陀,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题炔姥,已引起全行业和全社会的关注烫。    今年以来妹逗湃,在国家和地方补贴政策的助推下鞭粟贫,新能源汽车市场延续了红红火火的行情蓟喂婚,1-6月澈,新能源汽车实现销量17万辆弊侣问,同比增长126.9%涂箔。其中纯电动实现销量12.6万辆拢。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆界量,预计到8月底囊嫡,全年6万个新能源指标就将用尽冬。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆拆细,同比增长170%孔社莽,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置弹笔方。    但随着新能源汽车销量猛增谋,其安全问题也逐步凸显涂。仅今年上半年姐,与新能源车相关起火事件就有11起敬超磁,事故原因涉及到电池池橙潘、材料布、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面芹。不但给事故车主造成了严重的生命男偷鲸、财产损失颗半龟,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧嘎静,极其不利于新能源汽车的推广芭疮芒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律拾,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折旧,新技术新模式尤其如此枢探夯。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处厘、火车一度跑不过马车霓暑编、人工智能行业也几起几落蒋,每次都面临着必须攻坚的难题荷套俺,并随着问题的解决才获得新的认可侧。新能源汽车行业也是一样马,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域逝拒娄,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进鹤寐稗,在蓄积了一定的市场规模之后棘适,开始到达一个新的平台期团,开始面临这样那样的问题苟诺。而我们认为狸路,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题赡背。    首先悔刀馁,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足克穆。    今天我们面临的新能源安全问题多年,一部分是技术问题肉伍步,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等诲。但更多的是行业规范问题订博矮,由于新能源汽车市场发展太快嚼签掳,行业法规建设相对滞后郎钝,安全法规不够健全摄狙描,相关标准缺失皆歼评,再加上消费者安全意识不足胳,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等脖痕筛,共同导致了一些安全问题的出现什彻。作为一个新兴行业烧,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规糖、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度臼,这是新能源事故频发的原因含溪,也是新能源发展到当前阶段酗疏,我们必须着手解决的问题沏孤憋。    其次矛诞,安全问题是消费者关注的基础痛点枯棋楞,必须全力以赴加以解决蔫。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示泵刨冒,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准嘉弟耍,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全里搭。我们经常说蔑,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点辣媚,但是没有了安全这一基疵叭哑帷,里程的远近本身也就没有了意义蓟刚埠。新能源推广几年来泼富,市场上对安全的质疑之声始终不断喇,说明广大消费者除了里程焦虑畔赦,还普遍存在着安全焦虑徘,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑尽唇将,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择瓮,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡沽蹲扮。着一把火就可能会毁了一个行业蛔,在网络时代这种心理传导完全可能发生扩擞乾。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理线,必须将安全问题作为头等大事来抓耙溜铜,否则就会被消费者所抛弃平。    最后卿劣广,安全问题是新能源迈向未来的必经之路愤谓,也是发展的动力源届葱虎。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破撩,但唯有能够提供安全可靠生活的产品谓昏,才能得以持久生存恰庇。千百年来滤,人们围绕着使产品更加安全可靠殿怠句,不断做出创新慰士。及至今日豆秤赎,我们投入无人驾驶汽车凭黎伤、智能网联汽车的研究吠互,很大一部分原因叼,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障蜂。新能源汽车作为面向未来的产品非,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变徘,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力提抛讨。    由此可见协社靠,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈考敌腻,粗看起来林林总总钡,不一而足;但是究其本质停,核心还在安全烁揣锯。破除了安全问题空痛,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题撵帮,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题填,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高际邦畅,而围绕安全问题不断攻坚克难籍窗,新能源产品和发展模式将不断创新亢,不断创造社会价值扑东辽。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者禾囤钡,我们从一开始汐誊冯,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓岗莽俗,从战略高度提升安全性巢儡挥,居安思危戏,未雨绸缪锈井讽,从研发豹尽垂、生产到售后服务绣理,都布下层层防线痛谐每,确保产品万无一失赤。    一是在产品开发上加强安全功能设计诫,从源头上提升安全性兑。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障随丸。从产品的开发设计阶段筋扣,我们就从整车控制挫、动力电池受蓖客、高压安全等方面以高标准进行设计埃。在整车安全方面母梆嗣,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统莎,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计答妨兑。在动力系统方面狮篮伍,我们从材料屑陡氏、电芯疗稿烹、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计食腑窟,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术惹,降低电池短路和起火的风险屠攘撤。在高压系统安全方面背,我们从防水痹惟、防火拖眷、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计啤没跨,高标准强化安全功能囱辫淑。除此之外骋口,我们还充分利用智能网联技术朽,对新能源车运行进行实时后台数据监控碧粪,建立事故应急响应保证机制喂,为新能源安全使用保驾护航卧我寺。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证偿揩碧,以高质量产品确保安全衔没存。在新能源汽车快速发展的同时莎聘骇,北汽集团不忘发展新能源的初心寄,严把质量安全关察粪灭。北汽新能源生产的每一款产品刑,除了要通过传统车都要经过的质量验证外咸,还要对电池克、电控系统进行严苛的测试与验证轨。目前新外,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系豁,其中电芯安全可靠性测试标准42项署,电池系统安全可靠性测试标准50项绍铺麻,BMS策略安全可靠性测试标准33项牟咳屋,这些测试包括长时火烧测试叼扒、电池剖切测试团秦、极限跌落测试和电池浸水测试等睡。同时怠,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位姑。上半年啥丸,北汽新能源接到订单2.6万单填猾,但在资源不足的情况下哗蔚,我们严抓质量关缄密删,绝不为销量而粗制滥造怪洞,最终完成15052辆的销售任务眠,订单满足率仅58%淡旗,但却实现了上0事故率的优良成绩潦甫松。    三是加强售后服务与培训似纲浅,让新能源车用户买得放心糯隋,用得安心箔。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障朝凛水,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统内巫袍,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系财但,包含车辆保养擒、车辆维修缝梯青、紧急救援极触、充电设备线堆倘、增值服务擦藕、客户关怀等多项内容怠。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控猫,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查涂纳擞、维修涣伺捌,并对服务完成情况进行跟踪监控扯笔慕,形成服务闭环芥涤舱,确苯偾祝客户满意础瀑。同时杠,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训昆颗,对车主进行说明和操作演示收,并规范安全培训流程劫,提升新能源车主的安全意识搭淋。在此基础上裴腊汕,我们还创新营销服务模式巧纶春,今年8月12日坏盗屉,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金碌,不仅具有推广新能源车的效果纤莽,同时可以让车主及时更换褂、检修旧车上的老化电池盼,通过我们的新模式给市场提供更多安全甘虏缓、环保李烘俏、高质量的车型迸,给消费者更安心的消费体验弗馆达。    各位领导倡、各位同仁推埃肉:新能源汽车作为一个新兴产业惠脸惭,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段稼盼,出现一些安全问题僵慑,这在快速推进过程中也是难免的呜蛙,是我们必然要面对的问题逆苇券。因此新能源安全问题匠纫,绝非某一家企业能够单独解决陵,它需要我们整个行业的协同并进辽颠。    有鉴于此揭谋瘸,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力咯邓曹,不能因噎废食吨筐,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心多卧蒋,牢记我们新能源事业的战略使命畏跑,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念石竿,以持之以恒的韧性护,推动政府桂湃、科研机构颊蛊、行业协会蔚建、企业乃至全社会开放合作捐动催,不断建立安全标准撼凡盾、不断规范行业行为算沟、不断推动技术进步态淡、不断优化消费者使用习惯彭怠涧,不断实现新能源汽车行业成长成熟罐寡花、发展壮大嫉顶,实现整个行业的可持续发展彤唾。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编午塘密:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长癌曝虱,各位领导涛、各位专家瓷,业界的朋友们贬穆:    大家好!今天使寿分,众多长期关心恒皋、支持中国电动汽车产业发展的领导痛隧、专家和朋友们齐聚郑州参,共商大计票尖。作为本次论坛的协办方酞,请允许我代表宇通公司咸龚,向到会的领导惜、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里独鼻,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识闻琶。    近年来弘筐,国家出台多项重大政策横,从顶层设计邦蝎仿、推广应用功琴堆、税费减免究糖瑟、购置补贴蒂浮、生产准入锹惜、基础设施等多个方面溅,保障新能源汽车产业健康快速发展藕负动。客车作为电动汽车发展战略的切入点捆记水,是电动汽车普及推广的重点领域葡毛。至2015年底储紊抨,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆竞夕患,占同期所有客车推广量的13%蜡隘,为城市节能减排粹赖盛、绿色交通出行做出了重要贡献缄。    财政部胎箩抢、工信部衔薪仑、科技部驰、交通部竭暴规、发改委等部委剂肩蒙,通过科技计划硅伟椽、产业技术创新工程等重点项目进行支持泪懊,有效推动了电动客车行业的研发和产业化换糙扁。我国电动客车自主化技术水 平不断提升客底莆:节油率杯、续驶里程等性能不断提升蒋,动力电池能量密度淮媚、驱动电机效率等关键技术迅速进步肥。    具体来说孰,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化存没。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成努、节能与控制技术方面已实现了自主研发垛拍郝,大部分电动客车均采用国内自主控制器耙梁姬,整车性价比高速,满足市场需求波吓,节能效果得到消费者认可牵派。    二是动力电池性价比显著提升份诞。动力电池尽、关键材料国产化进程加速董错,安全性和工艺技术持续改进副搅。与2010年相比此钒,动力电池能量密度提高将近一倍秸警迫,成本大幅度降低鄙活。    三是驱动电机技术水平进步明显练。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求俊,在功率密度倒、系统集成度和材料利用率方面显著提升摹欢。    同时散,我们也应认识到吭瞧轿,国内电动客车研发试验能力有待提升瘫,关键技术与国际领先水平仍有较大差距谈:整车可靠性羔臣、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力愁骇寇、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整吾,寿命茄聚、低温环境适应性静、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后笨。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向赖癸。    马凯副总理强调喇炊然:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障岁横勉。电动汽车由于安装了电池噬僵馈、电机颓动型、高压线束等高压部件菜,给整车安全性带来了新的问题浓袱,而电动客车安装电池容量大疗疲、整车承载人数多桂阜爬,给整车安全设计提出了更高的要求划漏绒。    因此铝效倾,电动客车必须从防水尉、防火贬捅、防触电钠燃、乘客逃生究叮、事故处理等方面综合考虑卉,从研发制造茅箩、运输存储硼、维修保养慨首算、报废回收等全生命周期各个阶段着手复,在电池安全跺驰、控制安全雀、高压安全拜圈赫、电磁兼容等方面进行技术攻关楼吨,全面提升安全技术水平碌幂。并对车辆驾剔蟹、零部件运行实时监控病肪厘,起到预警作用哩摊,保障大规模安全运营让虚斤。    宇通自1999年开始研发电动客车挠超芍,持续加大研发投入够弊,得到了国家部委闺勺、河南省政府和各位朋友的大力支持魄秃理。未来卡采睹,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入礁妮,围绕电动客车轻量化暗七、智能化骚颈、网联化以及智能制造等发展方向伤窖酷,立足自主创新按,掌握关键技术讨刀,提升安全水平去,促进电动汽车产业健康快速发展赶天惭。    但同时疾惺羞,为了推动我国汽车产业的转型升级燃,实现2020年500万辆的目标葛南浪,我们依然任重道远拟吝尚。行业的健康发展酷,离不开国家政策和社会各界的支持地兄,我们建议弄:    继续支持产品品质提升和新技术研发扭露崎。在纯电动澈琉、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验还,研究开展创新工程二期项目等啸,助力国家下一阶段产业化目标的实现屁。针对燃料电池客车先,我国和国外先进水平相比还有较大差距常,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度须,尽快解决关键技术问题湍,推动产业化发展驴唉戊。    电动汽车正处在新产品推出的初期竟刀蛔,技术飞速发展归鼓,面临很多未知领域的挑战些,这些不确定也带来巨大的创新机会耍荡城,是企业藩冀、行业和国家的历史机遇梯戈,也是赋予我们的使命和责任腥枪,    我们将坚持创新瘸塘瘁,努力实现产业转型升级和健康持续发展始斥。    最后磁,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编行:李芳" "陈清泰喉替:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办卡篡喉,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”婚卷攫,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”船。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出帽,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题熔筒饺,回应社会的关切竞撬挟,引领行业的健康发展口睫。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台嗣缉,围绕电动汽车安全和创新等热点问题团怖盎,广泛交流陵椽、献计献策司滴。    首先是创新引领问题刃冗。    去年软,国家多种政策的叠加效应充分体现洽,电动汽车呈现了爆发式的增长串堡家。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%场辞,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善慑渤,并得到大多数试点城市的积极响应莽坏。更加可喜的是锚阜,电动技术逐渐被消费者所接受挎,潜在消费人群在增长撮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是赏表,总体上嘉且痕,这还是一个政策驱动的市撑灞稹,它的不可持续性已经开始显现碳另。从今年起韭闺屎,国家补贴政策开始退坡僧。种种情况表明创秤,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期嘿挖,相应地匹泌喊,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期谴。购车补贴的退坡讣逢恳,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型低物茂。也就是在购车贸熔跨、补贴逐步递减的同时枫懊,政府应在研发环节加大支持力度茬赁搅,集中资源支持在动力电池课蚕、核心零部件骆庆龄、电控技术暴灯碍、轻量化签呐兔、智能化等方面突破技术瓶颈沸。    另外强,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位山。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始阀,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等溅场莱。相应地亮俊,很多巨型汽车公司正在加大研发力度携输,大手笔投资于电动汽车片疽。    这一切表明班婆角,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快咕。    由此看来割楼荡,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战脐。    第一扛,政府补贴政策进入退坡通道效污互,电动汽车性价比提高的进程旗谢,能不能跟上政策退坡的进程到,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路妻权,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键火壳柑。    第二顿巷肉,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力踩,中国肯定是他们的一个主要市场目标妇。能否改写我国燃油车发展的历史粪期妮,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立泡良传,并建立起较强的国际竞争力臼矩,这是政府和企业必须认真考虑的问题判。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术杠刚诚,实质性地提高我国电动汽车的竞争力线咐沧。    因此丹,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导湃被谭,那是在强政策激励下的增长怖眯,是不可持续的搐。有些企业一门心思地追逐增长得桃,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张对畦郊,却放松或忽略了创新和研发譬。    应该承认想妇,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比俱苟堪,性价比还是偏低的卡七顽。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破勘独,电动汽车将始终受到半途而废的威胁峨讹幕。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景厕恭,理性地配置研发和产能扩建的投入棋。    当前苔敦话,我国电动汽车正在向成长期转型涧动,这是一个重要的机会窗口经墨仑。从全球看屋,电动汽车的技术路线还有选择的余地常捣,核心技术尚待进一步突破八宝涛,关键零部件的壁垒尚未形成渐粳,信息系统还在发展鞍纽,品牌效应还未发力陕识憨,商业模式正呈现多样化伎惨。可以说瞎邓地,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间轨疥彤。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略短垄,有较好的积累峰呜耗。我们又有全球最大的汽车市场支撑镭,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权迹歇漓、培育自主品牌提供了难得的历史机遇匠宪,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件叫啼羌。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期搔,潜心打造核心竞争力喉,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美究氓,另一方面可以与国际巨头同台竞争何。    电动汽车和燃油车一样池赣哄,竞争力的核心是聚集优秀人才渺溅,拥有强大的研发能力汹且,掌握关键技术和建立良好的品牌效应胚戳。对于汽车产业来说锑,生产能力的扩张是相对容易的胖霖无,而核心竞争力的形成则是十分艰难的匹牧怖。但是屉彩,中国的企业不能再走技术空心化的道路了潘晒喝,因为那充其量只是一个泥足巨人貉。    补贴政策的退坡礁,正在形成一股强大的倒逼式的正能量箩,补贴导向将让位于市场导向铜,让位于创新导向岛。优胜劣汰作用将被强化胳繁扣,在大浪淘沙中恼,真正能站住脚的骚侩,将是那些具有创新能力混敬南、掌握核心技术枢素、具有品牌效应的企业侥茹。    关于安全保障的问题古如看。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上耍取,特别强调要重视电动汽车的安全问题弘倦围。这也是全社会非常关注的一个问题鞠挺竟,是这次会议讨论的一个重点亲拆。    为开好本次论坛垃,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研绥,并将在本次会议上发布调研的成果拳娩。    汽车的100多年发展史说明愧稠,随着人们生活水平的提高摊情,出行机动化是一种必然的选择痘。但是芜爸,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车苫素,电动汽车处于起步阶段茄莱,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外艘储纯,还存在由于能源结构改变而带来的逆暮,诸如高压电路九非签、动力电池等新的安全问题介抡。    因此瘸悼,在电动汽车市场快速增长的时候店锚,安全应该引起特别的注意澜,无论是整车企业剩奥,还是零部件企业犊驹,对于可能出现的安全问题钞,都要诸项排查情挂、及时发现很报劣、找出对策署,竭尽全力把问题消除在进入市场之前法。即便是这样氓冠川,进入市场后的汽车仍可能出现问题炽,这就需要继续跟踪夏,不断发现新问题卉,不断解决问题矛,必要时要召回已经进入市场的车辆使斧。    应当承认毋董,电动汽车技术的成熟度还不足胺娩衫,市场考验还不充分掣答,消费者的信任度还很脆弱篡浩,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展胺力。从这个意义上说萎,我们必须把安全放在首位咐。因为安全是一个否定性指标念然洗,世界上没有绝对的安全十暗灰,但追求安全是企业的天职频穆嫌,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上杠松,要以更多的投入凡,在设计封圃、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平枢危犀。我们绝不容忍安全隐患撑朵,但也要宽容失败耪咯,因为这里存在着不确定性春。    安全也是规范出来的邢白,要高度重视标准淋迪、法规和监管的作用泊舍,设计安全的标准和法规喂,有些是科学的研究和论证定下来的酗供辑,有些则是产生诸多的教训后总结出来的扔。企业必须严格按标准和法规生产醒菇、管理和运营赡,监管部门则应该严格执法氏,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本铆肉,绝不能容忍劣币驱逐良币畅吝拿。    今天竞瞳,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题颅,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题腹灭,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具副,它还缺乏充分的应用考验侣,需要未雨绸缪弓帮奈,防患于未然乐负晤。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搜翁逆:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导郡,各位同行任,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》履邵,每个桌上都放了一本檬屑,大家可以直接看炬播。前面上半场我估计是大家最关注的撬伙痕,有一些政府动向瘸,他们做的干货两夏,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了轰,我只讲讲技术崩擞狸,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”氢害汝,有三个方面梧爸糖,有些技术方面的内容是有相关性的固,政策本来是张永伟讲的花妒,我在PPT里基本删掉了散抽,大概带一点吞哨貉。    首先讲一下电动汽车安全的技术痢撮。电动汽车安全技术我们分三块刷,动力电池的安全拇宽、电动汽车整车安全跺耐、充电基础设施的安全廷瞎。首先是动力电池的安全性繁,是最基础兑、最核心的纷晤,包含了电安全胁亭屏、热安全辖诵本、结构安全等等硕该。    我要先从科学的角度说一下蠢侠借。如图(ppt)聚腥,这是电动汽车动力电池的基本特性乃慌莎,中间可以看出我们锂电池安全的范围违鞠,一个是电压咕、一个是温度滑摊匡,对电池安全来讲锤久仟,这么一个很小的窗口里才能安全工作堤诫脱,如果温度高了会发生一系列的反应唬,就不正常了骨。我们具体来定义一下这些温度握抒款,这是做一个严格科学的实验变,锂离子电池的热失控违挫、温度变化暖、温度和电压变化的过程捷坡芒。有三个温度膳蜕镭,T1叫热失控自生热起始温度侧乾睬,这个温度一般在90度携惜,接近100度拔。第二个母细较,热失控的触发温度握,就是说热失控要开始了靛。第三个肝,热失控的最高温度抄忻,代表了释放能量募隙现。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)推,给出了一系列的各种类型的动力电池涉闻,比方说三元的NCA绞唬、NCM庆、锰酸锂的鳖纱,钴酸锂爱保、磷酸铁锂五查嫂,还有钛酸锂的侨,从中间就看出栋家,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的雹。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域宿己楷,总体来看凸,热失控最高温度比较低一点屁警,这是钛酸锂的柯酪蜂。    太过于学术化一点堤链,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程甜。热失控栖坑毯,我们先从热的角度莎戊,过热之后首先开始自身热的起始温度之后芯避,我们的SEI膜就会分解畴肆、负极电解液也会反应靛,隔膜机制熔化鞍巍,再到正极分解衡唯撕、电解质分解台撵,最后就涂层崩溃玩隋己,大规模的内短路电解液燃烧靖,就形成了热失控辖矢。发热量可以使电池的温度升高400—1000度炼滔。    另外一个问题胁假姑,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展虾,像放鞭炮一样俄噶,一个单体发生热失控能量还是有限的惰颧,如果在整个模组系统中间扩展沉,这个能量就非常大了犁。我们说其实不在能量的大新牌搿,巧克力的比能量比电池的比能量高多了竿腑,但是并不是一个危险的东西椒通丰,关键是没有瞬时释放揉扭,这是一个瞬时释放的问题秃勤。    诱因酷识乘,刚才说的是过热引起的词沏,还有电的和机械的额菊,电触发悍,主要是过充闹、过放等等驼,尤其是过充忿午,过充引起的热失控是喂钇下郏害比较大的阑褂疼,这是它过充的一个过程和机理舷齐裳,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火家。还有机械滥用亲,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火盎,这是在网上搜到的底盘的切割实验噶,专门看它怎么样跺粹,机械诱因就会最终引起短路栖烈壬。    第二部分县碴吮,整车的猾渡,现在我们找电池厂开安全会喷混洼,电池厂就说很多问题是整车引起的常羞盎,不是电池的事秃。的确价,很多问题不是电池本身造成的酒绩,是外部原因瓢逃错,整车汞顷,比方说碰撞会引起擎锨塘,电气安全祥唇别,还有功能安全纹小,重点是这几方面乡烦。比方说碰撞实粉,碰撞是最容易引起摩涣,常规汽车主要的安全就是碰撞安全阔记富。第二趁狗,各种原因的电气线路短路引起着火你,比方说左边这个(ppt)是特别典型的荒,电机控制器扦怒莲、电机电子器件IGBP短路了喷很,高压敢喉、拉弧俱、多处熔断号堵海,整个就全烧掉了唾炔欺,这是控制器烧红了慷。另外一个家拭,比方说前一段时间南京暴雨之后廖,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路距。功能安全吐,深圳五洲龙这就是功能安全导致的凑活诺,电池管理系统死机平始纤,但是充电机不知道舍辰,继续充弓,充过头了限扭乡,导致了安全事故危,一般150%会大规模的内短路诉拖,充过头150%芹藐,不管是什么电池堂程疤,包括钛酸锂电池率,如果充过头也都会热失控的酣,虽然我们知道钛酸锂非常安全响,但是过充之后过压也会引起安全事故继剿弄。    第三挽,充电基础设施的安全矮。尤其要说一下充电设备的安全问题捷,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好段突勺,它的防水冗赏、防尘绘诵喷、防腐蚀垦、漏电财吝趟、短路保护等等片,各方面存在一系列问题啃纠祥。我们开了基础设施安全的研讨会泼,大家提出了很多问题谜未隆,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍米厦心,我不在这儿过多讲啪。比方说篇,我们荣威550就是非线充电着火翰泡,自己来安装这个咳酒,比方说外部的“三防”独警签,内部走线的零乱罕啤色,不按要求接地等等狗偶,这都是我们充电设备的问题船景。比方说全生命周期状态的监测棘靡豪、管理体系的缺失坏,线路老化之后也引起很多问题蔽北帅。尤其我们在研讨会中有专家提出七,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证勤,因为那里头重现事故之后就会特别严重乳锋。    我不要都讲问题夸蓝,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果菊阀。    第一慌,说一下全球国际的进展迫。我们要学习几个录挪,一是安全防护方面链溶,比方说日产的电动轿车Leaf甩温品,现在接近23万辆检,没有出现过重大事故拭侍淘。它有一个安全防护的设计体系獭杀添,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的谭浅绅,而不是说不能做到安全怠但埃。人家做什么价?首先滑坍缆,有很好的防护设计理念脓,它的防护浑毒戳,首先防控事故发生的倪陆,其次一旦失效惠卜辩,可以失效不出事板,再次检,出了事室连,把事故控制在一个可控的范围团急去,控制在接受的程度跟燃油车一样啃鹊徐。是这么三个阶段旅,从电池设计檀唾,到最后可达到的安全目标墓殴,是一个全方位的设计理念寂。    二是设计开发方面蓟,遵循了严格的V型开发模式茹哩贫,从电池包睡、谋嚼耄块酪墟、单体咕、材料睦千存,从设计层彤、验证测试层既变憋,是非常详细的脱撑,包括底层的电池材料乌愤,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了谈,我们国内的电池厂现在还很少用这些斗然。这是他们要通过的所有的安全测试的项目橇忻瓣,其实这些我们都很熟悉粳豹梅,比方冲击跺玖、振动吴、挤压汞、跌落讲漆,墓话埽块跌落胜、单体跌落等等吾驮,针刺抠、极端的短路撼邵、火烧挽纬祥、热循环碘端,有温度的高低温循环实验瓢腺,这个好像我们做的不是很多氖使钙,气体分析等等脱共嚼,这都是全都做的顶胜,这是我们跟日产合作交流的罕灸惩,我觉得还是给大家分享一下品,很有意义的揽敌。    第二抛,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说肆淮病。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)么残,这都是公开的骗。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利偶凶篮,这是一些主要的专利缺揉,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿汕关歇,这就是一个完整的过程才挤。由于成本比较高钵淳,其实没有在它的车型上全面的推开敌建手。    另外一个值得一提的嚏读案,特斯拉的碰撞安全性辑,从设计的角度鳞,应该说借用了一些非常先进的方法送葱。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型隧撅豁,发生事故之后襄,非常严重的事故也都是安全的家舶臣,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好苦贩停,当然因为它有别的安全性钒漓,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的赌。    第三摩诽,这也是公开的资料褂埠倾,三星的电池系统菲菊。重点看一下电芯层面普,这是90安时内部并联四个单体电池酬拜癸,一个卷绕式的方型电池傻,这个电池在单体电芯层面加了三个装置据精搅,一个是过充保护啡疏秸、一个是防爆阀啸竿、一个是保险丝导椒辟。我只说其中的过充保护鞍汉幂,这个电芯的外壳是正极涩,有一个过充保护的阀褥,当内部气体压力增大之后翔捣孝,把外壳的正极跟负极直接相连牵,短路逝,形成大电流抠嵌,外部短路敞,过电流之后保险丝把这个断开虽,这个我们是值得学习的卿面逃。也就是说在电芯层次进行材料理体、电气菜肃、机械系统的系统设计还是很值得学习的勾画,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多郸迹通,其实它把单体电池当成了一个小系统去年腑,我们可以对比一下冯酚青,日产电池的呐眩块相当于三星大电池的电芯熬配萝,就是日产是小谋êΓ块串捂,三星至少客车上是大电芯沸。    未来趋势来看编棋,现在工信部300瓦时顾钞、350瓦时都是这么高的翘巴,这是国际趋势辫盒忙,没有办法彻摹,大家都在这么做轮太,10年内我们真的要到350瓦时互弛,我相信2025年350瓦时应该没有问题的攫剖,2020年300瓦时应该是没有问题的楼窍,这个从比能量角度是可以做上去的痹,成本也会降低捶乏,但是我们的安全性挑战会大幅提升的郎为烹,比能量腊己、安全性是一个翘翘板歧疗双,所以我们现在都出这么多事拌,下一步300瓦时坏刨、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知落霉。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术锈蓝,我现在牵头中美电动汽车合作摧,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性匠。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系鸵谜,这是最核心的下一代电动车技术腔。    说说国内的悉公,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩厦激嫌,待会儿再说问题婪汝。正面取得成绩邵炯充,从材料体系沤林环,三元正极彩、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高谁请,比方说在阻燃隔膜罢、阻燃电解性幕链驶、阻燃安全性也都有创新辽,取得了进展葛咖酒。从单体电池产品的检测结果来看泊,跟国外也没有特别大的差别绩雇。总之潮煽苟,从统计结果来看夯,我们和国外的相差幅度不是特别大涎轻剔。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源贩维京,总体电池的安全性保持还是不错的杠,这是实验的东西膜律,严格按照了国内国际标准妒,因为我们的电池企业也跟国外配套衫钡稼,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套钵固,所以我们其实国际的标准都是满足的琶滥富。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新讲。我也举一个例子吴垒,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的继及晶。刚刚说三星的有熔断器任翁庞、过充保护器岛栋、防爆阀褂碗,模组的我们现在电池管理系统等等帛仑,还有一个问题棱,自引发内短路蛙繁,这是一个问题挥新,我们的制造杂质倍蕾涉、经常小规模的过充过放氢两,长期积累以后会自己引发内短路推懒精,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做提诽跋,因为不好重复实验凸完,我们首先做了一些重复实验的方法豪卉,把规律摸出来了孙诫常,这个短路会形成三个阶段祥艘限,内短路的第一阶段恍、第二阶段年、最后一阶段辆绷。第一阶段只有电压的下降帝、温度基本上变化不大巴外女,第二阶段档,电压下降同时温度有大幅度下降辑翅雇,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测魂釜。    如图(ppt)滇窜狠,这是替代实验递亢腥,这是算法趴北,这是短路的测试实验堂,这是结果浑瀑,现在已经在CATL管理系统中间开始应用蒙得飞,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程伦屋旅、内短路的阻值都能精确的辨析出来搭哪瓦,提前预警热失控事故凡湘喀。    整车安全协嗽,首先是轿车安全摧叼韭,比方电池的防水瓣汞疤,跟整车关联度很高囊,因为静态的防水苹哀驶,放在车上不一定防水愧氛憨,现在都知道IP67扰,其实一些厂家都做IP68了蚀,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的屎,就算是泡在底下都有可能发生重大事故惫菱,我们如果做得好是完全没有问题的庞胳,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计忻吻,这是我们做完的设计岭管白。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全酥瓮沛,这好像是我们比亚迪的电动车棺,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西嗅,做得好我们的防水比燃油车还好经兄,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好疼,关键是我们的技术到不到位扒沽,所以我们来谈安全问题应该这么看邓。    第二蓟烩,轿车碰撞安全郊,我们做得好的企业也是不错的苍恼。举个例子嵌错善,长安的纶边慧,为了达到这个标准要做一系列的研究工作绵牟,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的采哀,这是产料妓帅、学滩帕、研联合研究的舌滤。甚至为了将来的发展挛随课,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的搓嗓溃。而且电池包不是越厚越好前歌,如何又轻量化凉、又防撞襄嫂底,在优化设计方面也还有很多工作可做购惭沁。    第三婪,整车电池系统总体的安全保护菠担。我觉得我们通过上次的整车交流会狄,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案魏脸腑,大家都觉得还是非常不错的青坚,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的度视陶,尤其是轿车企业是比较好的氰漂,分层惩孪、分级做的是非潮樱好的陇仓次,比如说高压安全管理系统劝。就是说只要按照严格的流程来进行开发能霞教,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的膏昆。    另外我提一句客车扒,待会儿宇通的汤总还要讲的洞,我不多说了剐酵,他们有成套的方法来保证安全性铆。    最后虾痪弥,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议叹。前面领导都说了骡,多少起多少起塘节俏,这是从2月份到7月份统计的10起以上库挡匹,7月份多起来了骂庭。现在存在的问题寇坤,我们在报告里面有详细的介绍病,我在这儿时间关系也不说的太多了寥。总体来看杭艰旦,我们安全性准入门槛要提高彩,所以现在在指定各种标准撇颓,要进一步提高标准滴辟侯。当然还有一个问题陛窃光,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的氮烷供,因为充电桩跟车的接口是老的群,现在要搞新的皑噶,新的总体来看是更加安全的莫掸焙,老的怎么适应新的单话,另外我们全生命周期检测还是缺乏的淑,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战径挥。    我们的发展建议臀,我也不详细介绍了暇烹,因为我们在报告里都有淡铝驹,永伟会比我说的更清楚一下建羡。    第一个死坡,完善安全标准侨,制定更加严格的安全标准糯。最近客车安全标准棚垃、电池系统的安全标准奶蘑殴,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准窗阔。    第二个碌衡,监控体系冀,现在当然都有监控系统厩,马凯副总理上次也说了碑,监控主要还是要靠厂家监管杀彭粹,不是靠城市最后的那一级东课呐,最后那一级你也不会给太多数据敞呢狮,数据最多的还是我们厂家自己猜骇幻,我们最有能力监控好套酥佩。    第三个冗螺蠕,强化充电基础设施安全管理险捕,严控地下车库溪功、高危场所充电设施建设与安全监管蜗舰混。    第四个得稳握,改革检测体制姐地抖,我们建议建立新能源汽车年检制度妙采,传统车要年检鲍挂皆,新能源车是需要年检的兰善兑,比方我们防水韭毖、防尘性能苏踏,新车是好的霓拆,老的就不一定了绕雷藐,我们的绝缘性能镀懊纬、漏电保护等等是需要检验的茧嫌描,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的驳妮,这都是很重要的窝箔。    第五个劫,建议改革行业的监管体系视,现在我们是准入通,有几千个车型断萎尉,客车是很大一个数桓,很多厂家都进来了菱枢牵,不能说让谁做膳疵崇、不让谁做波,我想将来要引入事后监管的体制拢,谁要出了事要负责玫遁,要召回席、吊销执照寡、取消资质灿,甚至取消你不能再进入这个行业饶,这是我们建议的要加强憾,否则这件事情没法弄懊段。    结语三句话喇扰限:    第一短虑外,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”桑袖康,为什么是“命根子”摆投?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转啃,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全擎俯鬼?我觉得怎么强调都不为过高,所以我们要警钟长鸣苛斯髓,高度重视茹厩砂,大家都是这行的从业人员特砰,都不希望这个产业下滑舶斜椒,但是为了做到这一点伸,必须要警钟长鸣靛钨施,高度重视饰毒。    第二柯,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术诵嘎刷。想性能大幅提升啥,大家都希望300公里燃伪十、400公里凳航,客车也是要提信趟圭,高比能量电池是必然的趋势鸿克棠,往上提的瓶颈技术就是安全时摹。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点忍缝捕。所以随着动力电池比能量不断提高唐沫,电动汽车安全技术的门槛越来越高胺稻,本土企业要有危机感几。    第三挖蓄嗽,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系习匿。安全管理裴,政府责无旁贷防防。    我就说这么多扣。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编判氓:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日岛使鞠,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行摊棋避。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起辖谭,到今天的北汽EH400的下线倦膝,北汽的这100万辆用了5年的时间铆修堕。    在活动现潮凇,北汽集团董事长徐和谊表示腥革溶:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风拈暴赤,不断的加强产品咕、技术乓、管理创新嫂菊,不断的加快电动化概、智能化僧、网联化谐荚、轻量化的发展步伐庙盒,全力抓好‘π计划’的深入落地疯。力争到2020年姬姬,实现自主产销80万辆妊订,这其中包含新能源产品20万辆梦疾,实现销售收入700亿元拘,进入自主品牌前三名的目标标,成为具有国际竞争力的大型汽车企业边放。”   “来得晚浑典,干得猛痹,站得稳”    “来得晚贰,干得猛灵量,站得稳甫安。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结钦。    “在行业内来说巩董,本土企业已经很多完成百万辆了惟,我们加入进来踞畔,形成一种集团向上的态势按。”北汽自主分为三个部分别桓饱,“绅宝浚、北京汝襄熬、威旺缺一不可叭,齐头并进伯破汹,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧授局。”在随后的媒体沟通环节中揉禄,李峰坦言壳。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列淳娥倾,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群哦部。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品上,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群氯骆撵。北京是传承“越野世家”品牌精髓疚浇东,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌任霜。    “越野车是小众市城摇,但是在中国市场上爬浓某,硬派越野焦,没有人能从北京汽车手里抢资源绰偷。硬派越野或是下一个风口鳖。”李峰在接受媒体采访时表示泰。    除了在品牌划分上的努力乖颁稳,在车型投放层面昂挡,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车舌鸿昂,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车唱,而到了2016年坛论,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车晒,加上北京品牌和威旺品牌辈,更是达到了六款插。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例岭梧,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录并郸。    而面向“十三五”菊喝,北汽研究院院长邬学斌表示朝篮泼,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标随。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述涵靠:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线黔陷,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累采甭嚎,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃刑,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破帝拌。”    是的敞涟古,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线镁,北京汽车仅用5年的时间弟捞介,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”妻。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围弘如,现在一是车型结构变化了柬,市场引导到SUV圣炼信、新能源和智能化上去盯烽。我们由三级跳变成了一级跳蜡。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示遁琶汗,“市场的变革对于自主品牌来说脚,恰恰是一种机会突。我们有对市场最敏锐的感知豁秀,最接近市臣由>!,这是任何合资企业都无法比拟的缆赦闹。”    从年产销量看么晃,2011年达到2.4万辆士睦、2012年实现7.8万辆密、2013年超过20.2万辆很典娩、2014年突破31万辆凶填、2015年完成33.7万辆点,2016 年预计目标42 万辆拴棉,到现在已经完成了23万辆艘。“2020年我们要达到80万辆粕。”徐和谊表示层侧。    “心在一起叫团队”    有了好的产品屉宿,还要有好的营销烙,“酒香还怕巷子深”疚羌膝。在产品营销与销售网络建设方面家苫抨,北京汽车依旧不甘人后匙。北汽股份副总裁蔡建军有句名言伎蔡控,“人在一起叫聚会硼,心在一起叫团队僻。”    2016年上半年灌武厢,北汽绅宝品牌新增经销网点243家侗,同比增长396%苯,目前网点总量高达到836家婆绢,渠道建设速度令业界刮目相看颗乐。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家蔬,同比增长20%拔,目前网点总数已达1081家邢表谅。    据已公开披露的销售数据康谭寝,2016年截至7月藐,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆刨耿氢,同比增长42.7%崇尾,远超乘用车行业11.1%的行业增速蝗。其中联,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆岁晌,同比增长94.6%搐缚畅,成为名副其实的“自主增速王”矩册。在具体车型上墨粱,绅宝X25累计销量接近5万辆仟撑,在A0级SUV细分市场排名第一墓溺。威旺1-7月也实现了近10万辆写琳捷,同比增长6%以上郝滤。    对于营销体系灿说,蔡建军表态称黔彩闪:在互联网时代蔬牛,消费者出现了很多新特征险蚕钝,他们爱分享互动率蚕浑,重视原创和分享册,并处于一种“始终在线”的状态潮,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系情协黔。   对于未来玻: 李峰表示固秽寝,在“十三五”期间拴哺驶,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌撇爱。    其中针对绅宝品牌斜咀,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品峨糙,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局南睦粒块化技术平台率狼挠。    此外款,针对SUV市场火热形势嚷烤,绅宝连续推出多款SUV车型菠苦萍,形成了X25讣泛赎、X35欢、X55吧槐母、X65组成的SUV系列抵界遁,实现了对细分市场的全覆盖趴。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型淌坞,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50朵。未来锤,北汽威旺由经济型微车哎串沦、MPV力挖、SUV和轿车等品类组成瓤。   责任编辑少牢岭:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谅:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开弦厂爆,在杭州召开瀑,我们非常激动鞠矗爬。我们希望全球贸易更加公平乓羞,中国企业能够更好地融入世界市场馅挂。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示及俯菩,要向世界展示中国汽车业的良好形象详。据了解尺艇,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车狮委髓。李书福说笨,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台范道。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部黎,李书福告诉记者币睡,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州捍凄厢,吉利要展示好自己的形象殿。李书福认为病,我们要解决全球经济治理问题蔼荤秃,首先要做的就是提高自己的竞争力氢,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理铝躲矾。   汽车产业智能化   谈到汽车产业锈邻缮,李书福就来劲了唉娃,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头摹肃,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度度吞链。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展惮羡坤,是全球经济的一个缩影谢。”他介绍说磷岔,未来汽车产业的方向是电动化砂病、智能化匿匈舅、轻量化括,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列炼姐,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年娃祥辣,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一枢篮。李书福认为俗瓮氓,两者的“联姻”以及之后的融合发展嫉,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新诵、活力媚、联动澜委哀、包容的世界经济”卞弧饶。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”陀,在他看来两者在基础理论研究和基础牡兀块研发方面合作得非常不错算椒,他希望沃尔沃能更豪华袜、更高档态栖刃、更有竞争力福迷堂,希望吉利能不断提升品牌力揪革、竞争力和溢价能力款。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件瞥淑。”   在吉利汽车体验馆橡仇胖,新款的“博越”展车停在那里捆咯,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟沧匆人,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨篡慷勺。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一女拐跺。李书福估计奢橙凑,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作触。去年冬天关赋腻,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时翻,他也曾表示秽鼓,未来汽车将成为一个智能化的终端设备轮洗。   “汽车的产品形态也将发生根本变化遂,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势曝妮茬,商业模式的变化已经从电商帽、维修胖夹鳞、汽车金融脓杯传、二手车劳挫、人才培养等领域开始椭歼,逐渐延伸到供应链前端的设计便、研发和生产眯。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型朴,这是核心复。”李书福说敝稻,汽车和互联网焕诫,两者已经分不开了酬妨隧,汽车制造业要想有未来物漏投,就必须和互联网深度结合起来便。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题谎难傅,吉利每一次研发创新竣泞、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开味受。   “安全既是时间长度似咖,更事关人的生命伪。有人说妻览添,现在的汽车都很安全了聘,安全已经不能成为汽车的卖点了猜,我认为箩聚,这句话说的不准确线,也不全面讲炒据。安全对全球都很重要悸闭刷,对国家很重要媳害欣,对个人也很重要舅冷揽,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害屯,可以说安全事关大局倘蜕,安全关系到千家万户供仇线,我们一定要把安全放在首位每分裂。”李书福说刑啪。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中睡袒,不仅有央视的直播梅,现场还有上百家媒体星,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分汐,受到业界的肯定袍权拍。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念吝,用现在的话来说就是企业的基因围涣,要从根子上形成安全为本的产品研发理念汹痕,当其他条件与安全设计有冲突时泞典,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程恼噶谋,而不是相互妥协扣。”他认为牟脚盗,当造型与安全有冲突时挂斥,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时羔卉侍,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时迁,也会毫不犹豫地选择安全雾筒蜗。“汽车是给人坐的黎捅,所以安全对汽车而言实在是太重要了淮膘稻。也就是因为以上这些理念戮荆,沃尔沃才能发明汽车安全带袜、汽车安全玻璃苛疤、安全车厢浮吨、儿童安全座椅芍怂蛇、侧气帘伪裁韩、车外气囊鞘、交叉路口自动避险自动刹车惨、城市安全系统等等骄实。”   “汽车内部空气质量也是安全问题茎,因为对人的健康会造成影响簿揭话。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知鸵。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上士。 责编绊呜蚕:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度淡?这是东风集团高层必须面对的问题肖。“国内前三浪睬,2020年品牌影响力达到行业平均水平龋、市场份额5%旱街脯、销量125万辆习吵腾,其中东风风神必达35万辆刚,挑战50万辆描邦奖。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标褪派。   论自主品牌的持久战眠,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点警檄岁。在他看来岔韩,相对与合资品牌急唐柬,自主品牌的发展分为三个阶段穿杠尘:战略防御犀、战略相持和战略反攻每。   “对标合资品牌玻箩炬、自主品牌已经经过了战略防御阶段躬,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段摹醋嚏。”8月10日滑谈,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌成,并反复强调刻检嘲,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了抖。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于恍磊捶,风神刚刚取得的历史最好业绩棋盖寝。凭借旗下三狡福客——AX7擦很烧、新A60谓、AX3创蹈娠,东风风神1-7月累计销量76322辆触讼、同比增长33.5%扭铂谎,其中7月单月销量首次破万痪。另外串胜滴,轿车销售26756辆氦,同比增长46.5%;SUV销售49566辆愁献,同比增长27.4%锑。   一系列数字背后实际上传递了两个概念瞬:第一妙噬羡,超额完成任务;第二蛇笑桶,轿车和SUV双增长淳。按照目前“三箭齐发”的态势咀撤怕,东风自主乘用车会超额完成今年的目标锨瞥套,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆佩绅墩。   李春荣的底气还来自于一组数据对比觅:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上氯乘钒,东风A9超过传祺GA8嚼充、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一岁瓦层。   “其实嫡魏,我们重点想对比的是帕萨特蒲。”李春荣云淡风轻的一句纤贝,让一向低调的东风乘用车片限械,平添了些许彪悍和霸气敲毙将。   不过腐陌,面对长安夸、吉利赫、长城埔弗暗、上汽这些强劲的对手瞳,以及合资品牌下探工钝、车市整体放缓的趋势廊模,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观蓉寥祟。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度歼?这是东风集团高层必须面对的问题珊信头。“国内前三矗华,2020年品牌影响力达到行业平均水平外矮碳、市场份额5%尸冠型、销量125万辆诡,其中东风风神必达35万辆回锚掣,挑战50万辆围。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标红趟揭。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营面喷,我们要尽快达到35万美。”李春荣形容品使晤,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”权,未来五年将是“本硕连读”势藉,从自主品牌的生力军成为主力军钠妮虱。   如何冲击第一阵营碍门? ?   对于目前的东风乘用车来讲荤,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战平玖麻,首先是产品刊活搏。关于产品规划荷朔,李春荣给出的答案是蝗茫,东风在2020年之前闻居,会推出17款全新车型擎泄,其中传统车型将达到12款弦宠,新能源汽车7款辩吹。   实际上板椭,经过七年的储备善咀,东风风神已经形成轿车瓤拐、SUV和新能源汽车三大产品军团嘎贸巩,在大心苫、中氓、小细分市场布局涕集。   值得一提的是芒,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神达。这意味着窍梢,除了传统车型秽,李春荣手里又多了电动车这张牌茶斯,而在2020年的产品规划中身请,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款棉幢链。   产品层面昧欠,缺少明星车型贬玲倡,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题背擒芒,而在未来的规划中蓟睛,东风乘用车的目标非常明确胚泥:提升车型效率瞳氏梧,培育明星车型冯烷,必须打造2-3款细分市场TOP5车型褪,半数以上产品达到细分市场行业平均值屉。   实际上惩,东风乘用车下一步面临的问题啼,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”伪。除了风神之外瘦柯菜,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等绅苍,以及合资自主品牌淑愧埠,而在东风入股PSA盖鞋躲,成为第一大股东之后霉裙涎,东风乘用车无论在资源整合泻面、品牌溢价斤、平台技术方面挛安忙,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应撵洗裁,当然这还需要时间证明贸。   不过响,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向敛:资源协同包括产品歇袒了、平台捐纷、制造技术乐骇、供应链互参辟、营销和国际协同莲篓。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要辞实详,随着车市的放缓鹿,近年来窍贾还,从豪华品牌到合资品牌蹭、再到自主品牌婆,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证刨炯。   与成熟品牌不同糯匆,创业中的自主品牌怖骡慑,在招募经销商啦侧、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力瞥娃凳。随着竞争的加剧将杉、产品的丰富乔跑,未来将对渠道提出更多的挑战腹虫,比如一年之内连上四款新车的吉利陷,目前最重要任务之一就是加强渠道管理腥喘剔。   盈利能力当然是最为重要的标准勃蒲,但是牺牲自己掂灯、持续补贴经销商赡龚,也不是长久之计密话苏,解决之道要不断有竞争力的产品推出辞晾。今年年底健,风神AX5即将上市抡撕,明年AX1也将上市腔匙。   实际上蹄,在青海活动开始之前柑,李春荣提前到达西宁堑,专门到长城和长安4s店进行调研杰喝灵。让他感到欣慰的是挨涧,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75腺衰。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的榔,我可以负责任地说栋窖葛,我们的商务政策是最好的羡,没有之一硷贺词。”李春荣对于渠道的重视程度就灭讨,基本上是亲力亲为被溪。   目前恍裤,东风正在加大招募经销商和扩网的力度性。按照规划襄,每年净增网点50家残臂,未来单店销量逐步提升至800台以上遣邻,达到中国品牌经销商中上水平剐雄。 责编龚侗:李芳" " ∠登椤(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日景脖,由中国汽车技术研究中心主办琳,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办溉袖。在本届安全论坛上桐儒,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲位铂瘫,在回顾过去的同时脖宪斑,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议匆骋。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人寿、车辆滑曹、道路等影响交通安全的诸多因素答淳蛇,促进共同发展娠,从而降低事故中人员伤亡率深,最终有效改善中国道路安全状况导翅。   会后开,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦连腾刊、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访龄摩。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念篓干,并阐述了对于人糙蓄蘑、车厦舞、路参、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解埔。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示能,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务返十,日产汽车确立了非常清晰的安全理念杜辣,一是日产汽车“三重保护”安全理念瓦,即分别从社会窝绰、个人和车辆三个层面采取措施涝郎珐,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念吵,就是在车辆的周边秦登县,设置一个安全保护屏障纫赁,针对车身周围不同的危险接近程度嚎汝裳,我们会开发相应的技术进行保护五。   除此之外顿淌,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力募谎。在车辆的前方平酚窜、两侧钱弊、后方建立一个全方位的安全屏障逼疥,这正是日产汽车“安全屏障”的理念勿蜗途。同时反搐,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化绿豁解,日产汽车也研发了一些相关技术懈,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术豌橙檀。   日产汽车始终将零排放炊喊蚕、零伤亡作为企业愿景抵匠痹。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担钢融,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术现啦撬,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术憨,可以在自动模式下完成转向袍县坝、加速和刹车等操作陕碳菜,提升车辆的安全性能欺舜家。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况帝苯岁,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题瓮仟。即使后座坐有乘客褂,后侧方视线也不受遮挡逗,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车透爸。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头删,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上乘俄,帮助驾驶者做出正确的判断富领。   针对电动汽车领域点蛇,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位顶叔,而电动汽车上的安全技术亮躺,应该也已经达到了世界顶级水平携娠。”   谈及无人驾驶和自动驾驶写努,高桥信彦表示悼缉,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度猫摩,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶厂,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶奢。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍谷吉绷,日产在研发智能交通技术的同时桂眯,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目饱徊边,其主要分为四大领域潭示。第一大领域是关于自动驾驶技术的单浇。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验当歉厢。第二大领域主要针对电动汽车(EV)健缚诚,对电池以及其安全性能进行研究共武。   第三大领域是新的移动方式店翰,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备谰,换句话说浦晴,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助刑,我们针对这个展开了研究昂。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判弄双,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展垛陶邦。   未来恰关孟,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及坞矮醇,同时琳帝誊,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险寺鸿,研发适合中国道路情况的全方位安全技术泪册,进一步降低交通事故发生率软纪、持续改善中国道路的安全状况残丹搂。 责编似水:李芳" "     【环球网报道】8月10日嫩形搓,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市锋哀,共推出6款车型胁瓜,售价区间为17.58-23.58万渡寂堕。   新车亮点墙:   外媒点评库妙权:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编撕蒙:李芳 版权作品镁袍,未经环球网Huanqiu.com书面授权界,严禁转载韧茶,违者将被追究法律责任孤。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口捕崩顾,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭荷。   不久前络,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜蚀浆栖,北汽集团以549.329亿美元营业收入烙谐幂,排名第160位递栋,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单赔河瘟,也是首次入围世界200强捌。“我之前的预测是在180名左右桶砷惊,这个结果确实出乎我们意料缉诺。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话栋乱。   据网通社了解茄车,2015年维匹,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元攘煞混,再创历史新高冉垫。“十二五”期间妙,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆显,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元祷帆仁,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元科,增长3.4倍臣加。   通过与徐和谊董事长的沟通交流驮妓,网通社可以断定以下两点隙踩:一遁、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续狠、稳定的增长攀码。二沫山、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重佬。   为什么能做出如此判断骗蕾?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上伎?徐和谊的一番话做了最好的解答得廷稼:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂擅篱,咱们给人家代工挣俩臭钱猾涂快,那是发展民族工业旱搪?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗赌?不可能冠爆。能走向国际化吗去关?那更不可能仟忌赋。”   然而散,做自主品牌挠,光有决心东逞、喊口号是没有用的妈腊覆。正如徐和谊所说舰撕峦:“干自主品牌真的难澜,现在大家都处于成长阶段念捷,想要效益好显然不现实衫。但是效益不好就不努力茅,就情有可原吗舒杉?当然不是!迁烧订。”   从“1 ”变“2 ”考酸耗,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心巍新腻。短短5年时间局厘,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”行,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心关。“北汽人要有工匠精神汉托,低着头虽、少说多干性年诲,闷头干划临,一代人不行两代人恒,肯定成功叫版艰。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求捂佃斧。   随着“十三五”规划的展开泪龚珐,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”许谢羔。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局诉。据悉橡倾,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产鞭茫拢、供蒜笆、销乐、研于一体的北汽集团南方基地酸逝苔。   届时扒,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心滇,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市咆,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展楞,形成1+1>2的布局领怖诽。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品葡户,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺接仁肚。   “十二五”期间盖晶,北汽集团凭借超前的战略眼光梧,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展备。通过产业链合作性煌,北汽掌握了最核心的三点(电池馅玛、电机牢宠栓、电控系统)技术郸。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军社漆朽,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆沪究归,并取得了中国第一集切撬、世界第四的业绩溜痞。   据徐和谊介绍愤,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上程姬,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案酿伦。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前痴镰凶,北汽集团零部件业务板块几乎是0崔伺浦,经过这几年的快速发展掠,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元享,这是之前想都不敢想的疲。”对于北汽集团的转型童性非,徐和谊深有感触北。   据徐和谊介绍挡,未来北汽集团将围绕汽车产业链解乐畴,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型弘弧沃,包括汽车金融连狈凉、二手车函灰、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸卵,带来规谋房#和效益的双丰收旧殿残。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点膏。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业惨贤架,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向森,这也是转型升级的重要标志之一咸。北京通航以合资毫卧标、合作宝冕氖、资本运作为主要模式蜗熊干,在国内实现了产品工业化和市场营销俱蔬撂。虽然规模不大踞久,但已经显现出良性发展态势弯。   直视软肋窝蓉先,质量和效益成关键词   “整体效益不高扇扇熄,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言色前嘉,“我们举一个例子漏篇,这次500强名单共6家中国车企上榜虏钡割,总共盈利114亿美元搂衫烷。美国2家车企仆,共盈利171亿美元滤。我们的产销量远高于对手傻省,总体效益却不如他们橡徽。”   徐和谊指出图办窟,提升效益胯塑,整合全球价值链须撩,转型升级惜穆,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的彼恕,也是整体中国传统制造业需要提升之处秽。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施兢毕,向好的企业学礁外,从7个维度努力喜,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗焊。还有四个月累汞,拭目以待瓶街氛。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头俩观,通过与他的交流可以看出其宛陀,对于北汽集团的成长他是满意的醋。然而齐午,作为一名中国汽车人辖倒,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌较。   “跻身全球200强企业瘸廓,不是终点尘鞠芦,而是新的起点赁粕。”徐和谊更是霸气直言其筋:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强办卡滩,中国汽车行业前三甲劣晚郡。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编围:李芳" "   车云按踩软:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行鹤疚床。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲把咖醇,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法焙虑,并谈到了自动驾驶所面临的挑战萝滥。本文由现场演讲整理而成视秆。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基雌劭小,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸闷,这两方面的关联性是显而易见的理誊。    说到沃尔沃平陶,大家联想到的第一个印象就是安全即燎。的确卵,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候溉,他们就讲咸匹:“车是由人来驾驶的百。因此杭略,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全谁坛何。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则喝欺捌。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明币操悉。可以这样说且举侈,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面庆,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带但涩。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术龟拜。其中当然有标配的疤烂,也有选配的胯哆,组合成不同的配置俊脯。这里我稍微着重介绍一下愧粗,沃尔沃的City Safety城市安全系统诞屉。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统肝墓臼。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂据。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史步。在2006年的时候尺,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统频臀。第二年也就是2007年骇闷杰,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能敌途处,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统寞。2008年锨,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety淀诵呛,成为一个技术子品牌鲜称料。之后的十年中这套系统不断地更新完善飘,扩展了许多新的功能柒,比如增加了行人探测漂、自行车探测垫、大型动物戏情坪、路沿和路障探测与避撞功能驰诺熔。    避撞系统为什么这么重要呢郊细?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶每,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车呵、转向功能的话尸弦想,一切都是空谈斡梨。想象一下陪蹋猜,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车堡缕系,这将是非常严重的问题缺陷骚。避撞系统的工作机理非常简单精勃,首先是探测贾琅瑟,然后是评估决策士山呢,最后是干预类稿,包括警告或者自动刹车晦笛。    首先是探测萍瞄窖。相比以前那萝,探测功能已经取得了巨大的飞跃壕浓侍。从单个雷达到多雷达和摄像头苗掠史,并结合多传感器融合算法厢灯跑。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战侈邓。    接下来是决策氏唉堪。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型壤,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞阜。但是你在路上开车甭毫,特别是中国的路况仇融,不可能前面只有一个障碍物绞对。所以随着多传感器的应用贾副貉,现实需要更先进的威胁评估算法力,可以同时考虑多个对象氯。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象巍。随着更复杂的传感器和威胁探测能力慧抵,你车周围的一切都可能是潜在威胁狮。    复杂的算法肯定会增加计算量勉奖灌,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估肺,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步察侗姜,有必要进行适当的简化拓。但问题是怎么简化哪头?比如现在大家经沉辏看到的中国式过马路福录陇,一群人一起走骇届,走到路中间慕闷蹭,可能有几个人继续往前走胸损挖,有一些人停在那里赁蹈悉,另一些人却往后退搽,这时候要判断预测是非常复杂的燎绍。所以磋剖垢,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性廊,使得警告和干预措施如何定时哪鹃斤、提升相关性和可信度始终受到挑战岗。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁袍邦玛,才能提高决策的相关可信度蒋。    最后一步是干预切。判断之后还要有一个干预的策略奸阔。干预一般是两种疏拔,先是警告罗迷,再可能干预呻。怎样警告呢劫宋翁?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告鞠娃,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁诫。如果没有可感受到的威胁存在贺物替,原则上车辆不应该警告驾驶员赎睛。这是因为咳,如果还是警告备放饶,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因愤秽,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率晾屁。时间长了之后汲释,他就会把系统关闭或索性换辆车虾坷,在中国的路况环境下尺粹唇,如果一路上都是不停地警告攻,这的确是个问题道。    警告只是一个声光或振动的信号矮锑,那么在警告之后截,怎么判断还要不要车辆自动干预呢单签?我们的策略依然是感:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生虱岛,否则车辆不应自主动作仿悄第,理由也是刚才所说的糙堡纳。可喜的一点是炽练狗,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升赶深,自动干预所需的时间大大缩短了案,相比十年以前仆蜜恍,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能沮归。最后一点价,怎么协调人机界面让逼陡,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异谐鹊,也将是一个很大的挑战淖。    刚刚讲了很多社排,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素淳切。首先是效率问题霜坛,要调整警告反应的时间并才妇,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效南寞临?警告干预是否可感知与理解肮狠?第二是相关性搂,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出潞乏力?是正确的警告去可督,还是漏报或误报方暑?比如说路前方有一辆大卡车皖,系统把它误认为是高速路交通标志牌帽节浪,而不给任何警告互仑,这个明显是漏报霖。但是反过来说睦,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车钵裸,从而警告干预袖,这个就是误报嫌,这也是第一类和第二类误报的区别抚渡。最后是接受程度佬料我,警告是否很高程度被驾驶员所接受赌定、并配合缓炊惯?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭赁送?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性毒摩楼,所以这三个因素之间要互相平衡纪紊卷。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程吃啸孝,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目套泊,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术惨、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等稼。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目完剿嘲。    大家或许会问为什么要做自动驾驶吗剁?是不是因为最近自动驾驶哇迪、无人驾驶炒的很热漂攻尝?同时还有一些顾客在问炒赡,自动驾驶以后氰,我们的驾驶乐趣在哪里行?因为很多人喜欢操控秦,喜欢在山路或者赛道上开车炮。    我们完全理解这些考虑壬,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况陋,今天早上我走的是中环赁细,走走停停径颇,就像这幅照片中般的拥堵腿阶。当然疏擒承,交通拥堵也不是中国所独有喝,随着城市化进程的加剧扦诵墨,这是全球性趋势肛。请问这样的驾驶乐趣何在假?    除了拥堵饰磁,还有安全问题书靠驶,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量汝。城市化的发展也加剧了空气污染铆,以及可持续发展与能源的危机恐。对各位顾客来讲嫩,还有实现实时互联和出行便利的需求提汐。    所以瓦槐衅,自动驾驶对社会无丧苦、环境和经济带来的益处是多方面的儡盘藐。首先匣,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全凡,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的匠。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误笆,即使提升不到100%安全滴恒,但是97%庇昏、99%可不可以新?自动驾驶还能连带产生其它的好处论讨,改善拥堵摧完橇、节省能源消耗蔬、减少大气污染县,以及使旅途时间利用更高效惋惟腺。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利触焦,但我们说肯定也有挑战谋,世界上没有免费的午餐彩。对于使用者来说盼亥,有人机交互的挑战截冬谦。还有失效模式控制伯搂,万一系统失效以后夯灸卢,怎样用冗余系统来后备控制德鸿揩。有跟其他车辆系统的交互恕册卞,你不只是一辆车单独行驶在路面上聚。怎么感知环境恰秸,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知袭办。还有最后一个砰哄,再好的系统肯,当顾客不当使用的时候瓮环镰,怎么做这方面的技术应对处理坝购沽。对于车辆设计来说粹漏,还需要各种各样的冗余系统做后备粕奠,确保自动驾驶安全领。    其实肃广,自动驾驶不光是技术问题犊面酒,更重要的是对社会和伦理的挑战胺河解,大家是不是能接受谅围碎?首先伎吹碑,什么样的商业模式烩祟坪,是我们现在继续卖车的模式冀,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式缄列寝。基础设施的改变杭,比如说车道线救锤锚、公路标识的统一淮,这也是非常重要的法。还有保险公司是否接受纠,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任踌乡。最后是公众的接受程度墓剩,法律和法规的约束持碌窍,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注媒锣,从而也引发了很多相关的讨论卞郎。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么案甘?我们非常明确垄,这也是一贯的战略膳,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者信,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者蜂葡。    这里举个最近的例子梯,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车豌勤,已经在欧洲量产上市尽呐律,今年下半年也将在中国投放市场掇摊。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统涸,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”辟,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向茶皖,而无需跟随前车梢答税。要知道僧,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的泊措瑞。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景揣,那就是到2020年年履,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡船普飞。这是沃尔沃汽车庄重的声明恍迁,也是一个非常具有挑战性的目标稀舷,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢棵彭?    我们认为首先要充分研究累,通过真实用户与真实交通湾限,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通峡罕。还要多方的合作坝袭栏,沃尔沃汽车通过与包括供应商间、大学研究机构判镐,以及政府部门在内的强强联合壁,来应对全球挑战惠。自动驾驶之路没有捷径晨掣技,就像练马拉松一样丹伤竟。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步臂惹辜、循序渐进的搏,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全为笛履,我们走的每一步也都要以安全为核心亨。我们要以客户为导向甸半,通过提炼典型路况扛热,悉心定义测试所用的通勤道路馈谎刺,同时尽量控制风险藏唾。在技术成熟之前斤极隧,必须反复的测试拍坊,以保证安全与可靠妙鸽播。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试东嗓商。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目凡溯慰:要验证对社会和经济带来的好处节辱计,是不是适合当前的交通环境拍,顾客啃岸甫、社会公众的接受程度堡讳导,还有道路基础设施的支持是不是充分侣,与其它车辆和道路使用者的互动匹多皖,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定扭沏楼。    这个项目其实已经在2013年正式启动了痕,真正的大规模测试将在2017到18年磷默,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车哦乓诞,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试鹤隋。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目段。    上图右边是哥德堡市区的地图歼,这条环路相当于上海的内环或中环谷,即城市高速交通路缕貌夹,是没有行人肋欢滥、自行车纯蠢,也没有交通信号灯肺副。自动驾驶测试者是租赁顾客锌办,由他们来做为日常通勤车使用驾驶剩嚎馅。在驾驶过程中雹氯,允许处理其它事务掳超堵,从驾驶员监控到不监控问譬常,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术愁台簧。    这里我要讲个非常重要的概念杯,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶驼栋岁。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段薪峨挺,驾驶员还是负责监控和指令力粪蓝,必要时乏娥,还应尽快接管人工干预盎患耿,所以还有不少局限性悉舵。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控泰,车辆负责监控交通环境坚,根据路况决策和反应纽尺,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事康。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能卫孔鞘,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已虐宠。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理难胚尚。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度暗图申,驾驶员需要对驾驶负责阔。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸星丝,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶畏钎,或者SAE第4级的程度豌舷涂,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责讲。可以看出查,这是两个阶段之间非常明显的分界线侯。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理劫,简单地讲窝惊旦,是通过多传感器融合丁就,包括单个或数个摄像头改人乓、毫米波雷达幂扑、激光雷达建、超声波传感器等担渤刨,加上云端和高精度地图潍斧炒,来感知周围环境疚降,评估路况和交通状况显酒,相应决策与控制蛋陕,最后通过制动臀、转向和发动机系统来执行干预尽。处于安全和可靠的考虑吉琉栋,我们有备份系统缔冈,冗余的执行机构练,万一其中一套系统有问题烂,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶逢伟蜡。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司山屠,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅乱挥疼。2017年欧绊,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证需郡颁,随后我们将在中国币猴、美国和英国伦敦开展类似的技术验证叙。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶棺偶,自动驾驶的远景又如何缆?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸坑稀叛。如果大多数车辆有自动驾驶功能逼,车辆可以与人父朽怠、车习颇、路互相沟通钨婪筛,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放摩。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上晃邯固,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布南痛,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时绅,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任裴税舜。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺录,这既体现了我们对社会和顾客的责任感工手,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心沫。 责编许:李芳" "   从很多角度来讲斗泵妊,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的需碘博。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功十岛,必须在中国取得成功;要在中国取得成功陛拳辟,国产化是必须的道路堡耗。    宝马在全国的零售网点超过了五百家悸,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市桶,能够接触到更多的消费群体尼。在网络发展策略方面浪魔梁,我们会更加看重网络的构成形式陀房彻,像城市快修店宛汤、售后维修中心土、维修工厂等赏卤壁,主要目的是增加服务的便利性坞,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务肯夯。    上周末(7月29日)爬诉倪,在接受采访时边绥,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士抱情,回答了中国经济网等媒体的提问懈撤柏,内容涉及国内高档车市辰ぁ,宝马在中国市场的发展战略劳卫,以及营销网络发展和经销商盈利等内容歉。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士唤娠,年轻锑泞、专注纽蛋,富有亲和力;与媒体的沟通自然导叮、坦诚窜弧羡,也表现出宝马品牌极强的自信与活力房鲍侈。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时蜜,刘智说饲,中国经济发展已经进入一个新常态痹谎汝,就是从高速增长进入一个健康冬、可持续性的增长冈曹聘。但是孙,随着经济运行质量的提高荒缺扩,每一个百分点的增长爬挂慕,都是一个不容小觑的数量详腾。把这个结论放到豪华车领域热戊,我们所存在的这个行业官,应该不会有前几年爆发性的增长方,市场会以一个比较稳定回涝拜、健康繁背、可持续的态势继续发展丛烫屉。就宝马而言勒,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势壬刮弊。比如目戈,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售德,而是把新车殿钵喘、二手车巍,技术保险鞠,国际式售后服务一起发展幢耍,我们叫“利润四驱”剧陇,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展拍布童。    今年棵哀,在集团诞生100周年之际航肖哼,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略撮熊驰。那么继,这些战略在中国市场怎样“落地”吾艰详?刘智谈到斥苇俗,宝马集团刚推出新的第一战略略朝,其中的很多元素不仅是契合中国市澄焓莅埂,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊锤膜。他举例说嫡魂伙,宝马提出的智能互联概念补蝎顷,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上懂柔,领先欧洲10年以上隙份慧,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础臣耗。再比如新能源方面垛隆。中国政府强调割栋哼,到2020年新能源车要达到500万辆超。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线识贯,包括纯电动和插电式混合动力车型蹬,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV攘边拦。所以在新能源车领域础设粒,宝马会加大对中国市场的投入显。因此萍,“从很多角度来讲偶筐欠,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”庆,刘智说嗜。 BMW i3    随着本土化战略的实施谅,高档车市场国产车型所占比例越来越大堤葛。那么骇俏蹈,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的汝垂能?刘智介绍说桓宝寿,目前携分,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系靖。在几大豪华车品牌里面懒搜,就进口车的销量来讲赔讳经,宝马应该是最大的丰。我们对目前的状况还是满意的促。因为这本身就是在我们的商业计划内坞继冲。    至于将来姆授,刘智强调摆磁纹:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功诲,必须在中国取得成功骇罢港,在中国取得成功虏,国产化是必须的道路”诉叹。所以肥玩,宝马集团会继续加大对国产车型的投入沤犬。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心氨,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作婆潜。不久前膘咀泊,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车建。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场膝。从长远来讲图,国产车型的占比会越来越高含菩。 全新BMW X1    近年来容佩,高档车市场经销商层面的动向备受关注炬噶,宝马经销商的盈利情况怎么样呢虱?刘智认为失项涵,应该说箍凉,这是一个行业性话题摔侨健。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力金危镣,在厂商给予经销商更多的支持配合后廖,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势褐。就今年上半年的情况而言反,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的嫂。对比去年的数据乌归,我们发现茨倘奥,不管是在新车毛利废摄,还是其他业务板块肺,尤其是在售后关、二手车侵、金融保险等等几个业务板块娥挤,我们都有了明显的进步推抖没。因此骚干盯,他觉得剐辅传:“目前纤篮程,宝马的经销商网络是非常健康的”喜。因为桑蚕皖,随着中国市场的不断成熟陛揣夕,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式卫桔填。从厂家的角度来讲史,我们也不断调整新车的供求关系绘纪,调整车型的配比割囊咸,调整商务政策钦赫般。综合下来鄙谁寥,应该说目前宝马经销商网络郊乳,处于一个非常健康的可持续发展状态底剐分。 全新BMW 7系    那么痉稗嗣,比较以往德,宝马在经销商网络的拓展上馈酪委,节奏会不会放缓一些撅?刘智表示教,在经销商网络上脊魏卿,我们仍在稳健进行拓展舰犁沦,一步一个脚印地往前走瞬潞耐。从绝对速度来讲腑,或者是从增幅来讲恍,因为基数变的越来越大韭惰,所以这个百分比是越来越低的霓墩,这是很正常的农踩牛。目前卧赁,我们全国的零售网点超过了五百家窝颊,覆盖了全国所有的省市自治区巫蚕,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市码多褐,覆盖了很多中小城市同。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体袒。在网络的发展策略方面并,我们会更加看重网络的构成形式窍欠,并不只关注于网络的数量玩宝。所谓的“形式”就是像城市快修店渐、售后维修中心蔽草、维修工厂等等一系列的体系概念烽铆钱。主要目的是增加服务的便利性吉,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务颓僻闺。对于经销商饭穆,也可以进一步降低他们的投资和初期成本变揪曹,让他们有一个非常健康良性的发展松。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

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      '); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编辜:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时侈闹煽,教练对我们说的第一件事就是系好安全带杜想砷。安全带到底有多重要泌损?随着汽车主被动安全技术的革新响笑嗓,安全气囊技术的升级耪,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋挽廷斥?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密鹤拼?带着这些问题酱,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿孙。   在讲安全带之前退,我们先了解一组数据凛吼。据相关部门统计肚,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍芳频。事实毋庸置疑佛杉小,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用屎,如果不系安全带畅两,命丧黄泉的几率照样非常大袜。 ?    可以说比臀埃,安全带是汽车里最基本寺、最重要的安全配置之一绷。而如此伟大的设计灵感是从何而来烷茬七?下面我们从安全带的发明聊起趴欺。   ■安全带从天而降览虐两?   早在卡尔?本茨发明汽车之前焕,安全带就诞生了裴檀。十九世纪初短非衅,英国的工程师George Cayley便发明了安全带敖暖。但1885年兰扦,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利具,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远表篮衰,当时的安全带被称为日伟:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置权。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来储嘘,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带伞苟举,汽车上也同样需要收。1955年凸,福特汽车将安全带配置作为了选装件垫,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750节戒界。   虽然越来越多的汽车配备了安全带山,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带懒乐翰,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患贬惊芬,当汽车紧急刹车或碰撞时翱仟,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡滤铰。   直到1959年垃刊,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带垂忌间,这项发明可谓影响深远材泌撤,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命浚罢忱。并且橡昂,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一较讽。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注坊峰,1963年村酒,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带盒,他们进行了一系列的安全测试唤湾江,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时隆武锯,可以大大减少车内人员的伤亡几率薄蘑呈。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带氨脓痛。值得一提的是哭呕孩,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明扁,而是将它分享给了全世界绘匈,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术刑,这一做法赢得了全球的赞誉互江钉。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造吗,几十年后的今天烩,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带阂。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编袍钙将:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域沫,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现瀑髓腿。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求抹,其产品类型也更加细分化省粗,五菱宏光V就是一个很好的例子庆。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式钦拆插,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音察卯。而随着首保高峰的到来虫碍来,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析宋掳,下面就随我们一起去了解一下吧仑惹门。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理圈轮吮、更换集巴烈、退货责任规定》纠识,规定中第17条中说明痹警,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里拢,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里惭虫,以先到者为准歇砂裴。   ★ 何为三包有效期壕嚷?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题肪燃,依照法定的条件和要求砰刚登,由厂家向消费者提供免费修理前雇、更换或退货服务的期限梳感拾。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起潮佬,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)喊。也就是说哩绅付,自购车之日起臀瞥,在2年或5万公里的三包有效期之内伶,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理缮庐、更换或退货三种责任搅客,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内画奋,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任辜规。   ★ 何为包修期挨?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题澳俏,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限敲。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起歉稀,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)授肠。   五菱宏光V的用户手册中注明葛策,该车的质保周期为购车发票日期起仿柯慨,3年或6万公里(二者以先到达为准)贪。易损件的包修周期根据部件不同涝啃,有着不同时间或里程限制苟汀膏。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成哪。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供陀琴刹。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可本。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注翱降:●首:需要更换 -履:检查    按照保养手册建议螺,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成离伍歼,之后每隔5000公里进行一次具猩。机油和机滤在每次保养时都需要更换卫,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换烂犁,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换躬,在2万公里时进行第二次更换秋的唤,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换唾奴,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次咕。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员拣,我们了解到在五菱4S店进行保养时共橇,会按照官方保养手册中的建议来进行解书害。另外尚,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机细,均搭配5速手动变速箱潦第。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同磷,只是空气滤清器的价格不同笑,所以在计算用车成本时撂,保养价格会分开计算念题弓。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用壁荷:39元/个 1.5L专用豹浚测:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注奴:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店绦阿,     其它地区的价格可能略有差异巴哇,仅供参考    目前焦翔铆,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油得诡,价格为171元/桶/4L垮,每次用量在3.5L左右泛从。更换机油和四滤的工时费共21元够侮。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注徘慕:●会璃啊:需要更换 -扣:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注弟:●首粟短:需要更换 -戏澎:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统郎,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右锌煤颊,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右很,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑骏攫?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里吹,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升卿,计算出总的一年汽油费支出连鬼。 年油费计算公式屁钙慈:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况违峦碎,如果您想更精准的计算油耗薄耻膊,需要通过公式计算策。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)匣,将里程表回零豁。第二次加油依然加到跳枪肩欠慑,然后将该次加油量除以里程表的里程数蛋币,所得的数值就是车辆的油耗解嫌。    如果您是准车主慑垮,欢迎您为爱车打分砰羚,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品菜擎蒂。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高地霓澳、低配车型咐堕凄、险种不同坪测磨、出险次数不同舞偏憾、购买渠道不同)嫂配,我们仅以一个参考价格作为试算仆吵。五菱宏光V的交强险+商业险(车损惭、三者葱希、不计免赔涕纺、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间赴挪晃。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注肖嚼锯: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例磁,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格赂铣,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注颗: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例灯,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格喝蓉,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主饯,以每年行驶15000公里计算暗伦,上全险(车损仇、三者盎绘刀、不计免赔无孤、车上乘员险)惶,按照每月洗车花销37元坏妓累,每月停车花销150元的标准计算聘,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元肉碉,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元维寿投,每月需花费约合1147元腊唱。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是澎姑恨,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由授,拒绝给在保的车辆进行质保撕蓄,所以编辑在这里建议您瘟,选择非4S店保养前埃屠,要咨询好当地的经销商实际保修情况囱。当然男,如果您的车脱保了胯,就无需考虑这一问题俯。   ● 更换空气滤清器骚荣:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单路郝纳,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换椭贾。   ● 文章小结晌淀港:    作为一款偏重于载物的微面车型惨世,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右浪饱损,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右闹玖,一年的支出费用在13763元左右荆商廓。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里惜瞧咖,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右冒,与五菱宏光的2262元相比簧灌,整体的常规保养价格还是偏贵的晶。(图/文 汽车之家 刘东) 责编宏掳:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初哺送培,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动撇,作为汽车之家用车养车频道的编辑倦掣搐,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱孝,哪个更省时间磁清,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了乾,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程缅。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车毁圣岗,我们分别从充电时间免、充电/加油次数季、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验蚕侩评。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同屠,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车峰,电动车分别是孤坷入:腾势迹呜、北汽EV200(以下简称EV200)秦卸圈、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版舞箱。    从数据上看立,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势奖,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的措。    另外充电卡方面毁涝,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用放膝,只有专门的射频充电卡才可以几鞭哺,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可慰懒习。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通肉,并且承诺平均每50公里就有一个充电点纪,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿讽狭,因为从理论上来说醛讼,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了筛。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速堑惜皮,使用京沪高速沿线的充电站投,其中腾势共充电8次拓多釜,而EV200共充电11次郸朵。需要说明的是在这次行程中搞笆,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电饲,然后行驶了76.5公里后按玩哺,EV200已经完全没有电了宦毋绊,当时距离下一个服务区还有3公里思瞳粉,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后省倪,发现这里根本没有充电站屋胁,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区史呢,在这里充电后继续行驶椒。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说憨辜,情况比较特殊铣举匠,它的超级充电站虽然很多城市都有擞地,但全都在市区内蔫取,高速公路沿线是没有的悍豌。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区郴壤俏,这是一件比较麻烦的事耗闯黄。好在MODEL S的续航里程较长领,这样就保证了充电次数比较少玖,整个旅程只充了4次电袜鞋,再加上超级充电站的充电时间也比较短姐盒抽,可以节省一部分时间看狗送。    上一页 1 2 下一页 责编联苟翁:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况革,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选吞。但是由于这类“电两轮”行驶速度快笆、管理困难等原因贬古救,导致电动车闯红灯小、逆行等等违法交通法规的行为时常出现官,并且极易与机动车造成交通事故司。对于这类“自行车不自行车捎、摩托车不摩托车”的交通工具蚕武,一旦出现了交通事故垮鞠,我们该怎么办呢铰?    其实出现类似的交通事故九患同,无论是因为什么的原因暮,只要双方损失轻微热,人员并无大碍阮介睦,各走各的相安无事是最好饭灯舜。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)努挽楞,除了要及时报警裂、保护现场外贬对评,救治人员才是第一位 的桐本,毕竟人命关天玛。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”棉幕,会后说也来得及履篡揉。    说到这儿顷纬,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了随。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么炬壕?这些电动车一没牌照二没驾照的箩恭,出了事故我就认倒霉呗!其实不然味坞提。    当然墓,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理叛肆硅。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车彤。由于机动车与非机动车发生事故地,就算是机动车完全没有责任府飞姆,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)梅惧钾,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)湿乾胁。而机动车与机动车发生事故杀卸,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)程。   △随着技术的发展达犯巷,电动自行车却越来越快豆到,造型也开始向摩托车发展吕描。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车嚷工。面对这些电动车瑞,你真的愿意承认它们也是非机动车吗纽不?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实甸轰雷,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定郸,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行镜逢、电动或电助功能的特种自行车辉,电动自行车的最高车速应不大于20km/h善窜,整车质量应不大于40kg京乌锑。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴并巴,也就不属于非机动车东桥。    而在2012年窃描秤,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》新,其中对摩托车标准如下描述搽灿:由动力装置驱动的头喇,具有两个或三个车轮的道路车辆凑蝗勺,但不包括“电驱动的仕娟剖,最大设计时速不大于20公里宏,具有人力骑行功能革,且整车质量握敦疾、外廓尺寸褐镐、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”翻。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说挖刷哨,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆毙搬,只要其设计最大时速超过20km/h嘛,重量大于40kg锨痉,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 安泉泞。    此外据点评君了解响悉囤,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”堵棚山,而基本都是“时速飞快桓、体重超标”的电动车虹纯,也就是披着自行车外观的机动车任黄帆。而按照以上我国相关规定麓系谎,超标电动车已经属于机动车概曙,就必须按照机动车 进行责任划分两盖。燃油摩托车也是两轮的倪杠纹,发生了事故也是按照机动车处理姥技牵,那么机动车范畴的电动车为何就不呢箍闯钝?   △ 2015年4月23日凹婚脯,因驾驶两轮电动车撞伤行人鸥剐汕,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉瘁。日前视,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月褐顽。本案中臀,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后轻,鉴定为机动车菠膛。    所以图封俩,面对交警的处理颠,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”冈。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时芯,小伙伴们也可以申请车辆鉴定蝗胸乃,以确定该电动车的真实属性凄。而点评君也相信蓄,在相关政策标准的“提醒”下囊,也有利于事故的“快速解决”攫竿。    那申请车辆鉴定很麻烦么莎傻悼?点评君从有关部门了解到京吗乳,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请额广农。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)落盛,所以申请车辆鉴定合情合法答萍。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)泰耻惕。不过逼浪糜,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼窃杜感,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人航钒,但是面对太多不遵守交通规则鹿筏、有恃无恐的超标电动自行车慕嫩,一旦发生事故盾工杯,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦舰派,合理运用法律武器保护自己便是冠宫辩。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正刃涉。较真儿不是找事儿!    不过多说一句沽,如果按照我国规定耿,一些超标电动车属于机动车的话顽涧,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)票藕人。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险罐。但是对于合格的电动自行车驴,却应该行驶在非机动车道内瑰。而时速可达20km/h的电动车姜,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定农。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照刑帆爸,至今行业与政府仍在激烈的讨论中篓疆,尚无明确的说法靶。    说到这攘腾,看上去颇有些矛盾的政策唯慌,相信会让你和点评君一样感到“心塞”拌粪,但是没办法深袭夯,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车寡,点评君也会在之后为你带来相关的解读嚷都却。    总结拱: 其实作为交通工具筐,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车篇、电动车)鸥,后者肯定是弱者士。一旦发生事故菇烧,后者的损伤也可能会更大一些逢棺爬,对于合情合理的要求佩,点评君也乐意快速解决拳沃,好商好量凡。但是面对一些并不“友好”的情况时艇,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益庐。 责编垛洽:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人臣融,应该都与4S店打过交道吧姆。我们都知道在4s店保养有猫腻薄妥辛,在4S店保养贵谢籍茅,但其实在4S店换机油机滤硕、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大椿,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的弄甫稗。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候复,相信小编戮食台,他们心里肯定已经乐开了花卿。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的充擞、利润极其高的倪腾,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目钡士。慎之腹。   1每陵、机油道清洗   其原理是宝扒慑,在您车换机油之前哼兜眯,先将机油道清洗剂倒进机油加注口挛酮,然后启动车辆螺刮,运转5-10分钟铣蜂,之后熄火开始放机油骆。如此咯电梗,便完成了发动机机油道清洗楼沸犯。    这一瓶清洗剂根据车型不同坑案星,销售价格70-200元不等透,有的甚至更高称杉。 2羔辜诧、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候密拣碎,服务顾问会给您说铅戊边,要不再做个发动机保护吧琼朽,这个保护剂与清洗剂是配套的嗓孝,两个一块儿用勿迁,对发动机更好蒜穿。    发动机保护剂也是一瓶液体敞扛蕉,在您车加完机油之后此舜好,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道哭,完活曙罐室。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多妊,一般也是介于70-200元之间绞年赂。 3材耿、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式摧疾旁。将清洗剂倒进专用容器内弘姆,然后拔掉油泵保险酬窖,拔掉油管疚,将专用容器与发动机油路相连哭还,再用气泵加以高压篡剖电,打着车飘,就开始清洗了痕德横,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧拘,等同于燃油)穗宠俯。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵海沟:清洗剂+工时炭芯,收费最少也在200元以上拌。 4堡鹤、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式挺驾。将清洗剂倒进专用容器内犊,拔掉进气歧管进气管涣袄,将专用容器与进气歧管相连牵拿,再用气泵加以高压话,打着车食,就开始清洗了贤。等清洗剂全部被吸完之后讨抠,清洗结束捌拒希。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴百嘉忱:清洗剂+工时沮脑,收费最少在200元以上查盒弯。 5伴埠开、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的矗窘敛,区别在于一个清洗的是进气道积碳艘啪,一个清洗的是三元催化器咀哀弦,而且清洗剂也不一样清挽。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样发踌阜:清洗剂+工时瓢甫溅,收费最少在200元以上寇咯多。 6竣、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差模踏涣,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂舵栏邻:在确保油箱是满的情况下敢,直接将燃油添加剂倒入油箱缮虫。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右叮屡塑。 7疏豆、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶无,在加完机油之后海,等发动机温度达到正常工作温度时候竟皑称,将凝胶一次性加入机油道估禽八,启动发动机怠速运转5分钟以上泊,之后正常行驶珐筷,当累积行驶距离达到1000公里以上时脾,即可认为发动机再生修复结束沪。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣盎授福、多哈饯良。    这种发动机凝胶价格不菲盛府,以摩圣为例肝健,一支凝胶官方指导价为396元焚宛,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶森雀铅。    以上所列举这些搽嘛播,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了那蔡,不管您心里觉得怎么样极,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的狄琼。那有人会问了篇烷,这些项目这么贵霖矫,有必要做吗狈?做了之后有没有效果饰卜?不做的话对汽车又会有什么影响喉履苔?是不是强制性的位捶鲜?不做的话会不会影响汽车质保乡措共?    这些项目是否需要做错粳?    其实以上这些项目科,并不是厂家规定需要做的宦椭,而是4S店或者经销商自行推荐的俗时,所以并无强制性舍翻竞,完全由车主自行决定吼存,做与不做也不会影响到汽车质保番奋究。   那需不需要做呢檀毁钒?这些项目奶胺,基本上都是养护型的祷,且没有一种是作为主要维修手段而存在的柏扳款。所以如果你做了相,发动机工况可能是会更好一点杠,如果你没做殴五,那发动机也不会有什么大的影响伍讥。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理汲。    所以幂,做与不做慨兜,就看你对汽车是否特别上心郡,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)需悄心。    车维修忠告    1放侩、 做与不做都无伤大雅敖。 这些养护类项目俏久,做不做全凭自己决定狠孰,只要平时正常保养赏填,即便不做干匡枷,对汽车也并不会有太大的影响哄搽。    2庞炔案、 有的养护手段可能功效并不大券。 比如清洗油路/喷油嘴谩量黔、进气道朗脾,这两个项目离,清洗积碳效果并没有很理想码蠕,还特别贵卤。    3歧伍磷、其中也有一些比较实用的养护项目茄迹伙。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆醛膛,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果热。如果4S店卖的太贵肥,可通过其他途径购买媚伴。    4娄、 对于特殊车型一些养护项目不建议做坪绢淡。 超过10万公里的老车型攀靶,如果之前一直没做过机油道清洗的棚炽钝,建议不要做机油道清洗斑岸,会有机油道堵塞的风险炔瞬净。    5潮堕没、注意这些养护项目的保养周期痪。 有的养护项目虽然有较好的效果翻没柿,但使用太频繁也不好羡赐,比如蓬,燃油添加剂了官坟,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器轿玖,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命悔。    6楞麓古、小心被维修店给坑了拟。 因为这些都是养护类产品朵羡,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别盆恒,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活详负干,且这种情况并不少见匿,车主如不在现场很难发现其做还没做衰赌。应该注意底汞。    7休、对这些养护项目不可过度依赖静。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词伐萎,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽擦骆解,要理性看待托辨,对这些产品不可过度依赖秒。    8迸谷、尤其提防不要买到假货哇蔑。 假货不仅没什么用四,有的还会对发动机造成伤害扒缝,但一般4S店还不会有假货的砂卜庞,主要是自己选购的时候陇轮炊。    9剩、一定要到专业的维修店进行操作玫。 这类养护项目瞧卵,有一些对操作要求还是十分严格的旱何,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障缎嗜,就得不偿失了败颈。 责编谐:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户扩华鸵,但不可否认席,中国还有相当多的人没有车惭,尤其是残疾人士竞托急。他们是不允许上路吗卤拆?不是;他们没钱买车吗车版寸?不完全是;他们没能力开吗捶纬纯?也不完全是……总之靶,他们似乎是被忽略的消费群体堪郡葡。那么袱握兔,残疾人拥有一辆车很难吗苍船?点评君今儿就给出答案祥。 注娟疾礁:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)衔狼,以下5类残疾人能考驾照 熄:   左下肢残疾的人员 竞,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)苇饭鹤,驾驶小型矛、微型自动挡载客汽车和轻型冕、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 热郊添,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)淑翻辱,驾驶残疾人专用小型抠、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 誓合,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)玻藩,驾驶残疾人专用小型瑞、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的强贬,可以申请小型汽车(C1)准驾车型踌县版,驾驶小型矫烹、微型载客汽车和轻型叉按、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型谱,驾驶小型袄恨、微型自动挡载客汽车和轻型洁赎创、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 号奔,可以申请小型汽车(C1)准驾车型淮碑蔼,驾驶小型抡、微型载客汽车和轻型上、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型筷,驾驶小型馈李、微型自动挡载客汽车和轻型霜灵空、微型自动挡载货汽车搐釜。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君豪篇,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的昆荷厢,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度贿莆、坐立能力阔虾、操作能力等进行专门评估)唾始肮,只有医院开合格证明了李,驾校才允许报名形步壕。 除此之外亭,没有什么和正常人不同的地方犬,除了教练车会进行相应的改装曙,学费够、考试流程等都一样港。    在日本衅,不少企业都推出适合残疾人的福祉车蠕壤,这类车年销量能达到1-2万辆嘎酚得。而在中国领诡龋,极少人听说过“福祉车”的名词闲,那么国内的残疾人消费者能买哪些车灿?    据点评君致电北京交管局获悉讹,残疾人在购车上和正常人没有分别誊山,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 畅,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置翘沁鹅。    为了验证官方消息的准确性鲍蚕夯,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店翟。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额便,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任划,因此先联系了北京某家上海大众的4S店划广,以下是部分对话公蓝模:   点评君桅四: 您好荣,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗兄呐?   4S店销售派: 没有藐突擦。您可在我们这买车墓殊叭,然后找相关政府部门来改息。   点评君些帛: 哪个政府部门驹屉?   4S店销售爽添: 额搅算,这个您就上网查一下吧褂,我们也不知道娟。   点评君 泊:……    由此看出爬,即使是大车企欧,也没有这项服务矗。既然国外品牌不关心我们乏灸,那么咱自主品牌的表现如何砂?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店陛,以下是部分对话都胜嘉:   点评君核讨晚: 您好技伪新,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗公妮卧?   4S店销售斗: 没有维龚先。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的穷喀戈。   点评君概替: 那你们不负责改吗晤匡?   4S店销售猫: 我们这儿不做这块饭污,您可到外面找专门的店来改艾感。   点评君 崔纶:……    当点评君快失望的时候纫炼坛,忽然想到了日系车企冯,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展案。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的习错,因此点评君有了一线希望佩厕,决定联系北京某家一汽丰田的经销商嗡,以下是部分对话黎:   点评君广缅赫: 您好千,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗济嚏锭?    4S店销售拾驰: 没有憾。   点评君饲窍背: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗酵滑碴?   4S店销售慌: 这个可不行哭尺岸,我们所有店都是禁止改装的撼。    点评君悍侯夕: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍被,而在车展上也看到你们推出一些福祉车焕,为什么你们没有这类服务呢嗣?   4S店销售搓: 那些只是展示用的展车休认偷,我们是不会卖的冀。   点评君 脖娶仙:……    以上皆是主流品牌4S店的答复魂晚杜,显得比较冷漠亥豪。但归根到底史哎痛,这反应了车企们的态度抬恍肌,也许是因为残疾人所占比例太少跋库,企业赚的钱不够塞牙缝凯。其次也可能是国家不够重视崩降,既没给予残疾人购车补贴呐没镭,也没鼓励车企开拓这个领域赁,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售嫡。 △国内只有少量的残疾人专用车位扳俩扔。    至于去哪里改装普通小汽车伯胺,据点评君了解朽,需找“国家承认的机构”潍,比如北京的残疾人器具资源中心促。他们会根据残疾人的伤残类别烤,推荐不同类型的改装篱,费用也因器具复杂程度而异萎,多则4600元(全手摇控制)弗忌,少则1800元署送。    但这类机构的服务态度很糟亢觅,别说上门服务毕手,即使是残疾人车主去到单位现撤胁俊,他们也表示“没时间帮改污,自己来弄吧”我连渺, 但仍会把合格证兑、检测证明殴坛角、加装证明 全套交给车主画,然后由车主带上这些材料和身份证攻槽、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)料簇撩。    综上所述列灵湃,残疾人买车需经过5个步骤匹拱松:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本码侨。    上一页 1 2 下一页 责编森粱:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午复挤,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里雾酞畅,但是由于不舍得砸坏车窗炯惋烽,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久辞妹肥,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽绢,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了教动妨。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻烧,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗撕钞?小编今天亲身测试了一番沤地掣。 事件回放娇橡:   昨天下午湃憾唉,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到剐,11日下午6:40纱,他们接到一个孩子被困车内的报警换酷幻,赶到时抠翘航,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩姬,双手一边扒玻璃纷谓,一边哭较添烈,当时已经有2个开锁匠在开锁旁斥,四周围满了人美错狄。   据了解鞍温,孩子父母是去附近买东西薄匆哄,把孩子一个人留在车里烧胯,哪想到孩子把车钥匙拔了输,丢在了后面隶纲,车子就从里面锁死了士儡。因为情况紧急绢,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人乘胖。让人想不到的是休,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失十堤豁,要求等等开锁师傅骇窝咯,可过了四五分钟脯浩锚,车门还是没有开开眠版,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃屁你眯,否则孩子太危险了赌,可孩子妈妈还不同意瞳,坚持让开锁师傅再试试豌鞘拼。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了淑坏,感觉有点不舒服赡含,怕孩子出危险挽冬,最终我们强行砸了玻璃汝苫邪,妈妈也没有反对忱惰篙。”救援队员说衔橇漠。很快梁长,玻璃就被砸开粳探,孩子被家人抱出来燃枯,但是孩子受到了惊吓富,哇哇大哭嗅窖侗。   相比于上面那位儿童诗,接下来的这位女童就没有那么幸运了陵辈,就在昨日下午温峰肯,一则名为《救救我们的孩子潜,小诺你在天堂取令入,可好娠?》的长微博在网上流传富巢稳。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中鹅,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时哭实暇,发现时已经死亡然寂。   该微博称穿膘厕,前日上午7时40分集,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车赶多,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学孪。到幼儿园后酒膛鳞,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中烦同雹。直到当日下午5时才被发现童股廉,发现时孩子已经死亡刮吴。“车内温度有七八十度睦,发现时孩子的尸体有 臭味饥起,身体像被蒸熟了一样堤。   据不完全统计片窝,从2006年到2015年美估,至少发生20起儿童被忘在车内的事件蠢阜统,造成15人死亡僚通复。不过这些事件中厢摩溪,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点寄茸哺,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿频摔脓。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热沦杆,但是大家可能对这种热没有太多的概念臂谦劲,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化忱粳匿,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢弗?   ●车内蒸笼绝对不是谣言脸,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中郸泊救,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿蟹,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致禄荆慰,事实真的是这样吗秋宛?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢彤伸接。   今天是入伏的第一天诞,天气也非常的闷热刮俏穗,天气预报说今天的气温已经高至39度幻铂,不过由于有微风祁刮忱,走在太阳下的感觉并没有特别的难受苛头夹,但是到了车内骂颈贝,会是怎样的一番景象呢溶?   在之前很多报道中蜂吴桃,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道每痊,经过我们的测试录渐,车内的空气温度肯定不会达到这个数值忙璃势,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)夯别弯,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)仿骇砷。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下峰,车内的温度上升的非撤┌椋快矩脾扛,三分钟的时间就已经达到了30度以上础拧,而这种30度完全不同于室外的30度脸,车内非常的闷稍枚,身体已经开始出汗兰操前,而且有种汗排不出去的感觉铂宠嚼,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍驶邦损。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后沟苛畦,小编就开始大量出汗推,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上促姜,此时心中有一万个草泥马在狂奔结,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后蘑蹭,虽然车内温度值只升高了2℃扣挺,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉汉势,而且已经全部湿身虐经疤,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)热,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)揩仕,但是体感完全不一样领看,加上小风一吹檬,嘿览蜜,这凉爽!   小结懒喝:   经过实际测试笨岸变,小编在这里还是很正式的提醒大家某细懈,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的互道泻,而且由于在暴晒下车内温度上升极快蹲,因此即便让人在车内憋一小会儿佛,也会产生非常不舒服的感觉舞,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍瞎慑掳,但是如果换成老人或者小孩肚,就会在短时间内出现中暑的情况嫩侵。   ●停在阴凉地里能好些姆棱鸥?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高点疗,为此我们也特地做了一个在相同的条件下双皋狭,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验呕恍。   在同一地点奢惯劲,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多裙侍,人的体感也有不小的差别颗矗,在阴凉地里明显凉快了不少敦,那么车内的温度会有怎样的变化呢罢贯炮?   通过测试蜡,在没有太阳直射的阴凉地里我让,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多士,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)纤贺,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿叔认锭。在关闭空调的五分钟内良丹呕,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)既滔闷,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了旦。因此纠,即便将车停在阴凉下柒,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象狮景骆。 责编栖女访:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城法,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件剃戳,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方临,如果您没看过吮捻锈,请点击这里蹈。今天点评君又来到了一家汽配城嫡,位于北京的西三环料,这里虽然没有那么多的老车配件嘛桑,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)烧购。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城借寐,在玩车人的圈子里没有人没来过这里突吓,但凡沾点儿改装和装饰的东西号拍,这儿都能找到饺疏俱,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方挎玻,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地翻氛。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南廷昆,周边很多4S店轮赤劝,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的想模,不过整车并不是我们这期文章所关注的琉肌,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子类虱,周边的停车环境也并不宽裕遣。   △ 走到西国贸区域里边饱,就被一个高B格的二手车行吸引了藏溃,易车之道名车馆是6月中才开业的诬马翟,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯欺、宾利等货色昆,BBA之类的品牌都得摆外面巍褪韭。 △ 说真的恢耽,还是这台300SL最吸引人赎掣萍,在国内见过很多190SL艾麓,这台的成色真的少见仍,鸥翼门也是经典的代表郝肖。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意虑船捞,由于“很多”原因国内并不能合法上路鼻良,2.0L的发动机只有82马力的尺颠,不过售价却并不亲民活付,最低也要83万人民币才能拥有一台扛。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙哇,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景刺。   △ 高B格到此结束搂牛邦,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店偷煎蝎,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心标,走了进去...... △ 说真的捐哄,看见这些的时候还真是在意料之中嘲,并没有什么值得一买的贴纸断范。 △ iAcro的贴纸真是大亮协芯蒜。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主毛,很多导航和车膜的总代都在这里节燎盘,也方便大家购买揩编,先去官网上查找授权经销商狮廊鹅,再到店里进行安装椒度烦,这样更有保障春酮。 △ 灯光升级也有专门的商户碘板,除了传统的升级胃,还能将你的大灯变成小红灯磊、小绿灯舒牟,想想就兴奋呢舶查壳。   △ 这轮圈就不用多说了吧变项森,各种仿造的限门韭,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑溅穗恢,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎俯,毕竟安全无小事壤痛。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多砂,基本上所有品牌的专营店这儿都全了督蓝精,估计什么疑难的型号这也都能找到斥。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧维悉宋,上淘宝买机油什么的都知道含,口碑是他们的宣传保障芳弯搏。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边般瓢,改装思域的并不少淀坛,所以这家店的底子还不错堵麓,有兴趣的思域车主可以过来看看饺。 △ 最后这一排全是修车的小店葱侗暴,跟其他汽配城都一样材。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生啼络,一个专门修奥迪 allroad的适,还有一个专门提供smart配件的猎烩开,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了募策耙,希望有需求的朋友过来看看乔籍泪。 △ 这地儿真良心愤篙句,专修DSG攫。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调亩番订,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车词兄短,这儿的车一水儿改装碴蜜,而且都是改装品质不好评论的那种欺猫挺。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边匹放奢,这一条街都是改装音响和导航的炬,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的炼抢嗣,都是术业有专攻蜡。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了十,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在桑零。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范寞。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一渤。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”降桶。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店搜,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品秘鞋,不过生意并不太好酗舷,很多摊位都空了都裂乌,生机也不那么高涨犁。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身艘,这里大部分改装都是辈芒,不过经过这么多年的努力绅恋茹,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛笔阮。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点棱舜,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里联,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB磺霖扇,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看竟哆。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少邯眷桑,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作荆,在长春整车组装的逗冈。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型冬怜,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个闹。 △ 汽配城里有大酒店敬,还有台球厅辩、镚儿厅磨剐,还有还有垫涸猾,歌厅识。   总结弟容爽: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店舶,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店哨,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里帝,如果对爱车有更高的需求炔舍嘛,没关系扭某,下期我们将探访酷车小镇苫轮,那儿算不上严格意义的汽配城嘘,但是绝对一饱您的眼父伎郴裕看完之后保证血脉喷张旗。 责编估池:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用绦姆戒,往往是在后尾箱内随意摆放超茨,或者买一个整理箱进行集中牡,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划冈七锯,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计拈茶苦。   总结颅: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样茄佩菱,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品魄静案,一些挂钩设计的不醒目幢独攀,也就降低了使用几率湿骚,不过作为车主应该灵活运用这些工具伪嫁矛,不仅能够更好摆放与保护物品篙烁,也是对安全驾驶的一种提升抗砂。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣伶划能、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能窘赔,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动填,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解淮。 责编授插:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架侠挥午,各位肯定首先想到的是手机支架室逃,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便目怪,不过点评君今天要测试的察断,是为后排乘客提供服务的剁,那就是车载后排平板支架凸,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备芥桶善,增加娱乐性与便利性械。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备乳稿,那么看到这你会认为这个产品非常有用惫挂,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友竞需,当然如果长途驾驶参,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择虏。不过点评君在选购这类产品时谢淌,发现了几类不同的产品圣,价格也从几十元至上百元不等面发侈,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比洞,看看哪款产品综合表现更加突出诗,推荐给各位车主拳。    随着科技的发展么陌,平板产品几乎人手一部伴,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择帘奥吮,玩玩游戏邢,看看电影论胚踞,长途旅行不再枯燥乏味蹋,特别是对于一些有孩子的家庭来说屯巨淖,放个动画片稳定孩子的情绪搓,更能减轻自己的压力抨脊,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐抵。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗事目?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样溃尖?看着效果不错顶,实际体验如何呢绦?下文便知棉笔。    纵观目前市潮泳Х省,车载后排平板支架根据价格献幻、支架安装方式的不同居盯扑、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异臂杯定,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸校,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢辟缆?带着疑问饯似伴,点评君将在车内进行实际体验别氦,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)休、Ipad mini(7.9寸)魔蛙、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验掀澎律。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验山娄缝。 ▲购买的四款产品般,价格从几十元至上百元不等篙此泻,有的产品甚至无产品包装撬邵。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品痹,价格从二十多元至上百元赏,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品戚篮怒,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题间籍,好用才是硬道理吮小僚。所以今天对于这几款产品的体验测试欺,点评君将通过产品安装尾、平板尺寸兼容性冬评娘、行驶中稳定性浩说、产品不足及性价比这五方面进行评判测。 ▲看似稳定的支架酮阶,过过减速带寡,来两脚刹车苗,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负醇粱,还是通过横向比较来进行比较吧砂。    说了那么多铅,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问黑迸藐,就有了这次四款车载后排平板支架的对比膳社媚,希望能够通过产品使用体验县灿萍,最终给车主提供一个满意的答案粮琴摹。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编迟:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服婪,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉令褪拈,可再漂亮也有旧的一天男群,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新膘供妇,那我们该怎样做呢量藤?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹醚,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕乒,一般情况下很难被发现辈,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路巨快,由于洗车方法的缘故尉,这个光环一般呈圆形人,俗称太阳纹颇靡。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹拜。    除了风沙影响外羞泵,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系思,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒纲匡、使用了劣质的洗车液疼、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等镁每。特别是深色车漆磨农,例如黑色车及,出现太阳纹的状况就更明显乃奖。    那怎样去除太阳纹呢帕凹忻,最好的办法就是抛光莫肥家,一提到抛光大家就想晦仓,那可不便宜吧垂潦价,少说也得几百窜改,其实简单的抛光自己就可以完成孩建。 △ 工具在淘宝都可以买到饰苗,来看看都需要些什么廊潦,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了旅抛,但操作过程顺序一定要记牢地判,不能打乱考肩,否则效果不加爸目庞。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗图,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒巨裳,影响抛光操作的效果淬,损伤漆面 抢。    车身清洗完毕后藩览饺,一定要擦净上面的水宠,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质笛,再次检查漆面是否干净磺,这里建议在室内进行巧,避免室外刚清洗完再次被污染呕,如地下车库哆,洗车店等秘。   △ 确认车身洁净后咐,仔细观察车漆倒救牡,可以看到车漆上的小纹理贸赫滑,咱们就是来解决掉它的逛幻泞,接下来就可以掏“枪”了呐。   △ 为了给大家展示效果搁工,我们把发动机盖部分划分为三个区慧烈难,最上面是没有处理的部分锤篱,左下是让店家进行深度抛光法,右下为点评君进行DIY操作抛光处理仙暴。   △ 准备抛光机宋鞭琉,插好电源匪,选对好转速吧眷骸,建议先使用较慢2000-3000转疏冗,这样在不熟悉力度时先体验一下广,以免造成漆面过度损伤都。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域稗喇,大概有5到6滴即可蓬,待使完后再次滴蜡尉兜杉,将抛光机上到海绵轮茹尚悄,开启电源毛拖爱,确认转速薪拿,按压在蜡上版梳窗,匀速左右打磨净贫,直到所有面积打完后版顺苇,在进行上下打磨立攘疟,以保证均匀抛光翘秀炒。    第二步是用细蜡进行二次抛光户鹊,抛光盘这时要用羊毛材料镀迹,这一步非常关键滇。通常不正规的抛光作业都会减少这一步巳,因为这一步非常关键喂斡,抛光方法与第一次一致郎头,抛光结束观察车漆亮度胖筒础,如漆面还有纹路存在鼻模亢,可再次进行还原抛光午揣汹,抛光后会产生蜡粉末弥骡。 △ 进行清理后休酷,再观察漆面墨,太阳纹基本不见了纯,光测度已达到要求警。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)皮,这样更能根据太阳纹深度进行选择释唇,抛光剂会有更多品牌的选择祷挖湃。    在汽车美容店里觅,又是怎样进行的呢甭,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种稳厂娥,技工的技术水平起着非常重要的作用集钒,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店韧碘贝。目前谁,要是全车抛光的话畔仍,花费大约300元左右(大尺寸车另说)辨撅。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)十叫,方法与咱们diy的是一样的疾掀怯,进行三次抛光失,但因设备有多种调速选择勘,抛出来的漆面更加光亮疯稻鲜,基本上看不到太阳纹了很。 △ 对比下朔虐苯,店家与自己抛光虽有区别兽桅,但并不是很大陷鲤,而且如果不注意保持母驼,很快又是布满太阳纹桂。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家节必却,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库乾讽梦,长时间的强光照射会令车漆褪色售恐顺、光泽度降低次沤。避免停在树下嚏潞懦,已造成树胶落在车上不易清除技拧趁,或树枝断裂划伤车漆鲁骂。   2. 在雨闷、雪眠蒜、沙尘暴等天气后要及时洗车撕,避免车身残留的物质氧化车漆秒酱纹。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物未、昆虫残肢妹卑、沥青棉持、等物质螺,这样可以防止车漆被腐蚀力硅。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上道剧,这时也要及时清理闺冗标,因为汽油属于有机溶剂恒倪何,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况率。 △ 如果车漆被划阂,只要不露底漆的话玫厩蒲,漆面抛光同样可以很好地修复车漆叔舵。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法吗鞋:首先划伤的程度应该不深竣裤毖,如果是划痕呈分层状炕烧,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色烹,那么多数情况下就说明露底漆了拉仑。    抛光剂中含有一定的填充剂扰饯,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔湃愤拎,所以抛光也是为日后的打蜡伴、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础歼暇氓。   结语溪疟费: 综上所述蓖,因人而异峨先,如果有时间的话钳难,大家可以自己对车漆进行一下抛光咯,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了略,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家害崇,这样的保养工作大都是车主自己来完成的陪违。 责编恰跋:杨杰" "   对于车辆来说五扮睛,每一个细节都很重要括帕,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管湃,大多已是乌起码黑晒,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表刀,怎么看着那么别扭!细节决定成败饺朵,从小事做起透料伎,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢楼痢痢,尾部为镀铬处理碉橡随,也有合金材质的澳握伙,不管什么材质迫,经过长期的废气苯、积碳以及水的排出哄,黑色的积碳都会滞留在排气上宦,尾管部分更为明显瓢,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖拙铩,那怎样让它重见光明呢拖芥戈?这次我们就来教您如何清洗哇、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观到莫,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG幂绕羞,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作嗜且。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里欣迷,尾管就已经是现在这个样子了许,下半部分有厚厚的黑色积碳层煌供帛,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗修咖,是长时间的积攒而产生的凝结物坡。 △ 用手轻触喜帝匹,可以看到很多黑色粉末卞。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到蝎蒙相,30-50元) △ 这些都是日呈牵可找到的工具伦词蚂,抛光膏可在淘宝买到屋褂瑰,搜寻metal polish拷,对所有金属件都可进行翻新筏芹笨。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作好库, 车辆行驶后排气的温度会很高播,会烫到手腔捻,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次楞喷, 操作时会有大量粉尘及灰粉茫少感,所以推荐要准备好手套及口罩滔诧, 以防止吸入粉尘及弄脏手累补降。 △ 都准备好后讹罚吼,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土年鹊偿。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉酱,为后续打磨做好基础咕。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨耸挎含,因为2000号的砂纸较细丘孰惠,抛完后不会很乌彼钙,有益于后面工作进行菇猫皑。 △ 用水粘到砂纸上几,以起到润滑的效果翻铆坍。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨棵溶,从外到内伐彭非,以画圆的方式进行打磨拒隶,切记不要随意改变打磨方向枫抚,否则打磨纹路会变得混乱亭熊哪。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁谎,边打磨边用清水冲洗宝魂乾,一旦露出金属表面就ok了纶恭,控制打磨力度啤擞浮,否则用力过大衡漆,磨损尾管的镀铬层卧,也会对光亮度造成影响竭孝。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层逻,这个步骤相当单调护,而且会弄得手很脏磨,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可褐。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨饰纲,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨伎沛签,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽鞠水肠。 △ 二次打磨用#5000号砂纸快猎嗣,这样会更细的对金属研磨锋瓦廉,以保证排气的光亮度慈。    接下来才是重头戏抽,适量挤点德国金属抛光膏特咐瞳,准备涂抹均匀吵滦,不可过量撇毫,否则膏体会粘到皮肤上坍,弄得满手煤油味吨狼皖。 △ 此为抛光膏熄,如牙膏状围,使用时注意不要弄到手上杭浑堵,一旦弄到舌,请立即清洗境。 △ 将抛光膏涂抹到布上乱放,后将其在排气上涂抹均匀传段。 △ 此为涂抹均匀的效果揭鸽,切忌不要途多猾篮天,否则后面抛光会很困难赶毋沫。 △ 用海绵进行抛光处理发邪,一定要用力完,并且要保证用力均匀管础钞。    抛光膏里面含有细小颗粒肯狗,可以将金属层打磨成镜面效果努唱酸,当然需要付出一点手工体力畴傻,打磨用擦车布或海绵都可以妙。 △ 抛光后的效果对比很明显骗,右边完工的排气管如镜子般明亮遂椽隋。   △ 如有条件土退,可使用抛光机进行处理探沸,效果更加明显酚,因为机器转速更快比控骚,途中工具仅为示例爬丸,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光飞廉,效果非常明显称缚,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔绢誊汞。    好了使籍良,效果差不多出来了呕跨阑,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时砷,必须要规律护兜,比如上下打磨滤,否则强光下会有金属光圈细纹的反射疏祈宦,很难看的膝辨潍,其实就和汽车打蜡同样技巧嘶,只不过浓缩了面积媳穆壳,并且操作上并不是很顺手殴那闪,需要一定的纯体力加耐心讨,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了苦壳达,马上动手吧! 责编垫汤翁:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子郸堑讼,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火秒善,后她又纠结一票人在4S店要求退换车狗,并拿扩音器在店内喊话码钠婚:别买这儿的车;同时颓炯卜,两辆车堵了4S店两个大门骆。僵持半天后厢楼片,杨女士最终同意检测车辆颧,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是篮,上面所说的并不是空穴来风的段子论钦,而是确有事快。我们在生活中蟹警踞,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”奇,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况辆芥。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门门娇,听起来很搞笑韩稀,但确实是一个真实的案例谜啃。有一天可充,我的女同事找到我说糠,打不开后备厢了琴,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了彭私。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情拼犯邻,相信很多经辰龋开车的朋友都被问过柯铜,怎么排气筒漏水了罐壳存?难道是车坏了帕功? ● 底盘疑似漏油蔬?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹僧,这其实只是汽车空调排出的冷凝水趟,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后腺察。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响歼,是毛病么锹安涛?答案是糕,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音围。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响收痛捆,此类声音多出于车辆刚刚熄火时慕,几分钟后葛嫂,声音就会没有了叉,几乎所有的车辆都会出现纬。有强迫症的朋友孔,建议熄火后即可走人冉纳,切莫在车旁逗留宽。    上一页 1 2 下一页 责编夺鸡传:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历萎,也许是等人无聊就迷瞪一小觉赏妨雹,也许是睡眠不足需要临时补一觉现颅,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡拖氓,殊不知还有更舒服的方法可以参考捅械,比如...   首先声明动乃警,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠党,是人类不可缺少的一种生理现象恒,不牵扯到其它的生理需求腥曹袱,所以想来看姑娘的就省省吧港晌。好季错搂,下面我们就正式进入主题靠。 ● “一般车里睡觉都是临时的渭动雇,放倒靠背直接睡就得了膊罚,还用你教八帷?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家烩:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家舒:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家倍轻:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定冈,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家械堤:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能挥,并且可以与行李厢地板形成平面攘。适合车型为三厢轿车钱受、旅行车舶从搐、SUV俏虚蛋、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议懦娩:增加个后排座椅放倒功能姥韧旦。   话题有些跳跃容,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员砰,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的摆肯,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下翱,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能动,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能帘隙。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此蹄拘榷,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的拆喂,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”涧,这样才能找到最舒服的姿势袜皮寐。 责编拎彭:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始岸。1948年6月8日渴绒,保时捷的第356款产品裴售篇,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相郎尸。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始孺洁,还因为这也是一个伟大家族的重新开始矛轻。众所周知宠涂竞,保时捷的创始人踩,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作啪。正因如此庆投枯,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍剐割白、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来贬。获释后豆份何,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域鞋厢箍,创造出了这款保时捷356跑车斤僳。    由于战后德国零部件供应紧张囱菇视,所以新车的悬架系统仍、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)颈腥拓,当然庞,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机曹想。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众岗厢,它的车身结构括、发动机布局等都经过全新的设计骄鸿,并且洪蔼,在经过A啡涧、B汾柬、C型改款的过程中腐,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品妨池,发动机也经过重新设计以获得更多动力材誊怂。    优秀的设计再加上不断的改进离妊栋,使得保时捷 356 在包括勒芒膛蹭、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数谁甘淮。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量窟洞板,截至到1966年被911系列完全替代的时候剔泰步,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆末泵。如今孔,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356侨平规。 责编篇:李芳" "  端午节当天篙,也就是6月20日下午眠幸迷, 南京发生了一起惨烈的交通事故皮,两个年轻的生命瞬间被夺去手。   事故视频和现场照片上传到网络以后耿高,引起了全国范围内的广泛关注糯,各种解读和分析纷至沓来刃龋。这些解读和分析簧,有的比较合情合理潭饺蜂,有些则严重缺乏人文关怀沫功下。   昨天察滴徘,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配拜董、赊、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播猩改烘,阅读量超过10万乐酸奋。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析门碌,有些分析很有道理涸贪稗,个别分析则带着有色眼镜卧稻氨,带有明显的倾向性茫甸,结论既不客观也不公正焦。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午脚,南京秦(参配崎夹、饭亲挂、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口苛当,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI呜逗超,以“闪电”般的速度闯红灯党骇泄,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门耸。在强大的冲击下泡,马自达2后半车身被撞得粉碎发刚,车上两名年轻人被甩出车外阀,当场身亡勾蘑喘。   王某严重违反交通规则痘阶惶,在闹市区高速闯红灯勘,导致了这场悲剧的发生酱。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼径灭。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责粟。   一位网友写道硷怒补:人世间最宝贵的是生命村偶。两个年轻的生命瞬间就消失了唾,令人悲哀察然劲。尊重生命沛叙砷,请安全驾驶涝。   一位律师在报纸上撰文提出兑具码,王某的行为造成两死一伤的后果洞品,已经超出了交通肇事罪的范畴刺钨滥,渭矍辔龋害到社会不特定多数人的安全帝杠殿,应该以危险方法蔚唬害公共安全罪追究刑责斗唱。追究王某的重责并非目的捐俩,但刑责相符讳、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全蔷肝。   面对这场惨烈的车祸逃齐,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章洁,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责句坎虐,更多的是从相撞车辆进行解读和分析顺嗅。   有些解读和分析还比较靠谱双奖荤,有些解读和分析则存在着不讲科学驶、很不专业巩巩、解读对象和案例对不上号袖、偷换概念等问题旅,误导了读者破特烙。一位读者惊恐地说荚巾记,我是马自达车主来骚,看了这些解读和分析瓷埠午,现在都不敢开车了某棱蛾。   更有甚者陌哨,个别居心不良的媒体弯碱弦,竟把车祸当做品牌营销的商机寝全,以所谓负面分析作为敛财的手段煤松胜。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士驾轮,在对南京车祸进行解读和分析时逛,应该虚心听取专业人士的意见哪,用科学态度进行解读和分析撩默。   然而遗憾的是耸傻,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断灿弦,缺乏基本知识衔,从而误导了读者瓢玫倦。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师捌何、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光托钙衬,从事汽车碰撞研究几十年删鸡,是国内汽车安全方面的权威专家逃标。   针对南京车祸秃侯蔽,刘玉光对我说案倪懈,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大蔽宏,在车辆设计中适,纵向强度最大府貉,而侧面强度要远远低于纵向强度浪筹。宝马7以强度最大的车头痕,高速撞击马自达2强度最弱的侧面仆,被撞击的车辆肯定会解体殊脾搅。他认为耽叫森,相撞车辆的自重有一定的关系哇碍闭,但重点是撞击部位顷。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面唯蒙梗,解体的就不是马自达2墨歉,而是宝马7了掂。   刘玉光说弄袒,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的兄脐贾,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻复肖,但是侧面柱撞的时速只有29公里恋辱。南京车祸中宝马7的时速超过150公里财,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍躬情烩。在如此强烈的撞击下萄,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎田。   刘玉光指出蕊翱,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样轰汀辖,被撞击的部位都是强度最弱的侧面控。南京车祸并不能说明日系车不安全涛。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有年藉嫉,既有日系也有德系钢巷啸、美系等娄。   他说坷,目前国内的乘用车安全水准素盆,虽然不是世界顶尖架肌颊,但起码是过关的桓,基本的要求都能满足蓉呛。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识矫搔。汽车安全是相对的仍铆悼,再安全的车遇上违反交通规则的司机不堕技,也是不安全的匙犯啊。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年仓虐拆,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝撮。什么宝马撞人案犯凄悼、宝马车主醉驾飙车寡勘蓬、宝马车主无理蛮横打人秤吕、开宝马的贵族女司机如何如何痢醋。   此次宝马7撞击马自达2的惨案陆隙档,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中坑。   有分析认为念皑胁,最近几年豪华车导致的交通事故频发磁贰,尤其以宝马事故多发少绞,给他人造成了严重的人身和财产损失盘险抨,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失同怀斤。   个别自媒体严重缺乏人文关怀扛,缺少基本知识檀,毫无节操和底线槽炔,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例娜单搬,实在令人不齿扫。   如果我是宝马公司高层酥姜,会第一时间发表声明嘎,对交通事故死难者表示哀悼秋喷,谴责肇事者的野蛮行为酗卞,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则剐光,提高安全驾驶意识券,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者钦乡。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查措粉底,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费回,车主素质不高等问题崎晒蛾。由此带来社会负面新闻澜,引起了很大的社会关注度镣。这些负面新闻剐涡,发生最多的是飙车肇事娥、醉驾肇事绢,无理蛮横打人等愁,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌拦翰。之所以如此祥粪井,与宝马车主的构成成分有很大关系逞勉。   宝马车主中楼怪汇,除了事业有成的高层次专业人士和企业家莫挠,也有一些喜欢飙车笑、素质不那么高的暴发户和富二代溺伤,还有一些有钱的全职太太凛耽。部分宝马车主喜欢炫富抬敝柿、高调张扬绞厘拔、注重物质僚熬、 缺乏责任感撩。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一倍试洼。   早在2010年4月晴糖泼,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动童汲锑,涉及市场销售顿睦、公关菜、售后蟹。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动安。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵芜归,涵盖了驾驶乐趣之悦磺没,成就梦想之悦蠢铆,责任和分享之悦等多个层次烩困谴。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术仍耐帅,而且代表着创新和积极进取的乐观精神牵撩,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心慷诚。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年幕讣痞,虽然也取得了一些效果狠,但是看来还远远不够试,还需要加大力度本,扩大范围填腐好,继续努力督酥。 责编鄙:杨杰" "  端午节当天身蔡,也就是6月20日下午购另涸, 南京发生了一起惨烈的交通事故撬拨,两个年轻的生命瞬间被夺去彪天。   事故视频和现场照片上传到网络以后眷角,引起了全国范围内的广泛关注肺烙,各种解读和分析纷至沓来馁茶。这些解读和分析壬古妇,有的比较合情合理倪何,有些则严重缺乏人文关怀炽芯。   昨天创,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配薪、杠、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播袖官剁,阅读量超过10万腻频。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析借捆镶,有些分析很有道理鳞渐,个别分析则带着有色眼镜币沮输,带有明显的倾向性赏另绞,结论既不客观也不公正饱。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午悸沁兔,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口翱革,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI郡阀,以“闪电”般的速度闯红灯歉取,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门鹊。在强大的冲击下咆,马自达2后半车身被撞得粉碎死爆堑,车上两名年轻人被甩出车外呻,当场身亡醒。   王某严重违反交通规则灰,在闹市区高速闯红灯嘉妙,导致了这场悲剧的发生柑观。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼善。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责凳揉糜。   一位网友写道僳:人世间最宝贵的是生命孺。两个年轻的生命瞬间就消失了喘揽,令人悲哀怀。尊重生命屁,请安全驾驶统辖。   一位律师在报纸上撰文提出挖,王某的行为造成两死一伤的后果滩,已经超出了交通肇事罪的范畴跨劝讳,畏瓮涔铮害到社会不特定多数人的安全煎泞,应该以危险方法嗡倮廴停害公共安全罪追究刑责眉痰挠。追究王某的重责并非目的僻哄副,但刑责相符扔叹姑、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全雌。   面对这场惨烈的车祸匠闯,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章巳,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责聘,更多的是从相撞车辆进行解读和分析颁顶温。   有些解读和分析还比较靠谱姆,有些解读和分析则存在着不讲科学扰夸、很不专业普兰、解读对象和案例对不上号骨、偷换概念等问题扭倒,误导了读者湘偏。一位读者惊恐地说涕邻,我是马自达车主诧檬盯,看了这些解读和分析戊兼,现在都不敢开车了砍耸境。   更有甚者欧豁,个别居心不良的媒体厘沙里,竟把车祸当做品牌营销的商机拇磨,以所谓负面分析作为敛财的手段屁烹旦。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士采扯,在对南京车祸进行解读和分析时崇海奔,应该虚心听取专业人士的意见礁乖,用科学态度进行解读和分析览。   然而遗憾的是授却,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断膳嵌稳,缺乏基本知识桅超闺,从而误导了读者璃峡倪。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师偿藕吮、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光替晃辛,从事汽车碰撞研究几十年坪碎猾,是国内汽车安全方面的权威专家灯阶焕。   针对南京车祸对鞭蚂,刘玉光对我说胸斧怖,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大苇防,在车辆设计中佳天末,纵向强度最大脱飞,而侧面强度要远远低于纵向强度乌。宝马7以强度最大的车头雹郊锻,高速撞击马自达2强度最弱的侧面唱慨瘁,被撞击的车辆肯定会解体镜拈南。他认为妊履,相撞车辆的自重有一定的关系嫉熟烂,但重点是撞击部位咯巍欣。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面躲嗅跨,解体的就不是马自达2廉,而是宝马7了牟。   刘玉光说诬继风,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的脯逆弊,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻亮侈,但是侧面柱撞的时速只有29公里掂斑携。南京车祸中宝马7的时速超过150公里萝钒舒,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍处。在如此强烈的撞击下陆捷,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎揣汕。   刘玉光指出词,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样徐得,被撞击的部位都是强度最弱的侧面琉潞。南京车祸并不能说明日系车不安全亨箩腻。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有尖,既有日系也有德系拼忍、美系等逆。   他说莎仍跨,目前国内的乘用车安全水准柑,虽然不是世界顶尖班,但起码是过关的棺沁娃,基本的要求都能满足辜宝。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识柯。汽车安全是相对的梁膳雾,再安全的车遇上违反交通规则的司机缝窟首,也是不安全的亥奥痉。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年哥乔辉,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝刊强片。什么宝马撞人案肋妙、宝马车主醉驾飙车顾托、宝马车主无理蛮横打人眯、开宝马的贵族女司机如何如何帛交奥。   此次宝马7撞击马自达2的惨案溃夸瑟,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中父乱蛾。   有分析认为嗣碾话,最近几年豪华车导致的交通事故频发刻慨,尤其以宝马事故多发兴玫蠕,给他人造成了严重的人身和财产损失计莫,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失肉。   个别自媒体严重缺乏人文关怀斗床,缺少基本知识钝垦,毫无节操和底线耙系,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例茹,实在令人不齿啦。   如果我是宝马公司高层田,会第一时间发表声明氨够财,对交通事故死难者表示哀悼朗潭蹿,谴责肇事者的野蛮行为廉,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则查淌,提高安全驾驶意识昆官,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者碍供。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查撂,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费兢畅,车主素质不高等问题下。由此带来社会负面新闻朴圃需,引起了很大的社会关注度豪供。这些负面新闻晌薪,发生最多的是飙车肇事闪羡腿、醉驾肇事设售葛,无理蛮横打人等衡,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌蹄。之所以如此念牵,与宝马车主的构成成分有很大关系犬涎多。   宝马车主中焊夏,除了事业有成的高层次专业人士和企业家辆憾,也有一些喜欢飙车测、素质不那么高的暴发户和富二代搪畔,还有一些有钱的全职太太差边钒。部分宝马车主喜欢炫富边洁、高调张扬煽、注重物质谰羞段、 缺乏责任感脑。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一课嫉。   早在2010年4月材壬,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动轮闲,涉及市场销售诲诺、公关晶唉酞、售后善。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动士虽咳。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵捌磁交,涵盖了驾驶乐趣之悦碗,成就梦想之悦宿舅,责任和分享之悦等多个层次锚。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术谢,而且代表着创新和积极进取的乐观精神诗腊悄,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心秘团。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年播,虽然也取得了一些效果钝伸襄,但是看来还远远不够杭,还需要加大力度娥轿盗,扩大范围诚戏,继续努力糜钮娃。 责编毛:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋牟裳浦,一出门鹤,衣服漂亮了岗,鞋上全是油纪滇,怎能漂亮呢柯?鞋是可以反映出一个人的品位钢材末。同样咆零,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要荒纹。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造菲泰,要保持轮毂外观的漂亮焙匣倒,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外赋,还要定期对轮毂进行维护和保养坏。汽车行驶中乔,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末芦筐胃,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍饲典,如果有时间应当定期进行清洁核拭,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面床纽,很难清洁吗。    今天点评君找来了四种常用清洁剂萎吃俄,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果陕,这回测试我们找来的四种清洁剂沦课,分别为洁厕灵筐供井、全能水贿倪泥、威猛先生清洁剂肋读、专用轮毂清洁剂仍鸥。在测试前没我们还需准备一次性手套达寐,清水醋,牙刷炽溅救,海绵取入蛙,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务麻,当然噬需肚,如果能有水枪的话效果会更好擅鄙。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用惧狄,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵婚记,洁厕灵平时作用都是清洗马桶攀华。它的主要成分是盐酸能馆,会有比较强的腐蚀作用考,所以需要稀释后使用贩,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用霜,但对轮毂漆面保层也会造成损伤锰食鸵,所以需要控制用量婚辽畅,并且在使用后要用清水冲洗干净吗萌,避免残留惰。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵诉抹,然后用牙刷进行刷洗霖阑辣。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般来,可去除表面污渍捣,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除澳脚。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用潞,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂腹,虽然是一个名字狄,但针对不同的污渍有很多不同的配方填副佰,甚至不同品牌配方都不会一样回矫,但有点可以确定瓤,全能水都为化学合成试剂遂搭。购买前一定要向商家说明自己的用途咖途割,如果买的全能水配方不对症抽侩,则很有可能清洁能力差你逝,或者对轮毂造成腐蚀绵咕。    采用同样的步骤潦嫌,用全能水对轮毂进行清洗垢,最终的效果还算不错戚靶,刹车粉末基本清洗干净阀乔,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除坪。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂叔搐唱,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品充懊夺,其中也含有一定量的盐酸苹脾泰,对付厨房内的厚重油渍非常管用陇,但用在轮毂清洁上效果又如何呢浮?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套垄寇,后冲洗轮毂挞屎巧,将其噴至清洁区域习板统,稍等半分钟忌,让其充分发效始贤,使用时会有一定性刺鼻味道哺,再用水枪清洁干净喇冗溯,    最终的清洁效果很明显筏席,刹车粉末和铁锈都可以去除掉舒款,锯缝汲。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍全界,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂内,自喷罐式的设计也非常方便使用弯抠暴,只需打开盖子师肆,摇匀罐中的试剂送,然后对准需要清洁的部分喷出即可氰。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多俏虾咸,喷完后会与轮毂表面的污物反应室,产生大量气泡谰拇。 随着气泡的产生绞界,污渍也会被溶解星誓,跟随清洁剂往外流淌懂。    专业轮毂清洁剂苫凯现,在使用时无性刺鼻味道搪汲,清洁效果也非常明显面,刹车粉末和锈渍都可以去除掉逻赌豁,并且作用时间较短辰胃,操作方便挠。    对于轮毂的养护和清洗函县,如果轮毂污渍不多沃晤,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗卑。当轮毂表面有难以清除的污渍时超嘿,再选用专业的清洗剂荣,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂樊年,这种清洗剂能够有效地去除污渍磊坚赏,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀畅,在清洁后要注意冲洗干净海括。    另外尾,轮毂本身就存在着一层金属保护膜壁暗,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料苫乔。在行车和停车过程中也要小心莆扯饺,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”蛋,一旦有了划痕或变形窟勃,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理窝。 清洁效果汇总缓棋:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项腑挝暑:当轮毂温度较高时稗此,应让其自然冷却后再进行清洁湍的薪,千万不能用冷水来清洗悸霸揪,否则痞缺另,会使铝合金轮毂受损椿,甚至使制动盘变形而影响制动效果啸鼻。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂琼菏肚,会使轮毂表面发生化学反应斤抄,失去光泽敬谷断,影响美观湿司秽。    当轮毂上沾有难清除的柏油时填,如果一般的清洁剂无济于事败粒,可用刷子或牙刷试着清除懒挟庙,但切勿使用过硬的刷子罚柬,尤其是铁刷子微腻,以免损伤轮毂表面酚。此外戊无偶,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时五,轮毂应勤清洗钎笺,以避免盐分对铝表面的腐蚀牌请川。 责编将刺:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日泊熬鞘,上菏勇俣牵开启“看海模式”礁乘诽,北京更是每天经历一场大雨洗礼较病秽,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢陷钝琉?   据介绍脓井,雷雨天天色阴暗烙,行车应打开近光灯手江嗅,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围你戮辰,也便于其他车辆发现自己谋亢伸。一些司机习惯开“双闪”下陈弥,其实在非特殊情况下扑狡甘,没有必要打开“双闪”蹭覆,因为“双闪”一旦打开口,就意味着转向灯失去了功能蓄恳,在车辆转弯莎烈、并线时起不到提示作用弯,很容易发生追尾痪、剐蹭等交通事故定盾。另外端秦,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强履淑飘,更容易看清路况丢。   此外搬,还需要哪些准备呢申烩涟?首先滥遍,在出门之前毯阑,准备工作一定要做好莽慌。   1.雨刮器最好一年一换衡。如果雨刮器的扫水能力下降胆,雨天行车观察路面情况将很困难团排写。特别是高速行驶时唇,雨刮片向上浮起努,扫水能力更差薄试。另外屑,夜雨中行车伪滦假,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光戮吗,使前方视野极度氖糊蹿,容易引发事故醚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅亢封怯。避免雨天积水造成发动机进水讽,防止车载电脑短路瓮蛾。   3.定期检查轮胎磨损情况盘,及时更换酱。轮胎磨损过度圣线,容易在胎面和水面间形成水膜稿蓟部,造成汽车跑偏唤裳、甩尾和制动距离加长彻撅。汽车在雨中刹车时驼巩萍,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开幂焊,汽车才能平稳停住列镜答。在雨天保持较高的胎压才比较安全谦辖。   八项安全注意事项如下百:   1.保持良好的视野县搬茧:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外娟啥痞,要及时打开雨刷器掸,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯络。如果前挡风玻璃有霜气疽,则需开冷气僳杠,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气犊弯痛,则要打开后挡风玻璃加热器蕾,尽快消除霜气穗实,以免看不清后面的车辆翰协。   2.防止车轮侧滑尉翁促:雨中行车时萌牡参,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”篓,使汽车的制动性变差喜垄,容易产生侧滑去。因此崩,司机要双手平衡握住方向盘霓且匹,保持直线和低速行驶莲,需要转弯时铣霸恭,应当缓踩刹车思,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑疆。   3.低速挡缓慢行驶俊擞:有经验的司机都知道侩挎录,无论道路宽窄廓斥、路面状况好坏兼,雨中开车尽量使用二挡或三挡花方、时速不超过30公里或40公里蚊撼哄,随时注意观察前后车辆与自己车的距离廓地,提前做好采取各种应急措施的心理准备撵唱煞。如需停车时洼俗挪,尽量提前100米左右减速勤清、轻点刹车湘焚街,使后面来车有足够的应急准备时间焚臀般。   4.防止涉水陷车广:当车经过有积水或者立交桥下募携幂、深槽隧道等有大水漫溢的路面时膜,首先应停车查看积水的深度拘,水深超过排气管夺坷,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠匈飞拌,容易进水唾哩膝。不要高速过水沟瘁、水坑桶昆。这样会产生飞溅昂,导致实际涉水深度加大让,容易造成发动机进水梦孰。   5.切忌熄火后再次启动车辆邓漏郝:发动机一旦进水熄火钨,千万不要再启动车辆瘫幻,应该将车放在原地等待拖走喊唯。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室钞现,因为一旦水进入燃烧室潜,因水的不可压缩性菠坷撅,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命胃嘞推桑害;这时造成的损失可就是非常严重的了双款磕,发动机大修就再所难免了茬篡饶。   6.注意跟车艇:尤其是大车不要跟的太近秋貉匙,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去驰吞,况且大车容易溅起水浪喂饺楼,使小车受害维及胜。   7.注意观察行人盒徒矢:由于雨中的行人撑筛!,骑车人穿雨披巳故,他们的视线继晌攫、听觉谢粗斜、反应等受到限制防卑铰,有时还为了赶路横穿猛拐白,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒沙刀琉,使司机措手不及溪狸诲。遇到这种情况时爽佛,司机应减速慢行漓寥鹿,耐心避让阜,必要时可选择安全地点停车光,切不可急躁地与行人和自行车抢行奉缚。   8.及时开启车灯椭:遇有暴雨视线极低时馁礁莲,应当开启前照灯将、示廓灯和后位灯赶,并把车辆驶离路面或停在安全的地方剩串。 版权作品拷,未经环球网Huanqiu.com书面授权揉,严禁转载编痉检,违者将被追究法律责任抨列邦。 责编等骗:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气描,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧抢。在正常状态下谷赂梆,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油位界,这些机油来自对缸体耗、活塞坡司蓟、气门润滑用的机油嚷,不过量很少而已辟鞋论。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障惰栖,超过正常范围的烧机油现象某蟹。这是怎么回事呢勾?我们消费者又该如何应对厢?   汽车烧机油有三种情况   1你、气门油封处漏机油帛虹箱,原因是气门油封质量不好枷斜咕,或者发动机温度高缴玖,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大彭。   2秃、曲轴通气机构无法过滤机油赔,导至机油被吸进进气道稗绿,这种情况只有改进过滤机油机构绩骚挫,以消除故障或提高效率兑碱急。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3堑剩、从活塞处漏机油权扳,这表现为到危,节气门只有排气侧有积碳蜜赤,但是挝。害最大稳殊荒,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致红隶几,但这也只是表像谎吓歌,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两得使毛,那么在同等材料下祟,同等排量下(以1.6L发动机为例)苟栏屁:   有些发动机采用短行程惠耍,大缸径的活塞体卑淳,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程窝抄,这样活塞环的承受气油能量的面积就锌雀胩稹,那么在同等排量下骸,活塞环对活塞的推拉力就有所不同佃,推拉力越大肌,活塞环对活塞的破坏力越大堑。在涡轮下娇,活塞环承受的气油能量更大腥扩韶,活塞环对活塞的破坏力也更大抛马,更加重了烧机油的程度阶。(注娄:活塞环是卡在活塞槽里的负,活塞环承受气油能量越大咎,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题墟,活塞环就无法封住气缸瑟,就烧机油)损孩朔。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂蓝,具体来说弥识,主要的是如下两种违非澄:   1扰晶兴、熔铸类浆:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦掸蝗憋,一方面增强密封性摊烙钡,一方面保护原摩擦面金属肌完。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用宛苛,但因为其本身为颗粒状且随机油流动达警,容易堵塞油路及滤芯劲,引起更大的故障眯涪汝,另外线背宠,因其本身硬度心咚Т妗,随使用会逐渐损耗渺斑团,更换机油时也会随机油排出售估,需要不断添加洪亨恼。   2脑蹿、锻造类凤浚烤:通过发动机工作时内部的高温械、高压将金属锻造在摩擦表面达宪,形成新的摩擦面楷,增加原工件尺寸惧诽繁,增强密封促,保护原摩擦面蜗。这类添加剂目前市面比较少见释痊,如果足量情况下粱础圣,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加姥篡。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象角粕武,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题肛清翅。因为添加剂价格都不便宜魄废,如果经常使用鹃图,过不了多久就和修发动机的费用一样了虱,却不如修发动机来的可靠翟痰蔫。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的氖、合适的润滑油洛孪苯,并且定期更换铺晃。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同巷,因此眉奠谴,针对不同国家的车型弄躺,修理方面的费用和修理后的效果差异很大舞化。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了磁。   另外狈暇客,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机墨布辛,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)堂,平时要注意检查其工作状况会,定期查看机油量消耗是否正常等镣瑟馆。如果遇到问题或出现不正常现象劳,需立刻送往正规门店进行维修检查捣期虫,不可继续长途驾驶僳锌,以免造成更大的损失甚至影响行车安全我。 责编风荡:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气珐,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧费。在正常状态下怂技蛊,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油惰搜,这些机油来自对缸体甘胖、活塞不健费、气门润滑用的机油逃猫,不过量很少而已曹钢。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障剐,超过正常范围的烧机油现象抛般。这是怎么回事呢栋?我们消费者又该如何应对该?   汽车烧机油有三种情况   1胆、气门油封处漏机油懒,原因是气门油封质量不好舷湍扫,或者发动机温度高湿,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大灵墙。   2京玲百、曲轴通气机构无法过滤机油嘲壁,导至机油被吸进进气道袱,这种情况只有改进过滤机油机构掣峦,以消除故障或提高效率摔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3施烈史、从活塞处漏机油不稳,这表现为碧团局,节气门只有排气侧有积碳怜怒哆,但是蔚猓害最大缉,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致乓,但这也只是表像弯,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两玲,那么在同等材料下唤,同等排量下(以1.6L发动机为例)锣鲤:   有些发动机采用短行程幂,大缸径的活塞煌辆,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程孤,这样活塞环的承受气油能量的面积就屑夷摹,那么在同等排量下涩,活塞环对活塞的推拉力就有所不同腺发兴,推拉力越大配显,活塞环对活塞的破坏力越大戮。在涡轮下描沽,活塞环承受的气油能量更大廊,活塞环对活塞的破坏力也更大酣,更加重了烧机油的程度施颧。(注邦:活塞环是卡在活塞槽里的秤扒惮,活塞环承受气油能量越大萌迟,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题确宫,活塞环就无法封住气缸俏,就烧机油)晶。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂溃霉磺,具体来说拭,主要的是如下两种病魄:   1脾评滔、熔铸类腿检粪:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦柏,一方面增强密封性宦虚,一方面保护原摩擦面金属纯。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用户,但因为其本身为颗粒状且随机油流动逛劳,容易堵塞油路及滤芯泥许,引起更大的故障凹骨歧,另外且,因其本身硬度谐稀,随使用会逐渐损耗辩,更换机油时也会随机油排出色缕锑,需要不断添加撕让响。   2报嘲邪、锻造类订理:通过发动机工作时内部的高温暑、高压将金属锻造在摩擦表面乔氏,形成新的摩擦面都胁,增加原工件尺寸盟特即,增强密封茸熟夏,保护原摩擦面扦。这类添加剂目前市面比较少见办臀师,如果足量情况下辞络兴,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加奴。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象迁,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题想。因为添加剂价格都不便宜捞,如果经常使用贾巫,过不了多久就和修发动机的费用一样了筛,却不如修发动机来的可靠千扑。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的螺缆、合适的润滑油狼,并且定期更换贿。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同淌矢廉,因此览仆兜,针对不同国家的车型闷标,修理方面的费用和修理后的效果差异很大持。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了奠。   另外枯捍,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机酒叙怯,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)卢,平时要注意检查其工作状况鳞,定期查看机油量消耗是否正常等舅。如果遇到问题或出现不正常现象仇奠茂,需立刻送往正规门店进行维修检查限,不可继续长途驾驶潞,以免造成更大的损失甚至影响行车安全泊环痊。 责编嗣荤淳:杨杰" "   在本期内容里黑,随着夏季的到来喷苫虫,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题堂紊,那么如何自短时间内降低一些车内温度乖疗,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢匡白伦?利用车门煽动散热是个不错的方式槐柒俩,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置签,都是很有效的措施漆。   总结嫡架刑: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度锻郝杜,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤邪眠,所以夏季高温停车时要特别注意绦。即使没有遮阳板或阴凉处柬凄挡,至少要让车辆背对阳光照射方向句,避免光线从前风挡处直接照射车内肥律力,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾谷税,也是个增加车内湿度来降温的方式救你锋。 责编鸥:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时卞懈,这个大家都知道寇,那是在高速上矢,并且有明显的限速路牌煤洽,而那些没有限速路牌的地方颈,难道也是120公里每小时么汉汗鬼?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识醋憾庇,考驾照的时候都学过秽漏幢,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定叉愤,不知道网友还记得多少双,不管是当年怎么过了考试的滥耗忍,没学过的晶财纯、学过忘了的慑绰,咱们都应该再了解一下心蚊家,省的罚单到手再后悔诡甜鹅。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件滇:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 冗。    其中牵塑辖,城市道路 佛,无道路中心线最高限速为30公里每小时 挖顺,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 俩。在公路上 (即有道路编号的国道钎、省道及城市间公路)喘钒,无道路中心线最高限速40公里每小时 垒匙临,有中心线70公里每小时 煽庇碾。   总结嫂秀沥: 在城市中驾驶杀虾蹄,总有偶尔没注意限速的情况谅史核,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了搁曙无,就算是路况良好郡试绅,城市中的最高限速就是70KM/h令白,要是在哪些道路上超过这个速度昆,那肯定是超速了铅。    还有很多地方都有自己的限速要求卸,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h叹,所以大家在开车的时候还是要多注意路标菲,别疏忽了道路法规涂。 责编发半:杨杰" "   在本期内容里峦酱,随着夏季的到来哆抗揉,雨势的增多顾挤线,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤保咯,有些是被树木早上斜剧柏,有些被坠物击中扛譬,还有的好端端在地库停放也会被水淹没干孪,那么面对这些情况疏超龋,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢脐?   总结疤辑: 遇到下雨时碗,无论是行车还是停车都要特别注意摹,行车时避免车辆涉水病钦,同时车牌也要紧固廉醒吕,避免冲水时拍照丢失念抛层,而停车方面刚刚点评君也说了很多帆,特别是遇到极端天气时弗及,一定多留心暑劝,选择尽量空旷的开阔地进行停放剧悸,避免造成意外损失矛。 责编戌:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后节田,开车安心许多徽蹄炬,也不怎么太担心颠簸岸、并线修茎拐、刹车等给孩子带来的太多不适庙。因为有一个专业肉、舒适的儿童安全座椅保护着他撅耽踌。但是幂,儿童安全座椅既然是一款商品舍赫,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中郊歌。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好荣探廓、但求最贵”么就?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子眠熄,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )盎慑。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行恳忿轿,产品覆盖更多国内外品牌雌,其中进口品牌6个括。    测试结果差强人意沧兰,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中婆驰略,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中牌。点评君搜索了一下隶临豁,有的销量还非常不错傅。但是锑痢老,万一发生意外涪翔半,那可真是后悔都来不及双淡歪。    买个大牌儿产品总没错了吧戮情?没错电挫,选择专业博、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的灵。当然凶缝超,就跟买LV艇窍芭、爱马仕这样的奢侈品一样慰别钉,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱侠华据,但是价格也是不便宜的卑匪荣。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧盯?没错经,该厂家不仅为汽车仓被、赛车研发座椅缄,飞机座椅的业务他们也“掺合”波膝遂。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有褪:原装进口的瑞士Coccoon噬、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌冯揽,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)庇跨溅、美国Graco聘、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂香,中国只是其中一个)鹅茅,但是质量一般也没有问题贿。    当然拿,进口品牌往往价格不菲顽鼓摹,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择橡事。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商铆噶,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些典编拒。不过诗队,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 瘫担镐。    点评君查了一下坛谦挝,许多国家和地区都有严格乏揉、完善的相关标准忻。欧盟有ECE R-44/04标准搐划、德国有ADAC和stiftung warentest认证舶、美国有ASTM认证盎、瑞士有tcs认证嗜苗、奥地利有oamtc认证绷勒姑、英国有Which best buy认证等愁瓢峡。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证纹士。    ▲值得注意的是巧托,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准痹盘。此外喜咸驾,每个成员国还会根据各国情况提高标准攻世随,在ECE R-44/04认证后面增加编号辰,比如E1(德国)艾、E2(法国)甫、E3(意大利)澄、E4(荷兰)等客。就算是我国的国家标准GB27887闺,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的幢品体。    那这么多认证阶斧、标准你记得住么围勘善?反正点评君表示记不住寇檄探。    好吧勘钠,咱们简单点坊排骗,在选购儿童安全座椅时钾,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 姑蕉,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)邪。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错吩。    上一页 1 2 下一页 责编奈:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来碑罚股,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人烘斥卧。交警部门表示恫,无论流传的交通事故内容是否准确归虽,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的合描。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后为,记者向交警部门核实相关信息睡,高新区交警大队民警表示衰菏涡,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故缴杯懒。“但在执勤过程中捶,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机钩缕,这是十分危险的式俊。”交警部门工作人员说谁。   “有时候在开车过程中就会发现惦,虽然路况良好呸,但仍有车辆以异常低的速度行驶迸。还有的车在毫无征兆的情况下封,开着开着就偏离了车道涉很呜。”出租车司机徐师傅说免誓,这种情况多发生在驾驶员打电话幕芥、看手机或者调整导航系统的过程中邪胸彪。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现壁,开车时玩手机的“低头族”并不少见人,尤其是在等红灯期间潜心,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信杯、微博腊想喇。如果在驾车期间太,手机接到信息或者留言毋寞,司机们一般会怎么做呢柏辽?在接受记者随机采访的20名驾驶员中妙,有9人表示会立即查看信息内容行,但是会适当放慢车速诬。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看怠。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方仍姜,再打电话或查看信息品驹垛。   “开车时我不会使用手机蚂粹苏,但等红灯的时候会打开微博镐素坛、微信看看瘫摧酷。有的时候遇到堵车礁护,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息陈。”自称是个“微博控”的小陈说诺偿。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候形莫私,不会带来什么大的卫危害磐。”一位80后的年轻车主说鲸,他认为车辆停止时没有危险巧点。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说叮洼亭,车速60km/h沸荤脊,低头看手机3秒平,相当于盲开50米钞,一旦遇到紧急情况睬缄墩,刹车至少需20米京。根据交警部门的统计唉碱慰,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍级瓶。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍办,开车时要求驾驶员注意力比平时集中苹,如果在驾车过程中玩手机窍,驾驶员反应会迟缓锭猛邓,一旦遇到紧急情况钝寺霜,很容易发生交通事故醇测速。   交警部门建议实里戚,行车时绿十,司机最好避免使用电话摊,这可以让道路更加顺畅垂聘都,也可有效减少事故的发生翘裸汕。如果开车过程中有电话一定要接扔搬袜,不妨让别人代劳密拓,如果实在没条件护氖的,可以将车安全停在路边后再打电话鲁倾舶,这样可以远离危险并避免违章猎丹诚。 责编放洽:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中溉,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏肛、失灵性,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要肌,因为这不仅影响到行车的舒适性飘,而且还直接关系到行车的安全性悲遍。所谓远水救不了近火姓,无论是去4S店还是等待救援师泪氦,都太慢势、太麻烦肥。其实车主完全可以自己动手检查侥揩老、拆卸车灯稼丝。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法虐,希望能给您带来一些帮助剃。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前取,车主很难意识到前大灯蹦滔晚、尾灯尚、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作篡伦腐。比较明显能看出的是前大灯的异常涣撵绰。 常规的车灯检查主要是前灯透、尾灯挛橡、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题叉,如车灯烧坏地沏酶,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式瓶领,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡棚。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险爸敲,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器骸,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头澄,可以找个试灯接到插头的地方讹。    如果试灯亮豢拨,线路没问题潭畏,更换灯泡居些茂。如果保险没问题歌,试灯也不亮岸,就要检查线路了寂蚕世。这就不是车主可以自己解决的问题了铅步锑。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外憨,还需要注意检查其他车灯藤怯唇,比较重要的有刹车灯界、转向灯权、倒车灯纠,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低闷叫,因此它有可能被飞溅的石块砸伤澄戊,建议各位车主定期检查渭。    上一页 1 2 下一页 责编绅交僧:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束鸵,考本儿的高峰期也要来了粉诡拜。相信大家都会感觉即使我们在驾邪薅恚考取了驾照圈,但上路时仍然会遇到不少难题界夺融。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢仟郊牧?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯套。下面衰,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起答扳锨。 【新手上路指南蔷畦炼:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步锋唤,先得学会怎么坐猜创戒。有人认为只要开车时坐着舒服就好蛋反,实则不然宫爆,调整良好的坐姿淡舶,不仅有利于控制车辆将,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的棵必磨。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是褪需,驾驶员身体能够保持正直挽剧,并且手扶方向盘时揉,还可以保证手臂有一定的弯曲度文辽,同时爆宛腑,腿部在将刹车踏板踩到底时俊独贯,还能保持自然弯曲警。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外嫉领步,在这里我们还要提醒各位车主瘟,如果你的车装有膝部气囊局酶,请在调整座椅的时候嘶恒何,适当将腿部距离气囊位置稍远些渺巍,为在紧急情况下亨,膝部气囊爆开提供安全的空间尺娥。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用淌冻,有些人或许因为嫌座椅太矮锋轮官,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫瑰晒慑,但这样的做法无疑会增加安全隐患曙世脓,会使驾驶员身体滑动颠蓉,很容易引发事故脊勿辆。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶幸粒。    上一页 1 2 下一页 责编撇逢:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高脯壳,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机颠锯几。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲坎,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑腥。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息惯眠莲:涡轮时代已经不可阻挡沫。诚然咀幢,涡轮增压发动机具有许多优点泵,但在日常的使用过程中狡诚尺,也会提升我们的用车成本钳。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护舶挎搜。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养项俱?】    放眼整个汽车市称藓邸,涡轮增压越来越成为一种趋势孙嗅鬼,而我们今天的主角——北京汽车绅宝始答磁,也搭载了包括1.8T探、2.0T仆豢、2.3T三款涡轮增压发动机串。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计辆,但根据中国消费者的特点进行了加长俊卑橡,由原车轴距的2703mm加长到2755mm脸诵狭,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm脱监倒。    ■为什么选择涡轮增压发动机剂?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机灵菏,通过压缩空气来增加发动机的进气量襄。它所带来最直接的好处虱五干,无疑是对动力的提升违轰。在同等排量的前提下晚泡,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率灸校洽。以此次试驾的这台绅宝为例牟剃绵,搭载2.3T发动机的它凄,最大功率达到184kw钩患蔑,已经接近3.0L自然吸气的车型痞髓。    在相同排量的前提下埠,涡轮增压发动机燃烧效率更高垢挤敬,动力更充沛隘饰冒。在日常使用中促姆,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度是菏,也就是我们日常所说的推背感瞎粉,从而带来更加畅快的驾驶感受蔽握。    此外迫财,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台捻,涡轮增压发动机具有的小排量班暴报、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上帝踏霉。当然这点并不能过多影响车主的用车成本全浓踢,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素拓讥。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端钉?    对于车主来讲脐侩,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高诞挖。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高嘶计嫩,一般需要使用全合成机油进行保养筷,增大了保养费用钎客贫。    此外弊,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高磁篱,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度编锨,因此带来故障率的会有所提升耪。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度狼伎,所以在理论上拖扭,涡轮增压发动机的寿命偏短斜蒲填,从而带来的维修费用也就更高瓮咸迁。    在日常驾驶方面肠委行,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力碑铝,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象路翁抄。当然对于一些高端豪华车型来讲八头,滞后感并不显著巴署滔。    但对于一般价位车型而言嗅,涡轮的介入时机可能并不尽如人意茎滑,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定粳退。以北汽绅